احداث تونل کبیرکوه آبدانان که دومین تونل بزرگ کشور محسوب می شود در ضلع شرقی و با فاصله 5 کیلومتر از مرکز این شهرستان با 5هزار و 300متر یکی از راهکارهای مهم خروج آبدانان از بن بست اقتصادی و زمینه توسعه و فعالیت اقتصادی در این شهرستان را فراهم می کند. در این شهرستان از راه آهن، راه های دریایی و هوایی خبری نیست و تنها راه ارتباطی آن راه مواصلاتی جاده ای است که خلا موجود دراین زمینه عامل مهمی در عقب ماندگی توسعه اقتصادی این شهرستان به شمار می رود. از این رو تونل کبیرکوه به عنوان یکی از کریدورهای میانی استراتیژیک استان درنظر گرفته شد تا از طریق مسیر قازی خان به دره شهر، دره شهر به تونل آبدانان و دشت عباس، راه دسترسی بخش میانی استان ایلام،کرمانشاه و لرستان را با سرعت بیشتر و استهلاک کمتر به بنادر جنوبی کشور متصل کند. با این حال از زمان تعیین شده برای اتکام این تونل مدتها گذشته و خبری از افتتاح آن نیست.
****
اتصال استان های غرب کشور به بنادر جنوب با تونل کبیرکوه
این تونل در ردیف طرح های ملی کشور قرار گرفت و می توان گفت بزرگ ترین پروژه ای است که می تواند آبدانان را از بن بست اقتصادی خارج نماید. نماینده مردم شهرستان های دهلران، دره شهر، آبدانان و بدره در مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب و بااشاره به اینکه 5 هزار نیروی تحصیل کرده بیکار در شهر 50 هزار نفری آبدانان با بیکاری دست و پنجه نرم می کنند گفت: عدم ایجاد زیر ساخت های مناسب در بخش راه های مواصلاتی در این شهرستان و فراهم نشدن اقتصاد در آبدانان باعث شده که متوسط نرخ بیکاری این شهرستان به بالای 20 درصد برسد در صورتیکه متوسط نرخ بیکاری کشور، 15 درصد است و عدم وجود زیرساخت های مناسب در شهرستان آبدانان باعث شده که جوانان تحصیل کرده این دیار برای امرار معاش خود به شهرهای بزرگی همچون تهران مهاجرت کنند.
علی محمد احمدی افزود: بن بست اقتصادی و طبیعی آبدانان بین کبیرکوه و دینارکوه باعث شده که بعد از گذشت سه دهه از پیروزی نظام مقدس اسلامی، زیر ساخت های توسعه آن در بخش های صنعتی و تولیدی فراهم نشود.
کبیرکوه، طولانی ترین تونل جاده ای در راه های اصلی کشور
شاپور پولادی معاون عمرانی استاندار ایلام، تونل کبیرکوه آبدانان را بزرگ ترین و طولانی ترین تونل جاده ای در راه های اصلی کشور عنوان کرد و گفت: طول پروژه با راه های دسترسی از سمت آبدانان و دره شهر جمعاً 24 کیلومتر بوده که 12 کیلومتر راه دسترسی از آبدانان با 80درصد پیشرفت فیزیکی و 6 کیلومتر و 500 متر راه دسترسی از دره شهر با پیشرفت 20 درصد در حال انجام است. عبدالله بهادری مدیرکل راه و شهرسازی استان ایلام نیز با اشاره به اینکه با احداث تونل کبیرکوه آبدانان، گردنه های صعب العبور کبیرکوه در این شهرستان حذف می شود، گفت: با احداث تونل کبیرکوه، نزدیک به 250 پیچ خطرساز گردنه کبیرکوه بین شهرستان های آبدانان و دره شهر حذف می شود و حد فاصل 35 کیلومتری آبدانان به دره شهر به 20 کیلومتر کاهش می یابد.
صفر صادقی معاون سازمان حمل و نقل پایانه های استان ایلام نیز به صرفه جویی در مصرف سوخت با احداث تونل کبیرکوه اشاره کرد و گفت: سالانه حدود 300 هزار وسیله نقلیه متفرقه و 25 هزار وسیله نقلیه عمومی از گردنه های کبیرکوه تردد دارند که با افتتاح و بهره برداری از تونل کبیرکوه آبدانان، سالانه میزان 2 میلیون و 600 هزار لیتر در مصرف سوخت صرفه جویی می شود.
