در حالی که زمزمه استعفا یا استیضاح وزیر صمت در روزهای گذشته به راه افتاده است، سیدرضا فاطمیامین برای توجیه عملکرد ۹ ماهه خود به رسانه ملی آمد تا شاید بتواند افکار عمومی را با خود همراه کند. وی با تأکید براینکه هیچ کس عصای موسی ندارد که به یکباره مسائل ۴۰ ساله صنعت خودرو را حل کند، گفت: «از آذر و دی امسال تغییر کیفیت خودرو برای مردم ملموستر خواهد بود و ناگزیر هستیم مسائل را اولویتبندی کرده و به ترتیب روبهجلو حرکت کنیم. همین که خودروی ناقص به معنای قبل نداریم، بهنوبه خود در کیفیت مؤثر است.»
عدم تحقق وعدههای خودرویی وزیر صمت در ۹ ماه گذشته، بی توجهی فاطمیامین به خواستههای برخی از نمایندگان مجلس از جمله گرفتن امتیاز واردات خودرو، راهاندازی سایت تولید خودرو یا صنعت در استان مورد حمایت نمایندگان و برخی سفارشات برای استخدام نزدیکان افراد خاص و در نهایت عدم همراهی برخی صنایع که وزیر صمت را سد راه خود برای رسیدن به مقاصدشان میدانستند، موجب شد تا سیدرضا فاطمیامین از مجلس کارت زرد بگیرد و زمزمه استیضاح یا استعفای وی بر سر زبانها بیفتد. البته برخی انتصاب مدیران و معاونین وی نیز به علنی شدن نقاط ضعف مدیریتی وزیر صمت دامن زد. اگرچه فاطمیامین وعدههای بیشماری در مورد صنعت خودروسازی داده بود، اما وی برای تحقق این وعدهها، برنامههای دو و چهار ساله هم ارائه داده است. بدیهی است که بیماری صنعت خودروی ما طی چهار دهه گذشته تشدید شده، بنابراین یک شبه نمیتوان آسیبهای این صنعت را رفع کرد و به برنامههای میانمدت و بلندمدت نیاز دارد.
وزیر صمت یکشنبه شب به رسانه ملی آمد و با تکرار مشکلات صنعت به ویژه خودرو تلاش کرد عدم تحقق وعدههایش را برای مردم تشریح کند. سیدرضا فاطمیامین در برنامه گفتوگوی ویژه خبری «شبکه خبر» به نام «صف اول» با بیان اینکه حوزه خودرو به علت اینکه عموم مردم با آن در ارتباط هستند، همیشه جذاب بوده و ممکن است با ابهاماتی نیز روبهرو باشد، افزود: «وزارت صمت ۲۵ درصد اقتصاد را مدیریت میکند که ۳ درصد آن به خودرو اختصاص دارد، یعنی سهم خودرو در حوزه کار ما بالا نیست. مسائل صنعت خودرو کشور مربوط به امروز و دیروز نیست و شاید بیش از ۵۰ سال است که این مسائل وجود دارد، اما این موارد یکبار برای همیشه باید حلوفصل شوند.»
وی افزود: «از ابتدای امسال تا ۱۸ خردادماه تعداد خودروهای ناقص کف ۱۴۷ هزار دستگاه بوده که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۱۳۷ هزار دستگاه بوده است؛ یعنی ۶۵ درصد کاهش خودروهای کف را شاهد بودیم و این به معنی نظم یافتن تولید و زنجیره تولید است.»
وزیر صمت با اشاره به برنامه دوساله برای حل مشکلات صنعت خودرو افزود: «بخشی از این برنامه از مهر سال گذشته آغاز شده و تا پایان سال ۱۴۰۱ ادامه خواهد یافت و در این مرحله به دنبال اصلاح ساختار صنعت خودرو و ثبات بخشی در تولید هستیم، البته اکنون به ثبات بخشی در تولید خودرو رسیدهایم و انشاءالله این روند تداوم خواهد یافت.»
وی عنوان کرد: «از نیمه دوم امسال بیشترین تمرکز درباره کیفیت خودرو خواهد بود؛ اکنون کیفیت در حال بهبود است، اما آمار ملموس نیست؛ یعنی براساس حرکت و گزارشهای رسمی که متعلق به وزارت صمت است، اعلام نشده و از سوی بخش خصوصی بوده است.»
آذر و دی ۱۴۰۱ تغییر در کیفیت ملموس خودرو
فاطمی امین اضافه کرد: «نمودارهای کیفیت رو به رشد هستند، اما از آذر و دی امسال این تغییر کیفیت برای مردم ملموستر خواهد بود، بنابراین هیچکسی دارای عصای موسی نیست که مسائل ۴۰ ساله یک صنعت را یک شبه حل کند. ناگزیر هستیم مسائل را اولویتبندی کرده و به ترتیب رو به جلو حرکت کنیم و همین که خودروی ناقص به معنای قبل نداریم و عبور مستقیم خودرو کامل وجود دارد به نوبه خود در کیفیت مؤثر است.»
وزیر صمت یادآور شد: «صنعت خودرو نه آنقدر کوچک و بیاهمیت است که آن را پنهان کرده و صورت مسئله آن را پاککنیم، نه آنقدر بالنده است که بتوان از آن دفاع کرد، بلکه اکنون باید با نگاه طبیبانه به این صنعت نگاه کرده و مسائل مربوط به آن را حل و راهحلهای آن را نهایی و در یک دوره زمانی اجر کنیم که ما این دوره زمانی را دو ساله در نظر گرفتهایم و برای اجرایی کردن این مهم برنامه لازم تهیه شده است.»
