بحث خط سفيد چندي است كه در پايتخت در حال اجراست. تغيير در خطكشي معابر و تقاطعها و رعايت قوانين در حالي اجرا ميشود كه به گفته كارشناسان در حوزه مسائل ترافيكي از يك سو با رعايت خط سفيد ميتوان از تشديد بار ترافيكي 30 درصد كاست و از سوي ديگر تا 10 درصد از وقوع تصادفات درون شهري جلوگيري به عمل آورد چرا كه بدون توجه و ديدن خطوط سفيد خطكشي شده به هر سو ميرانند و قوانين را خواسته يا ناخواسته دور ميزنند و بر كلاف سردرگم و پيچيده بار ترافيكي ميافزايند و خسارتهاي جاني و مالي بسياري بر شهر و شهروندان تحميل ميكنند. خسارتهاي ميلياردي كه ميتوان با كمي دقت نظر و رعايت قوانين و مقررات از هدر رفت آن جلوگيري كرد و اين مبالغ هنگفت را براي ارتقاي زندگي شهرنشيني و افزايش آسايش و آرامش شهروندان هزينه كرد.
شهرها گسترش مييابد، جاده و معابر يكي پس از ديگري احداث ميشود و اگر اين فرايند به مثابه محوري در توسعه شهري در نظر گرفته شود، اين محورها در تمامي جهات جغرافيايي در حال گسترش است و آنچه به اين محورها جان ميبخشد قانونمداري و نظم و انضباط در عبور و مرور است كه خود سرشاخههاي بسياري را در برميگيرد. در بحث ترافيك به قوانين و مقررات ايمني، آموزش و فرهنگسازي، امداد و نجات و رفتار و حقوق شهروندان همواره به معضلات و چالشهاي ناشي از ترافيك توجه ويژهاي صورت ميگيرد و آنچه فراموش ميشود الگوسازي رفتار رانندگان و همچنين رفتار صحيح شهروندان و كودكان در حوزه ترافيك است.
در اين خصوص سردار انصاری، عضو هیئت علمی دانشگاه پلیس، گفت: در سال گذشته در تهران ۶۵۰ تن در سوانح رانندگی کشته شدهاند، که حدود ۲۵۰ تن یعنی ۳۸ درصد عابرین پیاده بودند و طرح خط سفید میتواند جلوی این فاجعه را بگیرد. به گفته وی سازمان ملل متحد در سال ۲۰۱۰ در مجمع عمومی تصویب کرد که از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ دهه ایمنی اعلام شود.
وی با اشاره به اینکه ایجاد نظم و انضباط در حوزه ترافیک نماد انضباط اجتماعی است، عنوان کرد: اگر این انضباط در تهران صورت گیرد قطعاً در تمام کشور الگو میشود. خط سفید در سال ۷۰ به عنوان تردد خطوط مطرح بود و در سال ۸۰ نیز عبور از خطوط عابر پیاده مطرح شد، که در هر دو مورد نیازمند اصلاح الگوی شهروندان هستیم و ما این موضوع را باید به عنوان یک اعتقاد نمود دهیم. عضو هیئت علمی دانشگاه پلیس اظهار کرد: پلیس سال ۸۴ قانون استفاده از کمربند ایمنی را ملزم کرد، ولی ۹۰ درصد از شهروندان با اعتقاد این کار را انجام دادند و این اعتقاد باید در زمینه خط سفید نیز نهادینه شود.
انصاری بالا بودن آمار ترافیک را به دلیل فرهنگ پایین استفاده از اتومبیل در کشور دانست و عنوان کرد: امروز نسبت به جایگاه جهانی نیازمند فرهنگسازی بیشتری هستیم. در سال گذشته ۶۵۰ تن در شهر تهران در تصادفات کشته شدهاند، که حدود ۲۵۰ تن یعنی ۳۸ درصد عابرین پیاده بودند و طرح خط سفید میتواند جلوی این فاجعه را بگیرد.
وی با اشاره به اینکه باید در بعد فرهنگی تبلیغات وسیع صورت گیرد، گفت: هزینه اقتصادی سرانه ترافیک در جهان يك تا ۳ درصد تولید ناخالص ملی است، ولی در کشور ما حدود ۷ درصد است و در سالهای گذشته تولید ناخالص داخلی ما زیر ۷ درصد بوده است و این تصادفات تولید ناخالص اقتصادی ما را از بین برده است. پس باید از بعد فرهنگی، اقتصادی و اجتماعی به این مسائل بپردازیم.
