مهر:
پیمان سنندجی با اشاره به مطالعاتی که در خصوص نیاز تهران به خطوط شبانه
اتوبوسرانی انجام شده است، گفت: بر اساس این مطالعات مشخص شد تهران به جز
خطوط بیآرتی که به صورت شبانهروزی دایر هستند، نیاز به خطوط شبانه دارد.
وی
ادامه داد: این خطوط به چند دسته تقسیم میشوند؛ برخی از شهروندان به دلیل
نوع شغلی که دارند، نیاز به تردد در شهر داشته و بهتر است از حمل و نقل
عمومی برای این تردد استفاده کنند. همچنین مقصد برخی از این خطوط شبانه
باید مراکز تفریحی و پارکهای بزرگ باشد که بوستان ولایت و دریاچه چیتگر دو
مقصد مناسب این خطوط هستند. همچنین نقاط مسافرتی مانند ترمینالها و
پایانههای جنوب و غرب و فرودگاهها از جمله نقاطی هستند که نیاز است چنین
خطوط شبانهای در آنها ایجاد شود.
سنندجی با بیان اینکه بر اساس
برنامهریزی و طراحی انجام شده برای ایجاد خطوط شبانه، دو خط شبانه طراحی
شد، گفت: نخستین خط شبانه از میدان راهآهن به میدان امام حسین(ع) است که
آغاز آن از میدان راهآهن تا خیابان اقبال و مسیر برگشت آن از خیابان
دماوند تا راهآهن است. همچنین خط دوم، پایانه جنوب به میدان فردوسی است که
خطی گردشی است و از پایانه جنوب، آغاز و از پایانه غفاری، بخارایی،
انقلاب، بهارستان، خیابان جمهوری، خیابان سعدی، امام خمینی(ره)، شوش و ...
عبور میکند.