نقطه عطف صنعت خودرو در بازه زمانی ۱۴۰۲ تا ۱۴۰۴
وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: «این برنامه دوساله تا اواخر سال ۱۴۰۴ ادامه دارد؛ یعنی از سال ۱۴۰۲ این موضوع تغییر پیدا خواهد کرد و در واقع نقطه عطف همین بازه زمانی است. سال ۱۴۰۲ به سمت تنوع محصولات، کنار گذاشتن محصولات قدیمی (امسال سه محصول از رده خارج خواهند شد) و آغاز جهش صادراتی حرکت خواهیم کرد و از سال ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ نیز تمرکز بر تولید خواهد بود.»
وی افزود: «در ارتباط با خودرو سمند نزدیک به ۱۲ هزار تعهد از قبل وجود دارد که مربوط به فروش قبل است و باید این تعداد فروخته و سپس تولید آن متوقف شود.»
فاطمی امین گفت: «اکنون ظرفیت ۳ میلیون مونتاژ خودرو در کشور وجود دارد که البته در قسمت پرس و موتور کم است و تقاضا وجود ندارد؛ حال این پرسش وجود دارد که سرمایهگذاریها کجاست؟ نزدیک به ۲ میلیون ظرفیت رنگ وجود دارد که سال گذشته کمتر از ۵۰۰ هزار عدد تولید شد، زیرا سیستمهای مدیریتی و ساختار شرکتهای خودروسازی و مالکیت آنها در بحثهای مالی و نقدینگی نتوانسته این ظرفیت را بالفعل کند.»
وی بیان کرد: «باید بررسی شود که چرا در یک قسمت ۳ میلیون ظرفیت وجود دارد، اما در قسمتی مانند پرس یک میلیون ظرفیت بیشتر نیست، زیرا اینها مسائلی نیست که یک شبه ایجاد شده باشند.»
آغاز واگذاری ایران خودرو و سایپا با پایان یافتن قیمتگذاری اموال ۲ شرکت
وزیر صمت اعلام کرد: «صحبت مردم درخصوص تعلق خودروسازان به دولت هم میتواند درست باشد و هم میتوان گفت که اینطور نیست، اما برای از بین رفتن این شائبه از اسفند سال گذشته اقدامی انجام شد، به طوری که مرکز کانون وکلا و کارشناس رسمی قوه قضائیه تمام اموال مربوط به ایرانخودرو سایپا را قیمتگذاری کردند و نزدیک به ۷۰۰ ابلاغ در سایپا و ۶۰۰ ابلاغ در ایرانخودرو برای کارهای مختلف صادر شده است و امیدواریم در هفته آینده قیمتگذاری تمام اموال این دو شرکت بهپایان برسد تا بلافاصله واگذاری را آغاز کنیم، بهطوریکه در مرحله نخست شرکتهای پارسخودرو، موندرو، سایپا سیترون و ایرانخودرو خراسان خواهند بود و سهام مدیریتی واگذار خواهد شد و به سمتی خواهیم رفت تا اصلاح ساختار مدیریتی در صنعت خودرو را داشته باشیم.»
آییننامه واردات خودرو آماده طرح و بررسی در دولت
وزیر صنعت در ادامه در خصوص واردات خودرو نیز توضیح داد: «آییننامه واردات خودرو در دولت مطرح شده و دارای ۱۰ بند است. در خصوص یکی از بندهای آن در هیئت دولت ابهاماتی وجود داشت و لازم بود به کمیسیون اقتصادی برگردد و برای بازگشت دوباره به دولت باید سه مرحله طی میکرد و اکنون طرح آماده این است که در دولت مطرح و بررسی شود. از زمانی که این طرح تصویب گردد، دو تا سه ماه بعد عملیاتی خواهد شد و زمان زیادی نخواهد برد.»
تأکید وزارت صمت بر واردات خودروهای اقتصادی زیر ۱۰ هزار دلار
فاطمی امین در خصوص مشخصات خودروهای وارداتی گفت: «ما بر واردات خودروی اقتصادی تأکید داریم، یعنی خودروهایی که زیر ۱۰ هزار دلار باشند؛ زیرا میخواهیم پژو، سمند و تیبا را از رده خارج کرده و خودروهایی مانند تارا و شاهین که قیمتهای بالاتری نسبت به خودروهای اقتصادی دارند را جایگزین کنیم، پس لازم است برای قشری از جامعه که خودروهایی ارزانتر میخواهند، محصول داشته باشیم. بنابراین در این آییننامه تمرکز ویژه کردیم که خودروهای اقتصادی ارزانتر وارد شود تا هم نیاز مردم را پوشش دهند و هم بهتدریج به سمت ساخت داخل برویم و نقص ترکیب محصولات داخلی را با از رده خارجکردن خودروهایی با قیمت پایین، اما بیکیفیت و جایگزین کردن یک خودروی اقتصادی باکیفیت، برطرف کرده و سبد محصولات را کامل کنیم.»
وی افزود: «خودروهای وارداتی تنها خودروهای چینی نیستند و خودروهای اقتصادی اروپایی زیر ۱۰ هزار دلار نیز وجود دارد و گفتگوهایی نیز برای انجام این کار آغاز شده است. پس از تحریمهایی که بر روسیه اعمال شد، جلساتی با شرکتهای روسی برگزار گردید و آنان بهشدت علاقهمند به واردات قطعه از ایران شدند و گفتگوها بین شرکتهای ایرانی و روسی در حال انجام و نقش وزارت صمت در آن تسهیلگری است.»
ما برای حل مسائل ۴۰ ساله خودرو عصای موسی نداریم!
