به گزارش «جوان» صنعت خودرو كشور، اين روزها حال خوشي ندارد. از يك سو خودروسازان از نداشتن ارز و سرمايه در گردش انتقاد دارند و از سوي ديگر مصرفكنندگان از كاهش توليد و كيفيت نامناسب خودرو گلهمندند.
در اين ميان نيز جمعي از نمايندگان مجلس تحقيق و تفحص در خصوص عملكرد صنايع خودروسازي كشور را مطرح كردهاند و ديگران به دنبال رايزني براي گرفتن كمك از دولت براي خودروسا زان هستند.
در چنين آشفتهبازاري شركت پارسخودرو همايش كيفيت برگزار ميكند و مانند هميشه با دعوت گزينشي از رسانهها از توجه به كيفيت در صنعت خودروسازي سخن گفته و اعلام ميكند كه بسياري از مشكلات كيفي توليد ناشي از عملكرد كارگران است. سعيد مدني مديرعامل سايپا كه به تازگي مدير اين مجموعه شده است، روز گذشته در مراسم روز ملي كيفيت و اعلام شعار جديد شركت پارس خودرو تحت عنوان «پارس خودرو، پيشرو در كيفيت» از كيفيت خودرو پرايد انتقاد كرد، گفت:« نيمه دوم دهه ۷۰ يكي از دوستان انتقاد زيادي از كيفيت خودروي پرايد خود داشت مبني بر اينكه هنگام حركت از همه جاي اين خودرو صدا خارج ميشود و ميگفت چرا شما توصيه كرديد من اين خودرو را بخرم.
واقعيت اين است كه پرايد و محصولات سايپا به ويژه در نيمه دوم دهه ۷۰ به دليل مشكلات ارزي، كسري قطعات و كمبود ارز با مشكلاتي همراه بودند، اما خوشبختانه اين مشكلات برطرف شد.»
وي در حالي از جسارت مديران وقت و برنامهريزي براي خودرو پرايد سخن گفت كه بنا بر آمار وزارت صنعت از ميزان توليد خودرو در هفت ماهه امسال، پرايد در اين بازه زماني ۱/۵۳ درصد كاهش توليد را تجربه كرده و اين به آن معنا است كه پرتيراژترين خودرو داخلي حالا توليدش از نصف هم كمتر شده است و با قيمت ۱۴ ميليون تومان در بازار خريد و فروش ميشود و ديگر نميتوان از آن به عنوان خودرويي ارزان ياد كرد. به گفته مدني، نتيجه آن تلاشها اين شد كه در حال حاضر پرايد سمبل محصولات پرتيراژ ما بوده و جزو خودروهاي ملي ما قرار گرفته است زيرا در دهه ۸۰ همزمان با برنامهريزي براي افزايش توليد، برنامه كيفي نيز در دستور كار قرار گرفت.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا خاطرنشان كرد: با اقدامات انجام شده خوشبختانه ديگر شاهد پرايدهايي نيستيم كه به دليل خرابي و نقص فني در جادهها متوقف شدهاند. امروز در جايگاهي قرار گرفتهايم كه اين خودرو با توجه به قيمت، كيفيت خوبي دارد كه شاهد آن نيز تقاضاي بالا براي اين خودرو در كشورهاي همسايه است.
وي به دلايل كاهش توليد پرايد و توقف توليد تيبا اشارهاي نكرد و اظهار داشت: كيفيت يك متغير اصلي در مقوله رشد صادرات است. البته زماني به دليل پايين بودن نرخ ارز با وجود بالا بودن كيفيت نيز در صادرات مشكل داشتيم اما در حال حاضر با نرخ جديد ارز، پرايد تبديل به ارزانترين خودرو شده و با ايجاد تغييرات جزيي در پلتفرم پرايد، تيبا و تندر ۹۰ در صادرات موفقيتتر نيز خواهيم بود.
