در حالي كه مسئولان ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور مدعي پرداخت طلب ايرانخودرو از اسقاط خودروهاست، ايران خودرو پاسخي براي چرايي توقف روند نوسازي خودروهاي فرسوده نداد.
اختلافات شركت ايرانخودرو و ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور طي سالهاي اخير روند نوسازي تاكسيهاي فرسوده را چنان بلاتكليف گذاشته كه اكنون بسياري از تاكسيرانان كه نان شب و معيشت خود را از تاكسيشان تأمين ميكنند، همچنان در امروز و فرداي نوسازي درجا ميزنند.
بدهكاري ميلياردي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت به ايرانخودرو باعث شده دود حاصل از اين اختلاف به چشم مردم و متقاضيان نوسازي برود و اكنون مدتهاست متقاضيان پشت دروازههاي نوسازي بلاتكليف ماندهاند. اين در حالي است كه تنها تاكسيداران نيستند كه از اين اختلاف متضرر ميشوند، بلكه آلودگي ناشي از تردد اين خودروهاي فرسوده نفس شهر و شهروندان را به شماره انداخته است.
در اين ميان 17هزار تاكسي فرسوده در خيابانهاي شهر رفتوآمد دارند كه به دليل مستهلك بودن، نه تنها خرج خانواده را كه در نميآورند، بلكه دهها مشكل ديگر از جمله آلودگي هوا و آلودگي صوتي و بصري را نيز به وجود ميآورند. از خرابيهاي گاه و بيگاهشان گرفته تا نازيباييهايي كه تاكسيهاي فرسوده به چهره شهر تحميل ميكنند، همه و همه مواردي است كه لزوم نوسازي اين ناوگان فرسوده را گوشزد ميكند.
«م. ع» 55 ساله راننده تاكسي پيكاني زرد رنگ است كه زهوارش در رفته اما همچنان لنگ لنگان در كوچه و خيابان شهر نان شبش را جستوجو ميكند. او يكي از صدها متقاضي نوسازي خودروهاي فرسوده است كه تاكسي فرسودهاش هم خودش را آزار ميدهد، هم مسافران را و هم مردم پايتختنشين را به دليل توليد آلايندههاي بسياري كه ارمغان تردد تاكسيهاي فرسوده در معابر است.
وي ميگويد: از تاريخ 3 آذرماه سال 93 براي نوسازي ثبتنام كردهام و تمامي حوالهها و موارد را انجام دادهام حتي درخواست خريد نقدي دارم اما متأسفانه طي پنج ماه گذشته هنوز پاسخي مبني بر نوسازي خودروام دريافت نكردهام، تنها شانس آوردم كه ماشين را اسقاط نكردم وگرنه نميدانم از كجا و چگونه خرج زن و بچهام را ميدادم.
معادله چندمجهولي نوسازي تاكسيهاي فرسوده آنجا پيچيدهتر ميشود كه اخيراً رئيس كميسيون سلامت، محيط زيست و خدمات شهري شوراي اسلامي شهر تهران با اعلام ممنوعيت تردد تاكسيهاي پيكان از ديماه امسال در محدوده طرح ترافيك اعلام كرده است: سازمان تاكسيراني موظف شده است در فرصتي 10 ماهه براي تبديل 17 هزار خودرو فرسوده با اولويت 6 هزار و 500 پيكان تاكسي اقدام كند. اين در حالي است كه به گفته معاون نوسازي سازمان تاكسيراني روند نوسازي تاكسيهاي فرسوده شهر تهران به دليل عدم همكاري بين بخشي متوقف شده و اكنون تاكسيرانان فيشهاي خود را پرداخت كردهاند و تنها در انتظار تحويل پيش فاكتور از سوي خودروساز هستند، اما ايرانخودرو اعلام كرده از سال 86 تاكنون بابت برگههاي اسقاط خودروهاي فرسوده از ستاد مديريت سوخت طلب دارم كه هنوز تسويه نشده و هر سال به سال بعد موكول شده است.
تمامي اين موارد در حالي است كه جمشيديان، مدير روابط عمومي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور در گفت و گو با خبرنگار «شهرنوشت» از پرداخت معوقات ايرانخودرو خبر ميدهد.
به گفته جمشيديان اسفندماه سال گذشته براساس مصوبه هيئت دولت مجوز برداشت به ما داده شد كه سهم و طلب ايران خودرو را بابت اسقاط خودروها پرداخت كرديم اما اينكه چرا هنوز سايت ايرانخودرو براي نوسازي باز نشده را بايد ايران خودرو پاسخگو باشد.
اين در حالي است كه تلاشمان براي گرفتن پاسخ از ايرانخودرو به نتيجهاي نرسيد و مسئولان ايران خودرو پاسخگوي سؤالات ما نشدند.
ظاهراً ماجراي اختلافات شركت ايرانخودرو با ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور همچنان ادامهدار است و در اين ميان دود حاصل از اين اختلاف تنها به چشم مردم و متقاضيان نوسازي ميرود.
