علی البرزی- شاید زمانی که کلنگ احداث بزرگراهی به نام امام علی(ع) درشرق پایتخت به دست شهردار وقت به زمین زده شد، هیچ کس فکرش را هم نمیکرد که افتتاح این بزرگراه که در حقیقت شاهرگ اصلی ارتباط بین شمال و جنوب پایتخت است، بعد از گذشت بیش از ۱۰ سال تکمیل و راهاندازی آن همچنان در ابهام باشد. این روزها مردم مناطق ۱۲، ۱۳ و ۱۴ شهر تهران که خانههایشان درمسیراین بزرگراه قراردارد با مشکلات مختلفی ناشی از گودبرداری و تأخیر در راهاندازی این بزرگراه مواجه هستند. این در حالی است که به دلیل اینکه تکمیل این بزرگراه از اولویتهای شهرداری نیست، دستهای پنهان و دلالان مسکن برای خرید خانههای مردم با قیمتهای زیربازار، چتر کلاهبرداری خود را دراین مناطق باز کرده است.
به گزارش «جوان»، حدود ۱۰ سال پیش شهرداری تهران ساخت بزرگراهی را تحت عنوان بزرگراه مواصلاتی شمال به جنوب تهران را که بعدها به بزرگراه امام علی (ع) تغییرنام داد، آغاز کرد. این طرح بزرگ که شریانهای اصلی شمال به جنوب پایتخت را به هم متصل میکند درحقیقت بزرگترین پروژه ساخت اتوبان درسالهای بعد از انقلاب است.
هرچند که گفته میشود سابقه طرح این بزرگراه به پیش از انقلاب برمیگردد، اما پرونده این بزرگراه از سال ۷۵ تا به امروز روی میز شهرداران مختلف قرارگرفته و هرکدام برای راهاندازی این شاهرگ اصلی پایتخت برنامههای متفاوتی پیشنهاد دادهاند.
تملک املاک، برنامه مشترک تمامی شهرداران!
جالب اینجاست که تمامیشهرداران پایتخت از سال ۷۵ تا به امروز در طرحهای پیشنهادی خود برای راهاندازی این بزرگراه یک بند اصلی را قرار دادهاند. این بند در مصوبات شهرداری به نام تملک املاک اطراف اتوبان نام گرفته است. تا به امروز درچند مرحله املاک اطراف این بزرگراه به بهانه ساخت و گسترش خریداری و بسیاری از شهروندان مجبور به فروش خانهها و املاک تجاری خود درحوالی بزرگراه امام علی (ع) شدند.
بزرگراه امام علی (ع) و تراکم طبقات!
درابتدای دهه ۸۰، شهرداری تهران دراولین مرحله، با اعلام فراخوان نسبت به خرید خانههای اطراف این بزرگراه از شرق و غرب بزرگراه اقدام کرد، اما این اولین و آخرین بار نبود که شهرداری برای احداث بزرگراه امام علی (ع) خانههای اطراف بزرگراه را در طرح تملک خریداری کرد، چندی بعد از سال ۸۵ با اعلام اینکه این بزرگراه قراراست دو طبقه شود و عرض آن تا دو برابرافزایش پیدا کند، برای بار دوم شهرداری به تعدادی از خانههای حوالی بزرگراه پیشنهاد خرید و تملک اراضی داد. این درحالی است که شنیدهها از فعالیت مجدد شهرداری برای خرید تعداد دیگری از خانههای منطقه ۱۳ و ۱۴ به بهانه تکمیل اتوبان حکایت دارد.
مساجدی که زیر پلهای شد!
اما در طرح احداث بزرگراه امام علی (ع) تعدادی مسجد و اماکن مذهبی قرارداشت کهمتأسفانه به دلیل طولانی شدن زمان راهاندازی این بزرگراه نه تنها زمین مناسبی به این اماکن برای جایگزینی واگذارنشد بلکه براساس مشاهدات خبرنگار«جوان»، در حال حاضر در برخی مناطق، مساجد اماکن موقت و بعضا زیر پله ای را برای خود اختیار کردهاند تا نمازگزاران در ساعات نماز به این اماکن مراجعه کنند.
