اختلاف هميشگي وزارت نفت با وزارت صنعت، معدن و تجارت بر سر بنزين و خودروهاي يورو4 همچنان باقي مانده است و در اين ميان مردم قربانيان اختلاف اين دو نهاد دولتي هستند.
به گزارش «جوان»، سالهاست اين اختلاف به قوت خود باقي است؛ نفتيها ميگويند خودروسازان اتومبيلهاي با استاندارد يورو 4 را عرضه كنند تا بنزين يورو 4 به جايگاهها تزريق شود، در مقابل خودروسازان نيز ميگويند شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي شش ماه پيش از توليد اين خودروها بايد بتوانند اين بنزين را عرضه كنند. وزارت نفت به تعهد خود عمل كرد اما خودروسازان به بهانههاي مختلف از عمل به تعهد خود عقب نشستند، هرچند كه در عرضه خودروهاي جديد دو غول خودروسازي كشور، اتومبيلهايي با اين استاندارد ديده ميشود اما نه فراگير است و نه داراي قيمتي مناسب.
از طرفي گفته ميشود بنزين يورو 4 به معناي واقعي آن عرضه نميشود و جايگاهداران به دليل تبخير سريع اين نوع سوخت نسبت به يورو 2 از عرضه آن خودداري ميكنند چراكه ضرر تنها نتيجه فروش بنزين يورو 4 است. بر اساس اين گزارش، بنزين پالايشگاه امام خميني (ره) از شازند به سه انبار مستقر در شمال غرب كن، شمال شرق قوچك و انبار ري منتقل ميشود كه هنگام انتقال اين نوع فرآورده به جايگاه تبخير مضاعف براي جايگاهداران مشكل ايجاد ميكند.
بهانه خودروسازان
خودروسازان نيز كه در طول دو سال گذشته با كاهش توليد و فروش عرضه مواجه شدهاند، براي توليد ارتقاي سيستم سوختي خودروهايشان شرط افزايش 3 ميليوني را گذاشتهاند پس از دريافت بازخوردهاي مردمي روي خوشي به يورو 4 نشان ندادند. نگاه هزينهاي- درآمدي خودروسازان گرچه استدلالي قابل پذيرش است اما سؤال آنجاست كه تكليف قانون و تعهدات قانوني در اين بين چه ميشود؟
بر اساس تحقيقات انجمن خودروسازان، هر چهار خودروي فرسوده كه از رده خارج ميشود، به منزله توليد يك خودرو يورو 4 با شرايط ايدهآل در كشور است!
چندي پيش احمد نعمتبخش، دبير انجمن خودروسازان در باره اهمال خودروسازان در اين باره گفت: قبول داريم كه تاكنون مقداري سوخت يورو 4 توليد شده اما هنوز توزيع سراسري آن صورت نگرفته است لذا پس از سراسري شدن سوخت رساني خودروسازان به توليد خودروهاي يورو 4 روي خواهند آورد.
خودروسازان بر اين باورند كه در صورت توليد خودروهاي يورو4 و نبود بنزين آن، بنزين يورو2 باعث استهلاك زودتر موتور خودروها ميشود در حالي كه كارشناسان صنعت خودرو آن را رد كرده و ميگويند: برخلاف آنچه خودروسازان عنوان ميكنند، استفاده خودروي سواري يورو 4 از سوخت يورو 2 تأثير خاصي بر كاركرد خودرو ندارد زيرا در آن صورت خودروهاي خارجي و خودروهاي داخلي مانند مگان و تندر 90 كه هماكنون نيز داراي استاندارد آلايندگي يورو 4 هستند بايد دچار مشكل ميشدند كه البته اين اتفاق نيفتاده است.
ما يورو 4 هستيم!
كيوان وزيري، مدير اجرا و نظارت بر استاندارد خودروي ايرانخودرو هم در آخرين مصاحبه خود، به آمادگي ايران خودرو براي توليد خودرو با استاندارد آلايندگي يورو 4 در صورت توزيع سوخت يورو 4 از تابستان سال آينده اشاره كرد و گفت: ايران خودرو براي تبديل قطعات مرتبط با آلايندگي از جمله كنيستر، كاتاليست و قطعات موتور تحت عنوان BOM موتوري و ساير موارد به استانداردهاي يورو 4 سرمايهگذاري زيادي انجام داده است.
وي تأكيد كرد: در صورتي كه سوخت استاندارد متناسب به صورت سراسري توزيع نشود، خدمات پس از فروش شاهد ضرر و زيان قابلتوجهي خواهد بود كه البته اين زيان اقتصادي در نهايت متوجه مصرفكننده و توليدكننده است.
وزيري تأكيد كرد: در صورت اجراي تعهد شركت پخش و پالايش وزارت نفت، مبني بر توزيع سراسري سوخت يورو 4 از تابستان آينده، ايران خودرو آمادگي كامل براي توليد خودرو با استاندارد آلايندگي يورو 4 دارد.
مدير اجرا و نظارت بر استاندارد ايرانخودرو افزود: هماكنون حدود 30 درصد از محصولات ايرانخودرو با استاندارد يورو 4 توليد ميشود كه بايد با ميزان سوخت يورو 4 توزيعي در جايگاههاي عرضه سوخت متناسب باشد.
وي در پايان، تأمين بودجه ارزي و ريالي و توزيع سوخت يورو 4 را مهمترين دغدغه خودروسازان در زمينه كاهش مصرف سوخت و آلايندگيها دانست و گفت: ايران خودرو در صورت تأمين ارز مورد نياز تأمين قطعات مرتبط با آلايندگي و همچنين توزيع سراسري سوخت استاندارد مناسب، تمامي محصولات را با استاندارد يورو 4 توليد خواهد كرد.
اين در حالي است كه در روزهاي پاياني دولت دهم، هزينه ارتقاي سيستم سوختي خودروها به يورو 4 بين 300 تا 500 هزار تومان براي هر خودرو اعلام شد كه اين روزها سخن از افزايش 3 ميليوني قيمت خودروها براي تحقق اين مهم است.
وزارت نفت نيز در اين ميان از آمادگي خود براي توليد بنزين يورو 4 سخن به ميان ميآورد و خودروسازان از عدم انجام آن. كلاف يورو 4 همچنان سردرگم است و قانونگرايي و مردم فعلاً بايد در انتظار بمانند.
تنها با وارد نمودن خودروهای مد روز دنیا می توان به خودروسازها درس خوبی داد که دیگر هیچوقت به فکر منافع بیش از حد خود نباشند . 
