روز گذشته ۱۲ ميليون و ۳۰۰ هزار دانشآموز به همراه جمع كثيري از دانشجويان عازم مدارس و دانشگاهها شدند. بازگشايي مدارس سبب افزايش بار ترافيكي و قفل شدن خيابانها در كلانشهرها به ويژه پايتخت شد.
امسال هم همچون چند سال گذشته بيشتر از آنكه بوي ماه مهر و مدرسه، شهرها را معطر كند، بوي دود و سرب خودروها بود كه بر دم و بازدم مردم سوار شده بود! البته فقط دود و سرب ساكنين كلانشهرها به ويژه تهران را آزار نميداد و نميدهد بلكه ترافيك بسيار سنگين و آلودگي صوتي را هم بايد به آن اضافه كرد. ترافيكي كه در نخستين روز پاييز و شروع سال تحصيلي تهران را به يك پاركينگ عمومي تبديل كرد. ترافيك ابتداي مهر امسال بنا به اعلام پليس راهنمايي و رانندگي، ۱۵ درصد از سال گذشته بيشتر است. علت را هم بايد در اضافه شدن ۲ ميليون خودروي جديد به چرخه حمل و نقل كشور طي اين يكسال جستوجو كرد.
با وجود اينكه افزايش ترافيك مهرماهي قابل پيشبيني است و ميتوان براي مديريت آن برنامهريزي كرد اما امسال نيز همچنان پاي حملونقل عمومي به عنوان حلال بخش عمده ترافيك ميلنگد!
فقط حمل و نقل عمومي
دبير كل شوراي عالي ترافيك كشور در همين ارتباط به «جوان» ميگويد: مهمترين موضوع در شرايط كنوني تهران و ساير كلانشهرها استفاده از حمل و نقل عمومي است همانگونه كه تنها راهكار عملي براي اين مسئله در ساير شهرهاي بزرگ دنيا هم همين موضوع بوده است.
مجتبي شفيعي ميافزايد: امروزه زيرساختها به گونهاي است كه ميتوان از اين مسئله بهره برد هرچند نواقصي دارد اما نزديك به حد مطلوب است. استفاده از سرويسهاي مدارس به جاي ماشينهاي شخصي اوليا هم قطعاً در بهبود شرايط ترافيكي تأثيرگذار است اما متأسفانه بسياري تمايلي به اين مهم ندارند و در نهايت بر حجم خودروهاي شخصي ميافزايند.
وي خاطر نشان ميكند: قوانين و مقررات اگر به خوبي رعايت شود، ظرفيت هايي را ايجاد ميكند كه از دل آن، گرههاي كور ترافيكي باز ميشود.
خودروها را معاينه كنيد
شفيعي تأكيد ميكند: معمولاً در شهرهايي مثل تهران در اواخر آبان و آذر بحران آلودگي افزايش مييابد و بد نيست كه از اكنون مردم خودروهاي خود را به مراكز معاينه فني ببرند تا از اين طريق بخش اعظمي از آلودگي را بكاهند.
وي ميگويد: پيشبيني ترافيك را در روزهاي اول ميكرديم و اين روالي است كه هر ساله در حال رخ دادن است و تا چند هفته ديگر اين وضع ادامه مييابد!
اين روزها روز تاكسيهاست!
دبير كل شوراي عالي ترافيك وزارت كشور در پاسخ به اين سؤال كه حمل و نقل عمومي هم ضعفهاي مشهودي دارد، ميافزايد: خودمان هم به اين موضوع معترفيم. تاكسيها كه داستاني جدا دارند و اين روزها، روزشان است(!) در ارتباط با متروها هم بايد شهرداري از چند سال قبل تعداد واگنهايش را افزايش ميداد و سرمايهگذاري بيشتري ميكرد. با اين حال طبيعي است كه با افزايش شلوغي و درخواست ها، حمل و نقل هم افزايش يابد.
شفيعي در پاسخ به اين سؤال كه آيا طرحي براي تداخل پيدا نكردن ساعات كار مدارس و ساير ارگانها نداريد، بيان ميكند: در بحث آغاز به كار مشاغل مطالعاتي انجام شد و طي چند سال اخير همان برنامه سال ۸۹ اجرا شد. برنامههاي ديگري هم در اين ارتباط اتخاذ شد اما مسئولان تصميم گرفتند تا با همين روال پيش رويم. با وجود اين، دوركاري يا انجام دادن كار به صورت مجازي، شب كاري و ديگر راهكارها هم در حال مطالعه است اما هنوز اجرايي نشدهاند.
