رئیس ستاد حمل و نقل سوخت کشور گفت: دولت آماده است تمام فعالیتهای مترو اعم از اقدامات زیربنایی، توسعه ناوگان، خطوط و بهرهبرداری را به عهده بگیرد و با قیمتی کمتر از 400 تومان برای هر بلیت که سهم مردم از آنها 150 تومان و کمتر خواهد بود برای همیشه به جوسازیها و فرافکنیهای سیاسی علیه دولت خاتمه دهد.
به گزارش فارس، محمدرضا رویانیان گفت: این ادعا که دولت سهم قانونی خود را از اعتبارات متروی تهران کامل و در موعد تعیین شده پرداخت نمیکند در حالی به صورت مداوم از سوی برخی تکرار میشود که آمار و ارقام مستمر حکایت دیگری از وجوه و اعتبارات تخصیص یافته به مترو دارد.
وی گفت: در 5 سالی که از فعالیتهای دولتهای نهم و دهم سپری شده بیش از 5 برابر سالهای پیش از 1384 به متروی تهران اعتبار تعلق گرفته است اما باز آقایان از بیمهری دولت به خود سخن میگویند.
وی ادامه داد: متوسط سالانه ساخت خطوط مترو در 15 سال قبل از دولت آقای احمدینژاد 2.6 کیلومتر بود که این رقم در پنج سال گذشته به 7.3 کیلومتر رسیده است. همچنین متوسط ساخت ایستگاه مترو در قبل از دولت نهم و دهم سالانه 2 ایستگاه بوده که این رقم در 5 سال گذشته به 5 ایستگاه افزایش یافته است.
رویانیان خاطرنشان کرد: متوسط سالانه تامین واگن مترو در 15 سال 1368 تا 1383، 14 واگن بود که این رقم در دولت آقای احمدینژاد به 60 واگن افزایش یافته است.
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اشاره به مفاد قانون حمایت سامانههای ریلی شهری و حومه و استنادات نادرستی که عدهای به آن میکنند، افزود: بر اساس ماده 5 این قانون که مصوب سال 1385 است دولت میتواند حداکثر تا 50 درصد اعتبارات سالانه مورد نیاز مترو و آن هم با اولویت خرید واگن و تجهیزات را تامین کند.
وی ادامه داد: برخلاف آنچه گفته میشود دولت الزامی به پرداخت 50 درصد اعتبارات سالانه ندارد. این در حالی است که مرتباً تکرار میشود دولت موظف به تامین و پرداخت 50 درصد اعتبارات مترو است و دوستانی که بر این طبل نادرست میکوبند آیا از مفاد سریع قانون بیاطلاعند و آیا نمیدانند که به فرض پرداخت 10 درصد اعتبارات از سوی دولت این شهرداری است که ملزم به پرداخت 90 درصد مابقی است و هیچگونه ادعایی نمیتواند داشته باشد.
وی اظهار داشت: همه ساله در آستانه تصویب بودجه هیاهوی متروی تهران در مجلس آغاز میشود تا به گمان خود بر روی تصمیم نمایندگان ملت تاثیر گذاشته تا بودجه مترو را به شهرداری بدهند.
رویانیان عنوان کرد: نکته مهمی که همواره مورد بیتوجهی قرار میگیرد این است که اعتبارات تامین شده از سوی دولت با اولویت باید صرف خرید ناوگان و تجهیزات شود نه اینکه برای تامین مخارج حفر تونل و ریلگذاری هزینه شود و با اتمام تمام اعتبارات هم در افتتاحهای نمایشی و زودهنگام، دولت را برای تامین اعتبارات فراقانونی خرید واگن تحت فشار بگذارند.
رویانیان با اشاره به ورود 123 واگن در قالب 16 قطار در سال 1389 به ناوگان متروی تهران تصریح کرد: متاسفانه مسئولان امر نه تنها در این امر اطلاعرسانی به شهروندان نکردند بلکه عنوان میکنند که دولت هیچ کمکی به متروی تهران نکرده است.
رئیس ستاد مدیریت و حمل و نقل و سوخت کشور افزود: برای من جای تعجب،تاسف و تامل است که برخی چگونه چشمان خود را بر گزارشهای مستند و مستدلی که از تلاشها و پیشرفتهای دولت در راستای نهایی شدن فاینانس 3 هزار و 700 میلیارد تومانی برای تکمیل خطوط سه، چهار، شش و هفت مترو در سالجاری انجام گرفته میبندند و تنها به یک هزار میلیارد تومان حساب ذخیره ارزی اشاره میکنند.
رویانیان ادامه داد: در این شرایط که برخی حتی ابایی ندارند که با اعلام اعداد و ارقام نجومی از افزایش قیمت بلیت مترو در سال آینده آرامش فکری مردم را بر هم بزنند آیا نباید انتظار داشت که تاخیر در برنامه حرکت قطارها ناشی از تسری مشکلات داخلی و مدیریتی مترو به مردم و جامعه باشد و آیا این توهین به مردم نیست که به عنوان یک ابزار از آنها استفاده شود.
وی بیان کرد: دولت به هیچ عنوان اجازه نخواهد داد تا مترو چنین ارقام فرضی که خود ساخته است را از مردم مطالبه کند.
رویانیان با اشاره به ضرورت پایان این رویه گفت: صراحتاً اعلام میکنم که شرکت حمل و نقل ریلی کشور به نمایندگی از دولت این آمادگی را به صورت کامل دارد که با هدف دفاع از حقوق مردم و حفظ آرامش و آسایش آنها با قیمتی کمتر از 400 تومان برای هر بلیت که سهم مردم از آنها 150 تومان و کمتر خواهد بود تمام فعالیتهای مترو اعم از اقدامات زیربنایی توسعه ناوگان و خطوط و فعالیتهای جاری و بهرهبرداری را برعهده بگیرد و برای همیشه به 5 سال جوسازی و فراکنی سیاسی برخی افراد پایان دهد.
