برخي ايرلاينها در شرايط آب و هوايي يكسان رفتارهاي گوناگوني از خود بروز ميدهند به طور مثال در شرايطي كه يك ايرلاين شرايط آب و هوايي را براي پرواز مناسب نميداند، ايرلاين ديگري در همين شرايط اقدام به پرواز ميكند، حال در اين بين اين سؤال مطرح ميشود كه آيا ايرلاينها از ضوابط متفاوتي پيروي ميكنند يا اينكه برخي از ايرلاينها بيتفاوت به ايمنيهاي پرواز با ضريب ريسك بسيار بالا اقدام به پرواز ميكنند.
به گزارش «جوان» متأسفانه عدمتأخير در پرواز و پرواز در هر شرايطي حتي در شرايط مخاطرهآميز، در حال تبديل شدن به يك ارزش در حوزه هوانوردي ايران است، اين در حالي است كه مقررات بينالمللي امنيت پرواز را در سر در صنعت هوانوردي قرار دادهاند و در اين رابطه هيچ محدوديتي قائل نيستند حتي كنسل كردن پرواز.
بسياري از هموطناني كه در سانحههاي هوايي جان خود را از دست دادند، شايد اگر امروز امكان انتقال توصيه و پيامي براي مسافران ايرلاينها و همچنين متوليان صنعت هوايي را داشتند تنها يك جمله ميگفتند و آن هم تشويق كردن متوليان اين صنعت به پيروي دقيق از قوانين و دستورالعملهاي مربوط به پرواز بود، زيرا آسمان جايي نيست كه بتوان حتي باصدم درصدي ريسك اقدام به پرواز كرد. اما در اين ميان متأسفانه در كشور ما مدتي است عدمتأخير در پرواز در حال تبديل شدن به يك امتياز و ارزش است، اين در حالي است كه دركشورهاي توسعهيافته بزرگترين ارزش در صنعت هوايي تنها امنيت است و بس...
در همين رابطه روز گذشته دو خلبان ايرباس 600- 300 ايراناير در كارگاه آموزشي علل بروز تأخيرات پروازي، با اشاره به مفاد قانون ايكائو و ياتا درباره ايمني در صنعت حملونقل هوايي، بيش از 40 مورد را عوامل اصلي بروز تأخيرات پروازي عنوان كردند كه موارد از نقص فني هواپيما آغاز و تا بدي آب و هوا ادامه پيدا ميكند.
كاپيتان سيداكبر ميريروشن در اينباره اظهار داشت: لازم است به حقوق مسافر به طور خاص در آييننامه حقوق مسافر توجه شود، قطعاً حق مسافر فقط در بروز تأخيرات، توجه صرف به كلمه تأخير نيست، ايمني پرواز و انجام پرواز ايمن، بر انجام پرواز با ريسك اولويت دارد. وي ادامه داد: طبق آمار ياتا (انجمن بينالمللي حمل و نقل) روزانه 100 هزار سورتي پرواز در دنيا انجام ميشود كه اگر يك درصد اين پروازها هم با تأخير مواجه شود، شامل هزار پرواز خواهد بود. در ادامه اين كارگاه آموزشي كاپيتان علي زرگر اظهار داشت: طبق مصوبات مجلس شوراي اسلامي و شوراي انقلاب، مسئوليت ايمني پرواز برعهده خلبان است و خلبان هيچ موردي را نبايد فداي ايمني پرواز كند، ضمن آنكه هيچ مقامي مجاز به مؤاخذه خلبان در اين باره نيست. كاپيتان زرگر با بيان اينكه خلبان ارشد تصميمگيرنده نهايي در رابطه با عمليات پرواز هواپيماست، گفت: خلبان مسئول ايمني هواپيما، مسافر، خدمه پروازي و بار است، بنابراين بايد همه اقدامات مورد نياز براي حفظ ايمني پرواز انجام شود.
وي با بيان اينكه خلبان در ضوابط ايمني با هيچ كسي شوخي ندارد، گفت: شايد اگر خلباني طبق قانون و ضوابط نخواهد يك پرواز را انجام دهد، از نگاه مردم فردي بيمسئوليت جلوه نمايد در حالي كه اين قانونمداري است. وي گفت: خلبان بايد تضمينكننده تطبيق همه رويهها و چكليستهاي عملياتي با نظامنامه عملياتي باشد، تضمين موجود بودن، در دسترس بودن، آماده به كار بودن سيستمها و تجهيزات اضطراري از ديگر وظايف خلبان است.