مدني خاطرنشان كرد: همانطور كه توانستيم كيفيت پرايد را در دهه ۸۰ افزايش دهيم و با ايجاد تغييراتي استانداردهاي جهاني را اعمال كنيم، باز هم ميتوانيم رشد كيفيت اين خودرو را مدنظر قرار دهيم. به عنوان مثال در مورد خودرو پرايد ميگويند كه پرايد مانند هندوانه نشكافتهاي است كه امكان دارد كيفيت آن خوب يا بد باشد.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا ادامه داد: به همين دليل بعضي از كيفيت پرايد راضي و برخي نيز ناراضي هستند. اين نشان ميدهد كه فرآيند كيفيت را در خطوط توليد به خوبي اجرايي نكردهايم و كارگر شاغل در خطوط توليد فرآيند كيفيت را باور نكرده است.
وي افزود: در حال حاضر كارگر شاغل در خطوط توليد معتقد است اگر خودرو در مراحل توليد مشكلاتي داشته باشد در انتهاي خط عيوب آن حل ميشود، در حالي كه كيفيت بايد در تمام فرآيند توليد مدنظر قرار گيرد.
مدني خاطرنشان كرد: خيلي از مشكلات خودرو ناشي از عملكرد كارگر خطوط توليد است، از كارگر نيز درباره مشكلات كيفي توضيح ميخواهيم ميگويد آنقدر سرعت توليد در خط بالاست كه زمان كافي براي توجه به متغيرهاي كيفي وجود ندارد.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با بيان اينكه طبق بررسيها حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد مشكلات كيفي خودروها مربوط به خودروساز و بخشي نيز مربوط به كيفيت قطعات است، تصريح كرد: در شرايط فعلي با توجه به رشد نرخ ارز زمينه براي رشد صادرات فراهم شده است و ديگر نياز به ارز دولتي نخواهيم داشت.
در منطقه رقيب نداريم مدني خاطرنشان كرد: در شرايط فعلي با رشد نرخ ارز ميتوانيم رشد خوبي در حوزه صادرات داشته باشيم زيرا كشورهاي همسايه در حال رشد و عقب افتاده بوده و در اين بازارها رقباي كمي داريم.
وي با اشاره به اينكه امروز خودرو با ارز ارزان توليد ميشود و واردات قطعات نيز صورت نميگيرد، گفت: قطعهسازان نميتوانند بهانه واردات قطعات چيني را براي بيكيفيت بودن قطعات مطرح كنند بلكه اين امر بايد باعث بهبود كيفيت توليدات شود. وي با بيان اينكه نوسان نرخ ارز و واقعي شدن قيمت آن، فرصت مناسبي را براي رشد صادرات ايجاد كرده است، تأكيد كرد: تقاضا براي محصولات سايپا افزايش يافته كه بايد از اين مسئله جهت توسعه صادرات استفاده كنيم.
مدني افزود: قبلاً به دليل آنكه محصولاتمان گران به دست مصرفكننده ميرسيد صادرات به صرفه نبود اما امروز نرخ محصولات ما معقول شده و بايد با اعمال تغييراتي روي پلت فرمهاي فعلي به سمت توليد محصولات جديد حركت كنيم.
وي با بيان اينكه بايد ارز مورد نياز خود را از صادرات محصولات تأمين كنيم، گفت: ايرانخودرو و سايپا ميتوانند با صادرات ۲۵ درصد محصولات خود، ۳ ميليارد دلار ارزآوري داشته باشند. مديرعامل سايپا افزود: از سال ۷۵ به بعد بوميسازي پرايد در دستور كار قرار گرفت اما روند انجام كار بسيار كند بود.
به گزارش فارس، در حالي كه سؤالات زيادي مانند دليل عدم پيشفروش محصولات سايپا و پارسخودرو با وجود تعيين قيمتهاي جديد اين محصولات و همچنين دليل فروش برخي محصولات پارسخودرو با قيمت بالاتر از نرخهاي مصوب مطرح است، مديران عامل سايپا و پارسخودرو در انتهاي مراسم حاضر به پاسخگويي به سؤالات خبرنگاران نشدند و خيلي زود سالن مراسم را ترك كردند.
