تهيه بليت هواپيما درپارهاي از اوقات به چنان معضلي تبديل ميشود كه بايد قيد يك سفر راحت را زد و مصائب سفر با اتوبوسهاي بنز را به جان خريد. هرچند كه مصائب سفر با اتوبوسهاي قديمي بسيار راحتتر از سفر با برخي ايرلاينهاست. در معادله دوطرفه ايرلاين – مسافر، دو طرف مينالند؛اولي از حاشيه سود اندك و دومي از كيفيت پايين هواپيما و سفر هوايي خود. در اين ميان طرف سوم معادله نيز پنهان از چشم، سود بالايي كسب ميكند كه طرف معامله با دوطرف معادله است.
فقط كافي است سري به آژانسهاي هواپيمايي بزنيد تا با شيوههاي جديد درآمدزايي اين آژانسها مواجه شويد هرچند كه بازرسان سالهاست با آن روبه رو هستند اما اتفاق خاصي رخ نميدهد.
در يكي از اين شيوهها، ايرلاينها به اين آژانسها پورسانت بيشتري ميدهند تا در مرحله نخست فروش، بليتهاي آنها به فروش رسد. پورسانتي كه بيش از ۴۰ درصد است و سود خوبي را به عامل فروش ميرساند. البته اين شيوه ابتكار برخي ايرلاينهاست كه براي خلاصي از به فروش نرفتن بليتهاي خود، از سود خود ميكاهند و به كاسه سود آژانسها ميافزايند. اين ايرلاينها در فرودگاههاي كشور نيز كمترين هزينه را ميكنند تا از اين طريق بتوانند ترازنامه مالي يك پرواز را از اين جيب به آن جيب كنند. به عنوان مثال در دورترين محل فرودگاه پاركينگ اختيار ميكنند تا پول كمتري به فرودگاه بپردازند؛ به همين دليل است كه در برخي پروازها ميزان مسافت طي شده توسط اتوبوس حمل مسافر تا پلههاي هواپيما بيش از ۱۰ دقيقه به طول ميانجامد و در برخي پروازها هواپيما مقابل تونل ايستاده و نيازي به اتوبوس نيست.
دليل چنين تفاوتهايي به پرداخت پول بيشتر از سوي ايرلاينها به فرودگاههاست تا پاركينگ بهتري به آنها تعلق بگيرد؛ به زبان سادهتر ميتوان گفت كه شركتهاي هوايي يا پول بيشتري پرداخت ميكنند و امكانات بهتري در اختيار مسافران قرار ميدهند يا با پرداخت كمترين هزينه سفر را براي مسافران خود سختتر ميكنند. مشتريان هواپيماهاي نخست براي به دست آوردن بليت كار سختي پيش رو دارند نه به اين علت كه بليتهايشان زود به اتمام ميرسد بلكه به دليل پرداخت پورسانت بيشتر از سوي ايرلاينهاي بيكيفيت.
زماني كه براي تهيه بليت به مقصد مشهد مقدس خواستار دريافت بليت از پروازهاي شركتي با مشخصات مدنظر خود هستيد بلافاصله با پاسخ منفي كارمند فروش بليت مواجه ميشويد؛ اين روند همچنان از سوي اين ايرلاين اتخاذ ميشود و آژانسها نيز با در اولويت قرار دادن پروازهاي اين ايرلاين در پاسخ به درخواستهاي مسافران اعلام ميكنند فقط بليت شركت خاصي را داريم. حال اينكه نهادهاي نظارتي همچون سازمان حمايت در اين مورد اقدامي كردهاند يا خير پرسشي است كه بايد از سوي مسئولان آن پاسخ داده شود. تخلف برخي از آژانسها براي سازمان هواپيمايي عادي شده است به نحوي كه سال گذشته قيمت بليت رفت و برگشت هواپيما به طور خودسرانه در برخي مسيرهاي هوايي نظير تهران - كيش تا ۲۵۰ هزار تومان افزايش يافت.
در حالي كه قيمت مصوب قانوني براي اين مسير ۱۳۳ هزار و ۴۰۰ تومان است. در جديدترين اقدام نيز، برخي آژانسهاي هواپيمايي كه تعدادشان هم كم نيست بليتهاي هواپيما را ۳۰ هزار تومان بالاتر از قيمت اصلي به فروش ميرسانند.
اين روند در شهرهاي پرمسافر مانند مشهد مقدس بيشتر ديده ميشود به طوري كه در ايامي كه زائران زيادي به اين شهر سفر ميكنند بليتها تا قيمت ۵۰ هزار تومان بيشتر از قيمت تعيين شده به فروش ميرسند.
روند تهيه چنين بليتهايي نيز به اين شكل است كه در مراجعه نخست اعلام ميشود بليتها به اتمام رسيده است و اگر خواهان بليت هستيد بايد پول بيشتري پرداخت كنيد تا از سهميه خود آژانس بليت صادر شود كه قيمتش بالاتر از قيمت مصوب است. جالب اينجاست كه در صورت تمايل به خريد اينگونه بليتها محدوديت «نفر» به طور كل برطرف ميشود و هرچند تعداد بليت كه درخواست شود در اختيار متقاضيان قرار خواهد گرفت.
گفتني است اين آژانسها تنها بليتهاي دو شركت هواپيمايي را ارائه ميدهند كه از كيفيت بسيار پاييني برخوردارند و كمتر مسافري حاضر به سفر با اين ايرلاينهاست. در توصيف كيفي هواپيماهاي اين دو ايرلاين همين بس كه فاصله بين دوصندلي از ۸۰ سانت استاندارد به ۵۰ سانتي متر كاهش يافته تا چند رديف به صندلي هواپيما اضافه شود. به نظر ميرسد مسئولان نهادهاي نظارتي بايد زمان بيشتري صرف نظارت بر ايرلاينهاكنند.
