بررسي مسائل روز صنعت خودروسازي كشور در شرايطي موضوع مناظره روز جمعه رسانه ملي بود كه 90 درصد شركتكنندگان در نظر سنجي اين برنامه در پاسخ به پرسشي مبني بر استفاده از خودروسازان فرانسوي يا ديگر خودروسازان مطرح بينالمللي در كشور به شركتهاي پژو و رنو «نه» گفتند.
محمدحسن شجاعيفر رئيس دانشكده مهندسي خودرو در اين برنامه اظهار داشت: كشور در طول سنوات گذشته با خودرويي تحت عنوان خودرو ملي روبهرو نبوده كه در حال حاضر بخواهيم سرنوشت آن را مورد بررسي قرار دهيم. هم اكنون فقط خودروي سمند به عنوان خودروي ملي به بازار معرفي ميشود كه در توليد آن خودرو نيز از قطعات و موتور خارجي استفاه ميكنيم، در همين راستا به اعتقاد من در شرايط فعلي خودروي ملي در كشور معنا پيدا نميكند.
وي با اشاره به اينكه در موتور ملي نيز مالكيت آن را در اختيار داشته و خودكفايي كامل در توليد موتور خودرو نداريم، افزود: تحريمهاي بينالمللي شرايط مناسبي را براي اتكا به توانمندي داخل براي توليد خودرو باكيفيت به وجود آورده است.
شجاعيفر با گلايه از اينكه نبايد به سمت استفاده از محصولات كهنه و بيكيفيت خودروسازان خارجي حركت كنيم، گفت: در حال حاضر پژو 206 سال هاست كه در خود فرانسه توليد نميشود كه اين امر نشان از آن دارد كه بايد با واكاوي دلايل عدم كيفيت مناسب توليدات داخل از وابستگي به محصولات خارجي ممانعت كنيم.
رئيس دانشكده مهندسي خودرو تصريح كرد: تصادفات رانندگي هر ساله 30 هزار كشته دارد كه بايد مسئولان پاسخ مناسبي در اين رابطه داشته باشند.
وي با بيان اين مطلب كه هم اكنون رتبه كشور در توليد خودرو از 13 به 29 تنزل پيدا كرده است، گفت: نبايد براي رفع معضلات خودروسازي كشور به سمت پژو و رنو حركت كنيم. البته نبايد با دوري كردن از اين شركتها از چاله به چاه بيفتيم و به كپيكاري محصولات چيني بپردازيم.
داود ميرخاني مديرعامل اسبق ايران خودرو نيز در اين مناظره گفت: اگر فضاي كسب و كار در ايران به نحوي بود كه خارجيها جرئت ميكردند در ايران سرمايهگذاري كنند، حتماً وارد ايران ميشدند. قرارداد با پژو را در سال 68 بنده با پژو بستم، با چندين خودروساز ديگر نيز مذاكره كرديم، ولي تنها پژو حاضر شد با ايران قرارداد منعقد كند و با آن قرارداد، خودرويي كه يك سال از توليد آن ميگذشت و خودروي روز اروپا بود وارد ايران شد.
وي با تأكيد بر اينكه پژو به ما خيانت نكرد، اگر ما نتوانستيم حق خود را بگيريم از ناتواني خودمان است، بيان كرد: بايد به حدي توانمند باشيم كه بتوانيم طراحي خودروي ايراني را انجام دهيم و همه چيز آن را در اختيار داشته باشيم. اما زمينهسازي لازم را نداشتيم و نتوانستيم امتيازات لازم را بگيريم.
دليل افزايش قيمت پژو
محمدرضا نجفي منش در ادامه مناظره با اشاره به قيمت 40 ميليون توماني براي پژو گفت: دليل قيمت كنوني اين است كه ارزش پول ملي به يك سوم كاهش يافته است. در گذشته يك پژو 13 ميليون تومان بود امروز نيز همان مبلغ حتي كمتر نيز براي خريد پژو هزينه ميشود، چراكه ارزش پول ملي كاهش يافته است.
وي تصريح كرد: قيمت گوشت، گاز و. . . چند برابر شده است و قيمت مواد اوليه خودروسازي نيز چند برابر شده، بهعنوان مثال قيمت ورق از 700 تومان به 2100 افزايش يافته و در واقع نرخ همه مواد داخلي 3 تا 4 برابر شده است.
عضو هيئت مديره انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: بنابراين اينكه گفته ميشود ما گران فروختهايم مربوط به كاهش ارزش پول ملي است كه در همه زمينهها روي داده است.
نجفيمنش در ادامه با اشاره به اينكه 40 درصد قيمت خودرو مربوط به هزينههاي جانبي مانند ارزش افزوده، پلاكگذاري و. . . است، گفت: بنابراين 40 درصد قيمت خودرو مربوط به خودروسازان نيست و در واقع مردم 60درصد قيمت خودرو را به خودروسازان ميپردازند.
به شما تهمت نزدم چرا ترسيديد؟
علي خاكساري رفسنجاني در بخش دوم اين مناظره اظهار داشت: ديدگاهها متفاوت است، اما همين ديدگاههاي متفاوت در مورد خودروي ملي از طرف كساني مطرح ميشود كه سالهاي سال خودشان از طرفداران طرح بحث خودرو ملي بودند. اما اگر امروز من ميگويم طرح خودرو ملي از ابتدا اشتباه بوده در سابقهام نيز هيچگاه از اين طرح حمايت نكردهام. اما گروهي در زمان طرح اين مسئله به دنبال منافع شخصيشان بودند.
داود ميرخاني رشتي در واكنش به اين اظهارات گفت: اجازه ندهيد حرفهاي خارج از عرف زده شود. اگر ايشان ميگويند منافع شخصي بوده بايد سند ارائه دهند و اگر بحث به اين رويه ادامه يابد من جلسه را ترك ميكنم.
خاكساري پاسخ داد: من نگفتم شخص شما منافع شخصي داشتيد چرا شما ترسيديد؟
ميرخاني در پاسخ گفت: من نترسيدم شما خطاب به هركس كه اين مسئله را گفته باشيد نبايد جلوي 5 ميليون بيننده اتهامي بزنيد كه نميتوانيد ثابت كنيد.
خاكساري در ادامه تصريح كرد: بايد اين را در نظر بگيريم كه در مواضعمان بايستيم، نكته ديگر كه از طرف دوستان مطرح شد اين بود كه مهندسي مهم است، من ميگويم كه مهندسي مهم نيست، بلكه اقتصاد مهم است.
سدي در برابر رنو
محمدرضا نجفي منش دبير انجمن قطعهسازان ايران در ادامه برنامه تلويزيوني مناظره خودروي ملي با اشاره به اينكه زماني كه رنو به ايران آمد مجلس تمام قد ايستاد تا اين كار اجرا نشود، گفت: وزير وقت مأمور گذاشته بود تا اين كار انجام نشود و زماني كه اين كار انجام شد مديرعامل را از كار بر كنار كردند.
وي ادامه داد: حتي مجلس بارها به آن موضوع ايراد گرفت و حتي يك شب در برنامه تلويزيوني تشريح كرد اگر ما بخواهيم به دانش روز صنعت دسترسي داشته باشيم بايد با خودروسازان مطرح دنيا همكاري داشته باشيم.
