نگاهي به وضعيت راه هاي سيستان و
بلوچستان نشان مي دهد ،207 کیلومتراز جاده
هاي استان در شمال و جنوب به صورت چهارخطه و بقیه راه هانيز به صورت دو طرفه با
عرض هفت تا هفت و نیم متر است.
درحالي كه به گفته مسئولان تاكنون به
گفته کارشناسان راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان تاکنون، بیش از 200 کیلومتر
بزرگراه استاندارد در قطعه های مختلف در جاده های خاش-ایرانشهر، زاهدان-زابل،
زاهدان-بم و در مساحت کمتر در شهرستان های سراوان و بلوار خلیج فارس زاهدان ایجاد
شده است، اما نبود محل های مناسب برای استراحت رانندگان و مسافران با توجه به
فاصله زیاد شمالی ترین تا جنوبی ترین نقطه و طولانی بودن فاصله شهرها از یکدیگر،
سبب بی میلی و نگرانی رانندگان از توقف و استراحت در کنار جاده ها شده و اين عوامل
دست به دست هم داده تا تعدادحوادث رانندگي در جاده ها بالابرود.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه های سیستان
و بلوچستان دراين خصوص به جوان مي گويد:" میانگین بهره مندی کاربران از مجتمع های خدماتی و رفاهی در طول سفرهای
جاده ای سیستان و بلوچستان پایین تر از استانداردهای کشوری است."
علی خانقائی مي افزايد:"درحال
حاضر 11 مجتمع خدماتی رفاهی در جاده هاي استان فعال است که با توجه به وسعت و طول
راههای این ميزان بسیار کمتر از میانگین کشوری است".
قاچاق سوخت و انسان دركنارمشکلات فنی
جاده ها
بررسي كارشناسان نشان مي دهد ، قاچاق سوخت و انسان و مشکلات فنی وخواب آلودگي به دليل طولاني ويكنواختي مسير،موجب
شده تا جاده هاي استان سيستان وبلوچستان جزءپرحادثه ترين راههاي كشور به حساب
آيند.
خردادماه امسال بود كه فرمانده سابق پلیس
راه سیستان و بلوچستان اعلام كرد:" به دليل قاچاق سوخت وانسان و مشکلات فنی ،
جاده زاهدان به سمت خاش و سراوان بالاترين ميزان حوادث استان را به خود اختصاص
داده است."
سرهنگ ایوب شرافتی افزود:" اين
مسيرها نه شرایط استاندارد راه اصلی دو طرفه را دارند ونه داراي دوربین کنترل
سرعت هستند لذا پلیس راه با استفاده ازحداکثر نیرووامکانات و حضورگشت های محسوس
ونامحسوس سعي دارد تا با اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی ميزان حوادث را نيز كاهش
دهد."
تخريب وسرقت علائم ایمنی در جاده ها
با وجود اين مشكلات ، چندي پيش رئیس
اداره ایمنی ترافیک وحریم راههای ادارهکل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان با اشاره به سرقت وتخريب علائم ايمني جاده ها ، از
وارد شدن خسارت ۳ میلیارد و ۷۰۰
میلیون ریالي خبرداد.
محمدرضا دشتیزاده گفت:"ايمن
نبودن جاده ها، دركنار نبود علائم هشداردهند موجب شد تا نصب و ساماندهی گاردریل در
محورهای شریانی جنوب استان به طول 5 کیلومتر بالغ بر30 میلیارد ریال برای ارتقاء وایمن
سازی راههای جنوب استان هزینه شود."
وي ادامه داد:" برابر دستورالعمل جدید وزارت راه و شهرسازی مبنی بر اینکه جادههای
دوطرفه و سرعتگیر باید آکس وسط جاده با رنگ زرد و دو خط کنار با رنگ سفید مشخص
شود، این ادارهکل برای نخستینبار در استان ،به صورت پایلوت محور چابهار – کنارک
– بندر پزم به طول 63 کیلومتر، وخط كشي98 کیلومتر از نقاط پر حادثه جنوب استان با
سه خط ممتد زرد را انجام داد.
با تمام اين مسائل ازآنجا كه ايمني جاده ها
نقش مهمي را در توسعه اين منطقه كه يكي از مناطق استراتژيك كشور به حساب مي آيد
دارد لذا جاي دارد تا اين اقدامات فوري وبه صورت اصولي انجام شود.
