امسال با كاهش تعداد آرم طرح ترافيك براي وسايل نقليه، ورود اين وسايل به محدوده طرح كاهش يافته است و با محدود شدن صدور آرمهاي ترافيك اقبال شهروندان براي استفاده از موتورسيكلت به عنوان مجوز ورود به محدوده طرح افزايش يافته است.
براساس اخبار رسيده، بسياري از رانندگان كه موفق به دريافت آرم طرح ترافيك نشدهاند و با توجه به نبود محدوديت خاص براي ورود موتورسيكلتها به اين محدوده اقدام به خريد و استفاده از موتورسيكلت براي تردد در محدوده طرح كردهاند.
از آنجايي كه بيش از 25 درصد از آلودگي هواي پايتخت ناشي از سوخت ناقص و تردد موتورسيكلت است و هر موتورسيكلت به طور متوسط چندين برابر يك خودرو آلودگي و آلايندگي توليد ميكند، بر اين اساس با افزايش تعداد موتورسيكلتها و تردد اين وسايل نقليه در مركز و محدوده طرح ترافيك ميتوان گفت اعمال محدوديت براي كاهش تردد و كاهش آلودگي هوا عملاً بي نتيجه باقيمانده است. اقبال شهروندان براي استفاده از موتورسيكلت سبب شده است تا مراكز توليد اين وسايل نقليه نيز بدون رعايت مسائل فني و استانداردها، توليدات خود را افزايش دهند و از سوي ديگر ورود انواع موتورسيكلتهاي نامرغوب و غيراستاندارد به بازار و مزاياي تردد آسان در شهر و فرار از بار ترافيك در محدوده طرح ترافيك سبب افزايش استفاده از اين وسيله شده و بازار خريد موتورسيكلت رونق يافته است . در خلأ نظارت و نبود كنترل از سوي مسئولان متولي، شهر به تسخير موتورسيكلتها درآمده است.
هر چند آمار دقيقي از تعداد موتورسيكلتهاي شهر تهران وجود ندارد اما براساس آمار اعلامي از سوي مراكز غيررسمي حدود چهار تا پنج ميليون از اين وسيله در تهران موجود است كه اگر بخشي از اين ميزان بخواهند به صورت روزانه در محدوده طرح تردد كنند عملاً اجراي طرح با شكست مواجه شده است چرا كه تعداد وسايل نقليه كه داراي مجوز ورود به اين محدوده هستند، حدود 90 هزار خودرو اعلام شده است كه با تعداد موتورسيكلت، اصلاً قابل قياس نيست.
از سوي ديگر به تجربه ثابت شده است كه بسياري از موتورسيكلتها از قوانين راهنمايي و رانندگي عبور كرده و مشكلات بسياري براي تردد ساير خودروها و عابران فراهم ميسازنند.
افزايش آلودگي صوتي و هوا از يك سو و افزايش تخلفات راهنمايي و رانندگي از سوي ديگر سبب شده است تا اجراي طرحهاي موقت ترافيكي براي تسهيل در آمد و شد نيز بياثر شود.
تاكنون اقدامات صورت گرفته براي ساماندهي و كنترل حركت موتورسيكلتها به جايي نرسيده است و موتورسيكلتسواران هستند كه رفتارهاي خلاف قانون خود را به پليس راهنمايي و رانندگي تحميل ميكنند؛ نمونه بارز اين موضوع آن است كه در بسياري از تقاطعها اگر اتومبيلي از چراغ قرمز عبور كند يا تخلفي از راننده سر بزند، پليس خود را ملزم ميداند با آن برخورد كند ولي اگر موتورسواري از چراغ قرمز عبور كند و تخلفي را مرتكب شود، پليس هيچ عكسالعملي از خود نشان نميدهد، اين تبعيض در برخورد سبب شده است تا بر دامنه تخلفات موتورسواران افزوده شود و تاكنون پليس نتوانسته حريف موتورسيكلتسواران شود. شيوه برخورد پليس به رغم تلاشهاي صورت گرفته سبب شده است تا هر روز بر تعداد موتورسواران متخلف پايتخت افزوده شود و دامنه تخلفات تا آنجا افزايش يافته كه برخي موتورسيكلتها جاي تاكسي و وانت بار را نيز در شهرها گرفتهاند و حتي برخي از موتورسواران براي خود ايستگاه موتورسيكلت نيز در نظر گرفته و حق مالكيت آن را نيز با گرفتن حق حساب به ساير موتورسواران اجاره ميدهند.
