سپيده آماده- پس از گذشت چند ساعت از وزش باد که باعث آبي شدن آسمان تهران شد، شهروندان بار ديگر شاهد افزايش روند آلاينده ها هستند.
به گزارش «جوان»، آلوده شدن مجدد هواي شهر تهران پس از وزش بادي که به مدت چند ساعت باعث پاکي هوا شد دليل جز تردد خودروها و سوخت غير استاندارد آنها نمي تواند داشته باشد.
اين در حالي است که رئيس سازمان محيط زيست کشور، ارتباط آلودگي هوا با سوخت توليدي را رد مي کند. محمد جواد محمدي زاده، خارج کردن خودروهاي فرسوده ، تشديد کنترل آلايندگي ها در رابطه با نحوه احتراق سوخت خودروها ، حمايت از حمل ونقل عمومي ، مديريت ترافيک و استانداردهاي مربوط به توليد خودرو و توليد سوخت را راه حل مشکل آلودگي مي داند.
اگر مديريت صحيح بود در شرايط پايداري جوي هم هواي سالم داشتيم
دکتر يوسف رشيدي مديرعامل شرکت کنترل کيفيت هواي شهر تهران در پاسخ به پرسش خبرنگار «جوان» مبني بر آلودگي مجدد هوا چند ساعت پس از وزش باد مي گويد: با توجه به آلايندگي بسيار بالاي خودروها در سطح شهر با کاهش وزش باد غبار الودگي بار ديگر چهره شهر را مي پوشاند. مشکل آلودگي امروزه تهران حاصل سالها کم کاري در اين زمينه است. اگر مديريت صحيحي در زمينه کنترل آلودگي هوا بود در بدترين شرايط جوي هم وضعيت مناسبي در زمينه پاکي هواي تهران داشتيم.
با وجود 4 ميليون خودرو در شهر بازگشت ناگهاني آلودگي بعيد نبود!
محمدرضا محمودي معاون عمراني استاندار تهران نيز در پاسخ به اين پرسش به «جوان» مي گويد: با توجه به 4 ميليون خودرويي که در خيابان هاي تهران هر روزه در حال تردد هست معلوم است که آلودگي پس از کاهش وزش باد باز به در مدت زماني کوتاه به وضعيت قبلي باز مي گردد. وي در خصوص راهکار جديد براي موضوع تکراري الودگي هواي تهران بررسي دائمي طرح سراسري زوج و وفرد خودروها در وزارت کشور و تصويب احتمالي ان خبر داد.
نماينده مجلس: سوخت غير استاندارد؛ عامل اصلي آلودگي
مويد حسيني صدر عضو کميسيون انرژي مجلس بر خلاف نظر رئيس سازمان محيط زيست، سوخت خودروها را عامل اصلي آلودگي هواي تهران مي داند. به گفته وي سوخت ناقص بنزين و گازوئيل مصرفي در خودروها با ايجاد CO2 و اکسيد نيتروژن باعث افزايش آلاينده ها مي شود. اين در حالي است که کاتاليست هايي که به منظور کاهش آلودگي به سوخت اضافه مي شود خود باعث افزايش سرب و ديگر فلزات سنگين معلق در هوا و به طبع آن سرطانزايي بيشتر مي شود.
اين نماينده مجلس معتقد است در زمان پايداري هاي جوي، وقتي ميزان مصرف مشتقات نفتي افزايش مي يابد شاهد وضعيت هشدار هستيم. در حال حاضر کيفيت سوخت در کشور ما درجات متفاوتي دارد و براي کاهش روند آلودگي بايد محدوديت ها ترافيکي اعمال و از بنزين با کيفيت بالا در خودروها استفاده شود.
حسيني صدر مهم ترين موضوع را در حال حاضر سلامتي مردم دانسته و دعواهاي بي دليل نهادها براي مبرا جلوه دادن خود و متهم ساختن ديگري در زمينه آلودگي هوا تهران را غير عقلاني مي داند. اين بحث ها بايد در فضاي کارشناسي مطرح شده و مرگ و مير شهروندان بي گناه مدنظر واقع شود.
به گفته وي، اعمال محدوديت هاي ترافيکي حتي بيش از طرح زوج و فرد از راه حل هايي است که امروزه در مقابل اين آلودگي مرگبار چاره ساز است.
ناخالصي فرآورده هاي نفتي مصرفي؛ دليل افزايش آلاينده ها
جهانبخش اميني ديگر عضو کميسيون انرژي مجلس نيز آلودگي هواي تهران را براساس سوخت ناقص خودروها مي داند که اين موضوع به دليل خودروهاي غيراستاندارد و فرسوده شهر و ناخالصي فرآورده هاي نفتي مصرفي در خودروها است. به گفته وي خودروهاي غير استاندارد سوخت را ناقص سوزانده و آلودگي بيشتري را ايجاد مي کنند. مجلس قانون تسهيلات مربوط به دارندگان خودروهاي فرسوده را براي کنار رفتن از چرخه حمل و نقل شهري تصويب کرده است اما مسئولين براي ارائه اين خدمات کماکان اهمال مي ورزند.
هر آيينه باد نوزد، شرايط هشدار داريم
محمد درويش کارشناس محيط زيست در اين خصوص به «جوان» مي گويد: مطالعات انجام شده در خصوص اقليم تهران نشان دهنده اين امر است که لازمه اينکه وضعيت آلودگي به مرز هشدار نرسد، وزش 5 متر بر ثانيه باد در شهر است. هر آيينه که باد شهر تهران از اين ميزان کمتر شود ما با وضعيت هشدار روبروايم. اگر تمهيدات مديريتي چون طرح زوج و فرد و جلوگيري از تردد خودروهاي فرسوده و فعاليت مراکز آلاينده اعمال نشود از وضعيت هشدار به مرز اضطرار خواهيم رسيد. ميانگين باد تهران در 35 روز پايداري آلاينده ها، 2 متر بر ثانيه بود. پس از وزش بادي که ديروز باعث کاهش آلاينده ها شد، تهران امروز شاهد باد 3.5 متر بر ثانيه است که کمتر از حداقل است و باعث ايجاد شرايط ناسالم و هشدار در برخي از نقاط شهر است.
به گفته وي، هرگاه سرعت وزش باد در شهر کم شود مشکل جدي داريم. تنها راه مقابله با اين روند آلودگي جلوگيري از تردد خودروهاي شخصي و افزايش محدوديت هاي ترافيکي چون طرح سراسري زوج و فرد است. به اين صورت که ديگر افراد براي رفتن به محل کار و مراکز خريد الزاما از خودروهاي شخصي استفاده نکنند و اين امر مستلزم گسترش ناوگان حمل و نقل شهري سراسر سطح تهران است.
سوخت غير استاندار در خودروي استاندار باز هم آلوده کننده است
اين کارشناس محيط زيست معتقد است، هر چقدر به خودروسازان در زمينه استاندارد سازي خودروها مجبور شوند تا زماني که سوخت ما از حداقل استاندار بي بهره است، تأثيري در روند آلودگي هوا ندارد. با توليد و در اختيار گذاشتن سوخت سالم به شهروندان و گسترش حمل و نقل عمومي مي توان در مقابل غول آلودگي ايستادگي کرد.