گلایهها از یک پروژه دردسرساز
تأخیردر تكمیل پروژه بزرگراه امام علی (ع) منشعب از شمال پایتخت تا اتوبان محلاتی درجنوب، مشكلات فراوانی را برای ساكنان محل ایجاد كرده است. برای مثال احمد عزیزی، كه خانهاش در مسیر این طرح قرارگرفته است، به «جوان» میگوید: طولانی شدن ساخت این بزرگراه به قدری گرد و خاك را درهوا پراكنده كرده است كه بیماران قلبی و تنفسی منطقه روانه تختهای «سی. سی. یو» بیمارستانها میشوند. رفت و آمد خودروهای سنگین شركتهای پیمانکار نه تنها باعث ایجاد آلودگی صوتی در منطقه شده است، بلکه تردد این وسایل در طول شب هم مزاحمتهایی برای اهالی منطقه به وجود آورده است. به گفته این شهروند، از طرفی مسئولان مردم را به صرفهجویی در مصرف آب و برق تشویق میكنند، اما وقفهای كه درساخت این پروژهها ایجاد میشود، هزینه اجرا را چند برابرمیكند. از سوی دیگر، ساكنان محل مجبورند برای زدودن آثار گرد و خاك، پردهها و فرشها را زود به زود شست و شو دهند كه مصرف انرژی را بالا میبرد.
اجاره هر بولدوزر شبی ۷۰۰ هزار تومان!
نکته قابل توجه درماجرای تکمیل این بزرگراه، مبالغ هنگفتی است که شهرداری برای ساخت این بزرگراه در اختیار شرکتهای پیمانکار قرار میدهد، در حال حاضر شهرداری برای اجاره یک بولدوزر شبی ۷۰۰ هزار تومان در اختیار برخی شرکتهای پیمانکار قرار میدهد و جالب اینجاست که بسیاری از دستگاههای حفاری و بولدوزرهای ساخت این اتوبان این روزها درحاشیه اتوبان نیمه کاره بدون استفاده قرارگرفتهاند. ! «تصاویر درج شده در گزارش.»
بازار داغ جولان کلاهبرداران مسکن!
اما تاخیرچند ساله برای افتتاح و راهاندازی بزرگراه امام علی (ع) باعث شده تا مناطقی که این بزرگراه از آن عبورمیکند، به جولانگاهی برای کلاهبرداران و سودجویان بازار مسکن تبدیل شود. در حالی که بسیاری از ساکنان حاشیه بزرگراه برای فروش خانههای خود به دنبال خانههایی با قیمت مناسب هستند، دلالان و برخی آژانسهای مسکن از این وضعیت به سود خود استفاده کرده و ۳۰۰ هزار تومان زیر قیمت بازار خریداری میکنند.
برای مثال ملک در مناطق ۱۲، ۱۳ و ۱۴ به طور میانگین متری یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان خرید وفروش میشود، اما دلالان مسکن در این بین از مالکانی که مجبور به فروش خانههای خود هستند املاکشان را با قیمت هایی در حدود یک میلیون و۲۰۰ هزار تومان یعنی ۲۰۰ هزار تومان زیر قیمت بازار خریداری میکنند.
بسیاری از شهروندان هم به اجبار و از سرناچاری مجبورند تا به این نوع خرید ملک تن دهند و خانههای خود را در اختیار دلالان مسکن قراردهند. البته شنیدهها حاکی از این است که در این بین تعدادی از دلالان مسکن هم با برخی مدیران شهرداریهای مناطق ارتباط داشته و از این طریق ۲۰۰ هزار تومان مابه التفاوت قیمت خانهها را بین خود و مدیران تقسیم میکنند!
این بزرگراه ۱۰ سال پس از کلنگزنی!
هرچند مدیران شهرداری در آخرین اظهارات خود وعده تکمیل و راهاندازی این بزرگراه را تا پایان سال ۹۱ اعلام دادهاند، اما این روزها شواهد موجود و تصاویر به دست آمده از مراحل ساخت بزرگراه امام علی (ع) نشان میدهد که موجی از نارضایتی در بین شهروندان این مناطق به وجود آمده که نیاز مند همت مضاعف مدیران شهرداری برای برطرف کردن این نارضایتیها است.
