ميگويم: خبري است كه سخنگوي فارسيزبان امريكا هم آن را در فيسبوك ارسال كرده است. ميگويد: لابد باز اين اسنودن از ما چيزي رو كرده است.
ميگويم: اصل خبر بر ميگردد به سال 64. ميگويد: آن زمان انفجار سفينه فضاپيماي چلنجر امريكا مهم بود، لابد فرانسويها براي خرابكاري در مذاكرات ژنو پاي ما را به ميان كشيدهاند.
ميگويم: در ارتباط با داخل كشور است. ميگويد نامردها بالاخره جزئيات ديدار مك فارلين با دكتر روحاني را در هتل هيلتون تهران رو كردهاند، آن زمان دكتر 37 سال بيشتر نداشت.
ميگويم: خبرش اقتصادي است، سكهات چه دير ميافتد.
ميگويد: سال 64 قيمت سكه طرح قديم 44180 ريال بوده، يعني 184 درصد افزايش نسبت به سال 59.
ميگويم: راجع به ماشين است.
ميگويد: طبق تبصره 61 قانون بودجه سال 64 سازمان حمايت مصرفكنندگان و توليدكنندگان مكلف بوده 80 درصد از كليه درآمدهاي حاصل از مابهالتفاوتهاي وصولي موضوع بند 10 ماده هفت اساسنامه خود را به حساب درآمد عموميكشور واريز كرده كه در مورد اتومبيلهاي داخلي از 5 درصد به 10 درصد و وارداتي از 10 درصد به 20 درصد بالغ ميشده. حتماً واريز نكرده!
ميگويم: در مورد گچساران است.
ميگويد: لابد با ماشين زمان گرفتهاند كه ببينند الحاق گچساران به كهگيلويه و بويراحمد درست بوده يا مثل گذشته برود قاطي خوزستان. تازه شايد فارس و بوشهر هم ادعايشان شده.
ميگويم: ربط به وانت پيكان ايران خودرو دارد.
ميگويد: توليدش كه در اسفند 91 توسط پليس به دليل ناامن بودن متوقف شد و بعد در ارديبهشت 92 پس از نصب ترمز اي بياس و تغيير در شكل ظاهري در قسمتهاي سپر و درها دربها و تغيير چراغها به كريستالي به عرصه توليد بازگشت. لابد در گچساران يك وانت پيكان با 80 ميليون دلار، نه ببخشيد با 80 ميليون تومان پول يامفت زبان نفهم در يك گاراژ پيدا شده است و حالا ايرانخودرو ميخواهد مشكلات اقتصادياش را از اين راه حل كند.
ميگويم: نه. اما نزديك شدي يك جورايي به وفاي به عهد مربوط است.
ميگويد: به قول سعدي؛ چه نيكو روي و بد عهدي كه شهري/غمت خوردند و كس را غم نخوردي. لابد گچسارانيها با جانشان وفاي به عهد كردهاند و براي مراقبت از جان خود جلو ورود هرگونه وانت خارجي را به شهرشان گرفته و فقط پيكان وانت را راه ميدهند اما ايران خودرو ملتفت اين همه هوشياري مردم نيست! ميگويم: نه جانم. اين كاره نيستي و خبر را برايش ميخوانم؛ شهروند گچساراني پس از 28 سال انتظار، وانت پيكاني را كه سال 64 ثبت نام كرده بود در مراسمي از مديرعامل ايران خودرو تحويل گرفت. مديرعامل ايران خودرو گفته در صورتي كه خواستهاي درست و مستند باشد وظيفه خود ميدانيم كه حقوق مشتريان را پرداخت كنيم. اين شركت تنها با دريافت هزينه آپشنهاي جديد مانند ترمزاي بياس و برخي تجهيزات اضافي و با احتساب 60 هزارتوماني كه سال 64 واريز شده بود مجموعاً 2 ميليون و 560 هزار تومان از خريدار دريافت كرده است.
ميگويم: شير فهم شد؟
ميگويد: عجب! با توجه به اينكه قيمت وانت پيكان در بازار حدود 12 ميليون تومان است و سود 28 ساله 60 هزار تومان طي 28 سال با بهره 30 درصد حدود 500 هزار تومان ميشود، مشتري وانت پيكان به اجبار صاحب سود 9 ميليون توماني شده است. حالا ميفهمم كه چرا مورد توجه سخنگوي فارسي زبان امريكاييها واقع شديم ؟
ميگويم: چرا؟
ميگويد: قدري پيچيده است تو نميفهمي. بر ميگردد به مديريت نمونه و شركت نمونه. برميگردد به استانداردهاي مختلف مالي – بازاريابي، بر ميگردد به جوايز متعدد مربوط به مشتريمداري و دهها جوايز كيفيت و خدمات و. . .
ميگويم فهم افشاگريهاي اسنودن و سقوط چلنجر و ديدار مك فارلين و. . . همه آسانتر بود از اين نكته آخر كه تو گفتي؟
ميگويد: وقتي مديريت در كشور و اقتصاد سياسي است، بله!
