مصطفی نوریان با اشاره به مطالب مندرج در برخي رسانه ها با موضوع BRT آلودگي هوا را تشديد کرده است، گفت: مطالب ذكر شده غير كارشناسي و غيرعلمي و بدون تحقیقات است كه بيان آن از زبان افرادي كه مدعي تخصص در اين زمينه هستند تعجب و حيرت تمامي كارشناسان اين رشته را برانگیخته است.
وی نقد و انتقاد و خصوصاً در مورد مطالب فني و مهندسي و طرح هاي اجرايي را شيوه اي رايج در تمامي كشورهاي پيشرفته عنوان كرد و افزود: نقد صحيح و منطقي با كاربرد جملات ژوناليستي غيرواقعي بسيار متفاوت است زيرا اولين نكته در بيان نقد طرح دلايل، آمار و ارقام و مستندات است كه متاسفانه در هيچ كجاي اين مصاحبه از آن خبري نيست.
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری رضايتمندي ۹۲ درصدي مسافران BRT و جذب ۲۰ درصدي مسافران دارای وسايل نقليه شخصی که از BRT استفاده می کنند را حاكي از تاثيرات مثبت و مطلوب خطوط BRT برشمرد و بيان داشت: بسياري از افرادي كه بيش از اين مسير جنوب غرب به شمال شرق را از طريق وسايل نقليه شخصي و از سطح معابر مركزي شهر يارينگ دوم و سوم طي مي كردند با راه اندازي خط BRT و كاهش چشمگير زمان سفر و همچنين تسهيلات رفاهي و ايمني جذب اين سامانه حمل و نقل همگاني شده اند.
نوريان سوءانتقاد ژورناليستي از حساسيت هاي عمومي شهروندان درخصوص مباحث مرتبط به سلامتي و آلودگي هوا را موضوعي مهم و حياتي عنوان و تصریح کرد: چگونه مي توان باور داشت نهادي كه متولي راه اندازي "ايستگاه هاي مكانيزه دوچرخه" مسيرهاي پياده راه و دوچرخه "جايگاه هاي سوخت "CNG، "مراكز معاينه فني" و محور اصلي دفاع از توسعه پايدار در سطح شهر است مي تواند با راه اندازي خطوط ويژه BRT در تقابل با سلامتي شهروندان قرار بگيرد و به اين مهم كه در تمامي تحليل ها و مطالعات از اركان محاسبات و ارزيابي عملكرد يك سيستم است وقوف نداشته باشد!!؟
معاون حمل و نقل و ترافيك با اشاره به كاهش ۴۵ درصدي زمان سفر در خط یک BRT اظهار داشت: نتايج حاصل از مطالعات انجام شده در طول خط۱ در اواخر سال گذشته نشان دهنده این است که زمان سفر از ۹۰ دقيقه به ۵۳ دقيقه كاهش يافته و ميزان مسافر از ۵۶ هزار نفر مسافر به بيش از يك صد هزار نفر افزايش يافته است كه اين شاخص ها مويد مطلوبيت و موفقيت اين سامانه براي شهر اصفهان است و اركان نظرات غير كارشناسي و مصاحبه فوق الذكر را به خودي خود باطل مي كند .
نوریان از جمله مهمترين سياست هاي آتی شهرداري اصفهان در حوزه ترافیک را توجه به عابرين پياده، حمل و نقل غیرموتوری و حمل و نقل عمومي اعلام و بیان کرد: سياست توسعه تسهيلات براي وسايل نقليه شخصي راهكار و مسيري است غير كارشناسي كه نتايج آن براي آينده شهر اصفهان خطرناك و مشكل ساز خواهد بود.
وي در پايان اظهار اميدواري كرد: علاقمندان به توسعه و پيشرفت اصفهان با همدلي و خلوص نيت در طي مسير خدمت به شهروندان همراهي نموده و از طرح مباحث احساسي خودداري نمايند.
