از آنجا که بیش از 127 کیلومتر از مسیر وفق در حریم استان کردستان است، قرار بود با بهرهبرداری از این محور به عنوان یکی از شریانهای اصلی تردد در کردستان ،کاهش موانع جادهای، دسترسی آسان مناطق مرکزی کشور به بازارچههای مرزی، بالا رفتن امنیت جادهای، تسریع در حمل و نقل و بهبود شرایط اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی ساکنان منطقه فراهم شود اما ظاهرا تا تحقق خواسته ساکنان این استان راه بسیاری در پیش است.
****
از اوایل سال 90 بارها خبر افتتاح قطعاتی از این بزرگراه منتشر می شد تا شاید بالاخره پس از گذشت یک دهه از تصویب بزرگراه سنندج –همدان روزنه امیدی در دل اهالی دو استان سنندج و کردستان بتابد. اما افتتاح قطعات مختلف هر بار با حاشیه هایی همراه بود. آذرماه 91 قطعه صالح اباد به داشبلاغ مورد بهره برداری قرار گرفت و زیر بار ترافیک رفت . ایم مسیر 13 کیلومتری با اعتباری در حدود 30 میلیلارد ریال به اتمام رسید اما در طول مسیر نه خبری از خط کشی، نصب گاردریل و چراغهای چشمک زن بود و نه ازنصب تابلو و علائم ترافیکی. از این رو این جاده نصفه و نیمه خود به یکی از مسیرهای پرحادثه تبدیل شد. علاوه بر این عدم توجه به زیرساخت ها در برخی مناطق و تعلل در اتمام قطعات نیمه ساخته گه گاهی به اعتراض و گلایه مردم از مسئولان مربوطه می شد. تعلل در ساخت قطعه ای از این بزرگراه در تقاطع با یکی از شهرهای کرمانشاه موجب شد تا پای نماینده مردم سنقر و کلیایی به همراه سرپرست فرمانداری این شهرستان و نیز مدیرکل راه و شهرسازی کرمانشاه برای تعیین تکلیف تقاطعی که موجب اعتراض شهروندان سنقری شده بود، به این بزرگراه باز شود. اما تلاش انها برای اصلاح مصوبات و راه حلهایی برای فعالکردن پروژه مذکور نیز نتیجه ای نداشت.
همدان- قروه، کند و پر حاشیه
بزرگراه چهار خطه همدان- قروه به طول 75 کیلومتر به عنوان بخشی از بزرگراه همدان- سنندج یکی از مهمترین قطعات این محور محسوب می شود. ازآنجا که این مسیر به عنوان قسمتی از کریدور مهم و ترانزیتی که مبادی ورودی جنوب کشور به مرکز و مرکز به مرزهای خروجی غرب کشور (کردستان ـ عراق) را به هم متصل مینماید، مطرح بوده به همین دلیل تسریع در بهره برداری از این مسیر در دستور کار قرار گرفت. با این وجود بیش از یک دهه طول کشید تا عملیات اجرایی همدان- قروه با صرف هزینه ای بالغ بر 750 میلیارد ریال به اتمام رسیده و افتتاح شود، اما درست 6 ماه پس از افتتاح این بخش از بزرگراه، لایه آسفالت این جاده از بین رفت و چاله چوله های کوچک و بزرگ بر تن جاده قد علم کرد. اقدام عجولانه برای افتتاح طرحی که هنوز مراحل تکمیلی را طی نکرده بود سبب شد این قسمت از پروژه بزرگراه همدان- سنندج دوباره معلق بماند. اوایل سال گذشته محمد صادق وجدی مدیرکل راه و شهرسازی کردستان با تاکید بر اینکه اتمام کامل بزرگراه همدان- قروه نیازمند 600 میلیارد اعتبار است گفت: با توجه به اینکه بخش های سخت و اصلی احداث این بزرگراه پایان یافته تکمیل آن نیازمند همکاری و تعامل مسئولان مرتبط است. اما ظاهرا هنوز از تعامل مسئولان خبری نیست چرا که این پروژه از زمان افتاح مجدد نیز عقب افتاده است. در حالی که از سال گذشته قرار بود به منظور نظارت مطلوب بر روند اجرای طرح، بازدیدهای مستمر محسوس و نامحسوس از این طرح انجام شود اما هنوز پروژه مذکور از شتاب کافی برخوردار نیست!
يكي دیگر از قطعات مهم اين پروژه، قطعه حد فاصل قروه به داشبلاغ به طول بيش از 30 كيلومتر است كه عمليات خاكي و ساخت ابنيه فني آن پس از چند سال تازه به پیشرفت 75 درصدی پيشرفت رسیده و قرار بود با دستور خاص وزير راه و شهرسازي و تأمين منابع مالي لازم اين قطعه از پروژه بزرگ ملي تا پايان شهريور ماه امسال به بهره برداری برسد اما با گذشت چند روز از مهرماه هنوز این محور هنوز به بهرهبرداري نرسيده و زير بار ترافيك نرفته است.
مشکل مالی حل شد!
باتد دوم بزرگراه همدان – سنندج به عنوان قطعه ای از شبکه اصلی تهران - سنندج، تنها راه ارتباطی استان کردستان به مرکز، شرق و جنوب شرق کشور بوده که از نظر اقتصادی و حمل و نقل کالا و مسافر برای استان اهمیت استراتژیک دارد.
برای اتمام این بزرگراه 176 کیلومتری که در قالب شش قطعه در حال احداث است 862 میلیلارد ریال اعتبار پیش بینی شده بود که از این میزان در سال جاری مبلغ 250 میلیارد ریال تخصیص یافت و بالاخره تا شهریور ماه امسال به پیشرفت 64 درصدی رسید و سه قطعه ان فعال شد.
از آنجا که یکی از مهمترین مشکلات موجود بر سر راه این پروژه عدم تامین منابع مالی و تخصیص نیافتن به موقع آن مطرح شده بود و از طرفی مسئولان استانی و کشوری با توجه به اهمیت استراتژیک این محور بر تسریع در اتمام آن تاکید کرده اند، چندی پیش در سفر معاون برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهوری به استان کردستان 150 میلیارد ریال اعتبار به این پروژه اختصاص یافت.
علاوه بر این برای اتمام 34 کیلومتر از قطعات نیمه تمام محور چهار خطه همدان - سنندج در سال 93 اعتباری معادل 100 میلیارد ریال مصوب شده بود که پیشنهاد افزایش 150 میلیارد ریالی این پروژه نیز مورد موافقت قرار گرفت و اعتبارات این محور در سال 93 به 250 میلیارد ریال افزایش یافت. از این رو قرار شد در سال 93 تمام اهداف پیش بینی شده در قالب قطعات و پروژه های نیمه تمام در حال اجرا با پیشرفت فیزیکی بالاتر از 70 درصد به بهره برداری رسیده و پروژه مذکور نیز به صورت مطلوب در اختیار مردم قرار گیرد. با این حال با گذشت بیش از 6 ماه از سال 93 آیا می توان امیدوار بود که 30 درصد باقی مانده پروژه در شش ماه آینده پایان یافته و به بهره برداری برسد؟
البته بماند که چندی پیش مديركل راه وشهرسازي كردستان در نشست مطبوعاتي با اصحاب رسانه استان كردستان در سنندج تاكيد كرد: مسير ارتباطي سنندج همدان به شرط تأمين اعتبارات مورد نياز ظرف 2 سال تكميل شده و مشكلات مسافران در اين مسير برطرف ميشود.