فرمانده پلیس راه استان ایلام نیز همچنین با بیان اینکه تصادفات جاده ای در گردنه های کبیرکوه آبدانان در شش ماهه اول سال جاری افزایش داشته، گفت: در شش ماهه اول سال جاری نسبت به شش ماهه اول سال 92، در گردنه های کبیرکوه و در حادثه خیز ترین نقطه آن که محور ارتباطی آبدانان به دره شهر می باشد، تصادفات جاده ای 50 درصد افزایش داشته است.
پس از 5 سال، تنها 700 متر تونل حفر شده
کلنگ احداث تونل کبیرکوه با حضور بهبهانی وزیر سابق راه و شهرسازی دولت نهم در اردیبهشت ماه سال 89 به زمین زده شده که بنا به گفته بهبهانی، می بایست تونل کبیرکوه تا سال 93 یا اوایل سال 94 ظرف مدت نهایتاً 5 سال به بهره برداری کامل می رسید، اما پس از گذشت 5 سال و چند ماه از کلنگ احداث آن، تنها 700 متر از تونل اصلی حفر شده است. پس از کلنگ احداث تونل، 12 کیلومتر راه دسترسی از آبدانان و 6 کیلومتر و 500 متر از سمت دره شهر آغاز شد و در 31 شهریور ماه سال 92 اولین انفجار حفر تونل کبیرکوه انجام شد.
موسی عزیزی پیمانکار این پروژه در اولین انفجار تونل گفت: شبانه روز دو شیفت برنامه ریزی داریم که به میزان 6 متر حفاری انجام شود که با احتساب انجام پوشش موقت و عوامل پیش بینی نشده، سالانه حداقل 1200 متر حفاری انجام می شود.
به این شکل اگر اعتبارات به موقع تزریق شود، برای حفر تونل اصلی حداقل 4 سال زمان نیاز است اما با وجود اینکه از زمان اولین انفجار تونل تاکنون بیش از یک سال و چند ماه می گذرد، انتظار می رفت که حداقل 1500 متر از حفر این تونل انجام می شد. فرماندار آبدانان در این باره گفت: تا کنون حدود 700 متر از تونل با یک و هزار و 50 مورد قاب گذاری حفاری شده که با این روند و اعتبارات قطره چکانی، 10 تا 15 سال برای حفاری این پروژه نیاز است.
مجید عسگری افزود: اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این پروژه حدود یک هزار و 200 میلیارد ریال است که از سال 89 تا کنون 150 میلیارد ریال هزینه شده است که با توجه به اینکه اعتبار این پروژه در سال 93، جمعاً 130 میلیارد ریال بوده و با عنایت دولت تدبیر و امید، این پروژه مجدداً شروع به فعالیت نموده است.
وی همچنین با اشاره به اینکه با بهره برداری از این تونل راه دسترسی آبدانان به دره شهر و پلدختر کوتاه تر و تسهیل می یابد، ابراز امیدواری کرد: بهره برداری از این تونل می تواند مسیر 35 کیلومتری آبدانان به دره شهر را به 20 کیلومتر و مسیر 95 کیلومتری آبدانان به پلدختر را به 45 کیلومتر کاهش دهد و ضمن کوتاه شدن این مسیرها، گردنه های پرپیچ و خطرساز کبیرکوه نیز حذف شده و از حجم ترافیک این منطقه کاسته شود.
عدم زیرساخت های اقتصادی عامل مهاجرت
نبود زیر ساخت های مناسب در جهت توسعه اقتصادی باعث مهاجرت روستائیان مناطق جنوبی استان به دیگر شهرها شده است بطوریکه تاکنون دو روستای « چرمل » و « علی آباد » بخش کلات مورموری آبدانان که از مناطق گرمسیری جنوب استان ایلام محسوب می شوند به طور کامل تخلیه و روستای « چپ و راست » از 18 خانوار، تنها یک خانوار آن باقی مانده است و در روستاهای دیگر همچون؛ « آبطاف بالا و پائین »، « لرغه » و « تپه حمام » نیز درصد مهاجرت رو به افزایش است و تا بحال بیش از 100 خانوار روستاهای گرمسیری آبدانان به استان های خوزستان و لرستان و دیگر شهرها مهاجرت کرده اند.
