بلیط های الکترونیکی باد کرده اند!
یکی از اقداماتی که در سالهای اخیر برای ساماندهی وضعیت اتوبوس های شرکت واحد و تسهیل پرداخت کرایه مسافران و تعیین میزان کارکرد رانندگان اتوبوس ها انجام شده، نصب دستگاه های کارت خوان در اتوبوس ها و توزیع بلیط الکترونیکی در بین مسافران بوده که در اکثر استانها مورد استقبال قرار گرفته است. در پی اجرای این طرح تاکنون بیش از ۷۰ هزار بلیط الکترونیکی در بین اهالی شهرستان قزوین توزیع شده اما تعداد دستگاه های نصب شده در اتوبوس ها با این میزان هیچ تناسبی ندارد! بسیاری از اتوبوس های قزوین فاقد دستگاه کارت خوان الکترونیکی است و برخی هم جمله "خراب است" را تحویل مسافر می دهد که البته گاهی این نوشته نه عدم کاربرد آن که عدم تمایل راننده به استفاده از این دستگاه را نشان می دهد! بنا به گفته یکی از رانندگان، استفاده ازاین دستگاه برای اتوبوس هایی که با بیش از یک راننده و در شیفتهای مختلف کار می کنند، عادلانه نیست، چرا که حجم مسافر در نوبتهای صبح و بعد از ظهر با هم متفاوت بوده و دستگاه قادر به تفکیک مسافرین صبح و بعد از ظهر نیست، به همین دلیل امکان استفاده از این دستگاه بر روی برخی از اتوبوسها وجود ندارد!
به هر حال بعضی رانندگان به بهانه های مختلف اقدام به پوشاندن این دستگاه و یا خراب جلوه دادن آن می نمایند و روش قدیمی جمع کردن کرایه را همچنان ترجیح می دهند حتی اگر این مسئله سبب بی نظمی و معطلی مسافران در هنگام پرداخت کرایه شود. طبق گفته های یکی از این مسافران موقع پیاده شدن از اتوبوس، رانند گان برای تسهیل در جمع آوری کرایه ها درب عقب را باز نمی کنند و زمانی که ازدحام وجود دارد این مسئله، طولانی شده و منجر به اتلاف وقت مسافر می شود تازه اگر سر قضیه پول خورد نداشتن که تقزیبا معضل همیشگی است، جرو بحثی پیش نیاید.
مديرعامل اتوبوسراني قزوين در پاسخ به این گونه اعتراضات مردم، از نصب ۷۰۰ دستگاه كارتخوان جدید تا یک ماه آینده در اتوبوس های قزوین خبر داد که این دستگاههاي كارتخوان جديد به گونهاي طراحي شده است كه ميتواند ميزان كاركرد هر راننده را محاسبه و به حساب او واريز كند.
محمدحسن ايرانخواه به توزیع بليط الكترونيكي جدید در بين مسافران اشاره کرد و گفت: با نصب دستگاههاي كارت خوان جديد ديگر مسافران نميتوانند از كارت بليط هاي قبلي خود استفاده كنند به همين منظور سازمان اتوبوسراني با جمعآوري كارتهاي قبلي بدون دريافت هزينه، كارت بليط جديد ارائه خواهد داد.
اتوبوس ها از نفس افتاده اند
به طور متوسط روزانه ۱۵۰ هزار نفر توسط ۱۲ شركت خصوصي در ۱۹ مسير در قزوین جابجا ميشوند كه هر اتوبوس به طور متوسط روزانه ۳۵ هزار كيلومتر طی و ۸۰۰ هزار نفر را جابجا ميكند .با وجود این تعداد جابجایی درون شهری ساماندهی وضعیت این وسایل نقلیه توجه ویژه ای را می طلبد و از آنجا که برخی از مسافران از فرسوده بودن این اتوبوس ها گله دارند، باید اقدام اساسی در این خصوص انجام شود.
