عضو کمیسیون انرژی مجلس با تأکید بر ظرفیت کشور در تولید سوخت CNG و تولید خودروهایی با سوخت جایگزین گفت: دولت سیزدهم اقدامات خوبی در استفاده از سوخت جایگزین انجام داده است که باید با تداوم توسعه زیرساختهای CNG و افزایش خودروهای دوگانه سوز برقی یا سوخت CNG، ناترازی بنزین را به حداقل برساند و حتی مازاد ایجاد کند تا بتواند صادرات بنزین را از سر بگیرد.
موضوع کمبود و واردات بنزین خطرات امنیتی و اقتصادی قابل توجهی را برای ایران به همراه دارد. برای رفع این چالش، یک راهحل کلیدی تمرکز بر توسعه سوخت جایگزین در صنعت خودروسازی کشور است. این راهحل نه تنها وابستگی به واردات بنزین را کاهش میدهد، بلکه به پایداری زیست محیطی، رشد اقتصادی و ایجاد شغل نیز کمک میکند. دولت باید مشوقهایی را فراهم کند، در زیرساختها سرمایه گذاری کند، آگاهی را افزایش دهد و برای اجرای موفقیت آمیز این راهحل به دنبال همکاری بینالمللی باشد. با انجام این کار، ایران میتواند بر چالشهای کمبود بنزین غلبه کند و خود را به عنوان پیشرو در تولید و استفاده از خودروهای سوخت جایگزین قرار دهد.
تمرکز بر توسعه سوخت جایگزین در صنعت خودرو مزایای متعددی دارد؛ اولاً، اتکا به بنزین به عنوان منبع اصلی سوخت خودروها را کاهش میدهد و در نتیجه تقاضا برای بنزین کاهش مییابد و نیاز به واردات کم میشود. این نه تنها باعث صرفه جویی در ذخایر ارزی میگردد، بلکه خطرات امنیتی مرتبط با اتکا به منابع خارجی برای بنزین را نیز کاهش میدهد.
ثانیاً، ترویج سوختهای جایگزین مانند خودروهای هیبریدی یا گاز طبیعی فشرده (CNG) میتواند به کاهش سطح آلودگی و بهبود کیفیت هوا در کشور کمک کند. با افزایش نگرانی در مورد مسائل زیست محیطی و نیاز به پرداختن به تغییرات آب و هوایی، انتقال به سوختهای جایگزین با تلاشهای جهانی برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای همسو میشود.
ثالثاً، توسعه زیرساختها و فناوری خودروهای سوخت جایگزین میتواند باعث رشد صنعت خودرو در ایران شود. با سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه و همچنین تشویق نوآوری و همکاری بین تولیدکنندگان داخلی و شرکای بینالمللی، این کشور میتواند خود را به عنوان پیشرو در تولید خودروهای سوخت جایگزین معرفی کند. این امر میتواند منجر به ایجاد شغل، افزایش صادرات و رشد کلی اقتصادی شود.
رمضانعلی سنگدوینی، عضو هیئت رئیسه کمیسیون تلفیق برنامه هفتم توسعه در گفتگو با «جوان» درباره سیاست دولت در بحث تقویت CNG گفت: با توجه به اینکه ما CNG را در دسترس داریم، بنابراین میتوانیم بخشی از سوخت حمل و نقل کشور را با آن تأمین کنیم که الان شرایط برای استفاده از این سوخت خوب است.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون تلفیق برنامه هفتم توسعه افزود: ما حکمی در کمیسیون تلفیق داشتیم که رأی نیاورد و آن استفاده از سوخت LPG از سوی بخش خصوصی بود. در صورتی که این حکم رأی میآورد میتوانست در طول برنامه جایگزین بنزین شود و به بحث ناترازی بنزین کمک کند. حدود ۷۰ کشور در دنیا از سوخت LPG استفاده میکنند. ما میتوانیم با ۳ میلیون تن گاز مایع که بخش خصوصی آمادگی دارد جایگاههای سوخت LPG را انجام دهد ۱۲میلیون لیتر بنزین صرفهجویی کنیم. یعنی سالانه میتوانیم ۱۲میلیون لیتر بنزین از LPGها جایگزین کنیم. اگر بنزین را لیتری ۵۰سنت در نظر بگیریم در سال ۲ میلیارد دلار میشود.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت:، چون شبکه گازرسانی کشور همه جا هست، بنابراین CNG توسعه پیدا کرده است و همه جا هست و الان هم میتواند جایگزین مناسبی برای بنزین باشد. کشورهای همسایه ما CNG ندارند، ما میتوانیم بنزین را به این کشورها صادر و از این طرف خودمان در داخل CNG استفاده کنیم.
وی خاطرنشان کرد: استفاده از سوخت CNG در دولت نهم و دولت دهم شروع شد ولی دولتها همت آنچنانی برای جایگزینی آن و تقویت جایگاهها و همچنین گازسوز کردن خودروها نداشتند. خوشبختانه در دولت سیزدهم اقدامات خوبی در این راستا انجام شده یا در حال انجام است که مورد حمایت مجلس نیز است.