عضو هیئت علمی دانشگاه پلیس در پایان خاطرنشان کرد: در کشور ما به عنوان یک عضو جامعه ملل، باید در سال ۲۰۲۰ تلفات ۵۰ درصد کاهش داشته باشد. برنامه توسعه رفتار امن ترافیکی باید در شهر تهران تهیه شود و در مبحث مدیریت یکپارچه یا مدیریت واحد توسعه پیدا کند. ساروخانی، عضو هیئت علمی دانشگاه تهران در خصوص طرح آسمان آبی- زمین پاک، گفت: نظم در شهر باید جزو عادات شهروندان قرار گیرد و تخلفات رانندگی باید به عنوان منکر در نظر گرفته شوند، چرا که شهروندان در مقابل دین و انسانهای دیگر مسئول هستند.
وی افزود: ترافیک در ارتباطات انسانی نقش مستقیم دارد و در ترافیک ارتباطات انسانی سالم از بین می رود. ترافیک نماد توسعه پایدار است.
به گفته وی ترافیک و به هم ریختن انضباط شهری منابع طبیعی و عمومی ما را تخليه میکند و برای اینکه ما بتوانیم با این پدیده برخورد کنیم، نیازمند انگیزه - واکنش هستیم، به این معنا که جرایم دشوار در نظر گرفته شود.
وی با اشاره به اینکه نظم در شهر باید جزو عادات انسانها قرار گیرد تصریح کرد: تخلفات رانندگی باید به عنوان منکر باشند و در شهرداری اهداف باید تداوم داشته و پایدار باشند، چرا که این اهداف در صورتی که گام به گام عمل شود به نتیجه می رسند.
افزایش ۳۰ درصد به بار ترافیکی شهر با رعایت نکردن خط سفید
همچنین غلامرضا کریمی، کارشناس در خصوص مسائل ترافیکی با اشاره بر ارائه راهکارهایی برای زیست شهری مطلوبتر و آگاهسازی شهروندان و زمینهسازی برای تغییر نگرش آنها در زمینه طرح رعایت خط سفید تصریح کرد: یکی از محورهای طرح آسمان آبی، زمین پاک انضباط ترافیکی با دو محور احترام به حقوق عابرین پیاده و رعایت خط سفید است که عدم رعایت خط سفید حدود ۳۰ درصد به بار ترافیکی شهر تهران اضافه می کند و عامل بروز ۱۰ درصد از تصادفات خیابانی است.
وی افزود: اگر انضباط ترافیکی و رعایت خط سفید نهادینه شود تأثير بسیاری در کاهش ترافیک و آلودگی هوای شهر تهران خواهد داشت.
توقف سفید مکمل طرح خط سفید شود
همچنین رئیس شورای شهر تهران، با تأکید بر اینکه آموزش و فرهنگسازی در خصوص رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و مدیریت پسماند از اولویتهای رفع مشکل ترافیک و آلودگیهای زیست محیطی پایتخت است، پیشنهاد داد: طرح «توقف سفید» به عنوان مکمل طرح «خط سفید» برای جلوگیری از بینظمی عابرین پیاده شود.
چمران با تأکید بر طرح «خط سفید» و بهبود کیفی این خطوط در سطح خیابان، گفت: در برخی خیابانها و اتوبانها این خطوط کمرنگ یا کثیف شدهاند که بایستی ترمیم و اصلاح شوند چرا که همین زیبایی و تمیزی به خصوص خطوط ممتد میتواند اثرات روانی مثبتی در رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی داشته باشد.
رئیس شورای شهر تهران ضمن پیشنهاد طرح «توقف سفید» كه ميتواند مکمل طرح خط سفید شود، بیان داشت: متأسفانه ایجاد ترافیک و اتلاف انرژی تنها به رانندگان خودروها بازنمیگردد، چرا که دیده میشود برخی از عابرین پیاده نیز قوانین را رعایت نمیکنند و گاهی در محل استقرار تاکسیها یا معابر نظیر چهارراهها، ترافیک انسانها برای سوار شدن به تاکسی، دو لاین از یک خیابان را مسدود میکند و سبب کندی حرکت ماشینها میشود، بنابراین برای جلوگیری از این بینظمیها باید برای عابرین پیاده نیز خط توقف سفید تعریف کرد تا علاوه بر رانندگان خودرو، عابرین پیاده نیز ملزم به رعایت قوانین شوند.
