در توسعه شبکه حمل و نقل، اولویت نخست متعلق به توسعه شبکه حمل و نقل ریلی است و سالانه حدود ۲ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان صرفهجویی ناشی از عملکرد بخش ریلی است.
طالب زارع قائم مقام راه آهن جمهوری اسلامی ایران ضمن اعلام این مطلب در ارتباط با جایگاه بخش ریلی استان اصفهان در حمل و نقل ریلی کشور اظهار داشت: استان اصفهان در حدود هفت درصد از خطوط اصلی شبکه ریلی را در اختیار دارد و بیش از ۱۷ درصد از عملکرد ریلی کشور در قلمرو جغرافیایی استان اصفهان است و استان اصفهان بعد از استانهای هرمزگان و یزد جایگاه سوم را در کشور دارد.
وی ادامه داد: استان اصفهان در بحث ورود و تخلیه بار، تا حدود ۳۷ درصد از سهم کشور، جایگاه نخست را دارد و بیشترین وزن تقاضای بار معدنی به قطبهای صنعتی اصفهان بر میگردد و با حدود ۷ درصد از شبکه ریلی، بیش از سه برابر ظرفیت اقتصادی ایجاد شده، بهرهبرداری میکند.
قائم مقام راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ارتباط با منابع داخلی راه آهن بیان داشت: بخش عمده منابع داخلی راه آهن، از طریق عملیات اجرایی در استانهای هرمزگان، یزد و اصفهان، به ویژه در استان اصفهان اتفاق میافتد.
وی با اشاره به اجرای قانون هدفمندی یارانهها، تصریح کرد: اصفهان در سال گذشته ۲۷ درصد در تناژ، افزایش عملکرد داشت و ۱۲ درصد تن کیلومتر شاهد افزایش حجم و جابهجایی بار در اصفهان بودیم.
زارع در مورد سند چشم انداز توسعه اظهار داشت: در سند چشم انداز توسعه، در قسمتهای مختلف شبکه حمل و نقلی، اولویت نخست به توسعه شبکه حمل و نقل ریلی تعلق دارد و سالانه در حدود دو هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان صرفهجویی ناشی از عملکرد بخش ریلی است.
وی در ارتباط با تلفات ناشی از بخش ریلی بیان داشت: تلفات ناشی از بخش ریلی به ۵۸ نفر میرسد و تاکنون هیچ حادثهای برای مسافران بخش ریلی اتفاق نیفتاده است و این تلفات از عوامل دیگر مانند برخورد عابر پیاده با قطار و... ناشی میشود.
قائم مقام راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه در حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان هزینه ناشی از تلفات جانی در بخش جادهای برجای مانده است، گفت: تلفات بخش ریلی کمتر از ۲۵ صدم درصد این عدد است و در حوادث بخش ریلی در سال گذشته ۱۵ درصد نسبت به سال ۱۳۸۹ کاهش داشتیم.
وی در ادامه افزود: سهم جابهجایی بار در برنامه پنجم توسعه از ۱۱ درصد (۳۳ میلیون تن بار) به ۳۰ درصد افزایش پیدا میکند، و در بخش مسافر از ۱۰ درصد در سال ۱۳۹۰ به ۱۸ درصد کل جابهجایی مسافر در حمل و نقل کشور میرسد.
زارع در مورد احداث خطوط دوم گفت: در بخش احداث خطوط دوم، در حدود یک هزار و ۵۰۰ کیلومتر در کنار خطوط فعلی در نقاطی که بازده اقتصادی دارد احداث خطوط داریم و از این میزان در سال جاری نزدیک به، یک هزار و ۱۰۰ کیلومتر از عملیات اجرایی خطوط آغاز شده است.
وی در ارتباط با حوزه ناوگان، در برنامه پنجم توسعه بیان داشت: در حوزه ناوگان نیز در برنامه پنجم توسعه، ۲۳۰ دستگاه لوکوموتیو به وسیله بخش خصوصی به این ناوگان اضافه میشود و در سال جاری نزدیک به ۶۰ دستگاه لوکوموتیو اضافه شده است.
قائم مقام راه آهن جمهوری اسلامی ایران در پایان اظهار داشت: ۴۰ درصد از خطوط نیاز به بهسازی دارد که در سال گذشته حدود ۳۵۰ کیلومتر بهسازی داشتیم و در سال جاری نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر بهسازی خطوط ریلی داریم.
توجه به ایمنی شبکه ریلی اصلیترین دغدغه مسئولان راه آهن اصفهان
مدیر کل جدید راه آهن اصفهان نیز در این مراسم گفت: توجه جدی به امر ایمنی شبکه به عنوان اصلیترین دغدغه مسئولان راهآهن استان اصفهان در آینده قرار میگیرد.
حسن ماسوری در ارتباط با راههای ارتباطی متنوع اظهار داشت: در طول تاریخ بشر، بسته به تکامل علمی و فرهنگی جامعه، راههای ارتباطی متنوعی ابداع شده است که از بین انواع مختلف راهها، راه آهن با ویژگی خاص خود، جایگاه ویژهای دارد.
وی ادامه داد: حمل و نقل ریلی به گونهای انکار ناپذیر در ارتقای کمی و کیفی اقتصاد و فرهنگ جامعه و همچنین جابهجایی کالا و انسان و تبادلات فرهنگ و تمدن نقش اساسی ایفا میکند.
مدیر کل راه آهن اصفهان در ارتباط با نقش اساسی حمل و نقل بیان داشت: حمل و نقل در تمام اعصار نقش اساسی در توسعه فرهنگ و تمدن داشته و راه آهن به دلیل برخورداری از ویژگی ایمنی حمل و نقل و محافظت از محیط زیست جایگاه ویژهای دارد.
وی در مورد اهم برنامههای خود گفت: توجه جدی به امر ایمنی شبکه به عنوان اصلیترین دغدغه مسئولان، رفع مشکلات و شناسایی گلوگاههای ترافیکی با برنامهریزی صحیح در راستای اجرای مناسب پروژههای زیربنایی به منظور حرکت روان و ایمن، استفاده از تمام ظرفیت نیروی انسان در راستای پیشبرد اهداف سازمان از جمله برنامههای مدنظر برای اجرا در آینده است.
ماسوری به دیگر برنامههای خود اشاره و تصریح کرد: فرهنگ صحیح و منطقی تکریم کارکنان و مشتریان سازمان به منظور ارتقای سطح خدمات مطلوب، توجه جدی به نظام پیشنهادات و انتقادات در راستای تحقق اهداف تحول اداری به منظور رشد جایگاه اداره کل، تعامل منطقی با مسئولان و مدیران شورای حمل و نقل و برنامهریزی منطقی با تشکیل کارگروههای تخصصی به منظور استفاده صحیح از ظرفیت شبکه با توجه به افق برنامه پنجم توسعه از نظر افزایش بار و مسافر از دیگر برنامههای مورد توجه در آینده است.
وی در پایان اظهار داشت: هدف من، فرصت کار بیشتر و خدمت سالمتر برای رضایت مردم و خداوند با همفکری همکاران بدون هر گونه حاشیه است.