مديرعامل اتوبوسراني قزوين ضمن تایید اعتراض برخی از مسافرین در رابطه با فرسوده بودن اتوبوسهای درون شهری گفت: در طول دولت نهم و دهم ۲۴۶ دستگاه اتوبوس با اعتباري بالغ بر۱۳۰هزارميليارد ريال وارد ناوگان حمل و نقل عمومي شهر قزوین شده كه ۳۰ ميلياردريال آن را شهرداري و ۱۰۰ميليارد ريال را دولت پرداخت كرده است .
وی با تاکید بر اینکه در شهر قزوين مدلهاي پايين تر از ۱۳۸۰ وجود ندارد، اعلام کرد: طبق برنامههاي سال ۹۱ قصد داريم ۵۰ دستگاه اتوبوس فرسوده را جمعآوري و اتوبوسهاي جديد را جايگزين كنيم كه اين اتوبوسها در مسيرهاي ترمينال - مينودر، راه آهن - ميدان آزادي و ميدان آزادي - ۴۰۰دستگاه خدمات ارائه خواهند كرد.
نه ناظر، نه پاسخگو!
عدم رعایت فاصله زمانی بین رسیدن اتوبوس ها در ایستگاه، سوار كردن مسافر بیش از حد ظرفیت اتوبوس، فرسوده بودن اتوبوس ها و عدم نظارت اتوبوسرانی بر روی خطوط و رانندگان و همچنین تنها بودن راننده اتوبوس برای دریافت کرایه و تأخير و معطلی مسافرین از دغدغههایی است که قزوینی ها این روزها زیاد مطرح می کنند و خواستار رفع موانع موجود بر سر راه سیستم حمل و نقل عمومی شهرشان هستند. بنا به گفته یکی از مسافران تاکنون چندین بار از طریق سامانه پیام کوتاه اتوبوسرانی شکایت خود را نسبت به برخورد زننده یکی از رانندگان بیان کرده و حتی حضورا به سازمان اتوبوسرانی مراجعه کرده اما ظاهرا بی فایده بوده چرا که مجددا رفتار توهین آمیز این راننده و برخی راننده های دیگر تکرار شده است.
به هر حال وقتی خبری از نظارت و رسیدگی به شکایات مردمی نباشد راننده ای که پای وجدان کاری اش می لنگد حقوق شهروندی مسافران را نادیده می گیرد و به سبک و سیاق خود رفتار می کند و گوشش هم بدهکار گله و اعتراض ها نیست.
مردم هم مقصرند!
در آخرین روزهای سال گذشته برای رفاه حال شهروندان قزوینی و ساماندهی به سیستم حمل ونقل عمومی، برای اولین بار در کشور و خاورمیانه، سیستم هوشمند انتظار اتوبوس در این شهر با هزینه ای بالغ بر ۲۵۰ میلیون تومان راه اندازی شد که مسافران از زمان دقیق حرکت اتوبوس ها مطلع شوند، از طرفی احداث ایستگاه های مکانیزه با امکانات صوتی و تصویری، سیستم گرمایشی و سرمایشی، دستگاه خودپرداز ATM، دستگاه GPS و روشنایی هوشمند نیز در دستور کار سازمان اتوبوسرانی شهرداری قزوین قرار گرفت و ظرف مدت کوتاهی چند ایستگاه در سطح شهر مکانیزه شدند. اما فقط پس از چند روز از راه اندازی، اموال ایستگاههای مکانیزه مورد سرقت قرار گرفت و از این طریق نزدیک به ۱۰۰ میلیون ریال خسارت به این سازمان وارد شد.
ایرانخواه عدم همکاری و احساس مسئولیت مردم در خصوص اقدامات انجام شده توسط سازمان اتوبوسرانی را یکی از موانع مهم در توسعه سیستم حمل و نقل عمومی قزوین دانست . وی به خسارتهای ناشی از پاک کردن تبلیغات گوناگون از ایستگاهها ی اتوبوس اشاره کرد و گفت: هزینه پاک کردن این تبلیغات نابجا ماهیانه بالغ بر ۱۱ میلیون ریال برآورد شده است.
قطعا بدون تلاش مردم برای حفظ و نگه داری امکانات شهری، توسعه و پیشرفت در این زمینه محقق نمی شود و اقدامات و برنامه های سازمانها و ادارات مختلف جز اتلاف هزینه نتیجه ای نخواهد داشت.
