با اين حال بايد ديد اين اقدام مسئولان شهرداري جوابگوي معضلات و مشكلات در اين زمينه خواهد بود؟ احسان شريفيمقدم مدير عامل شركت شهربان و حريمبان شهرداري تهران از شيوه تغيير روش دريافت و پرداخت پارسبانان شهر تهران خبر داد و تأكيد كرد: پاركبان يكي از نقاط اصلي تماس شهروندان با شهرداري تهران است
وي گفت: بايد مسائل پارك حاشيهاي در خيابانهاي شهر رفع شود تا هم رفت و آمد تسهيل و هم امكان پارك خودرو شهروندان براي توقفهاي كوتاهمدت در اين فضاها فراهم شود. وي خاطر نشان کرد: با توجه به اینکه بنای ما این است که چارچوب مصوب شورای اسلامی شهر تهران و اخلاق را در تماس با شهروندان و همچنین کرامت پارکبانها را به دقت رعایت و لحاظ کنیم، بررسیهای گستردهای درباره تغییرات ضروری و اثربخش مورد نیاز در فعالیتهای پارکبان و شیوه تعامل با شهروندان انجام دادیم و به نتایج خوبی دست یافتیم.
مدیر عامل شرکت شهربان و حریمبان افزود: نگاه به این موضوع در شهرداری تهران و مجموعه شهربان و حریمبان در حال تغییر است؛ به موضوع پارکبان به عنوان یک پروژه درآمدزا برای شهرداری تهران نگاه نمیکنیم؛ هدف ما ساماندهی پارک حاشیهای خودروهاست که بر همین اساس شیوه پرداختها به پارکبان تغییر میکند و از ابزار الکترونیکی استفاده میکنیم و مبنا را هم کارتهای ویژه مترو و اتوبوس قرار دادهایم.
شریفی در ادامه گفت: شهروندان در طرح جدید میتوانند از طریق کارتهای هوشمند حمل و نقل عمومی و هم از طریق تلفن همراه هزینه پارکبان را تا ۱۲ ساعت پس از پارک خودرو پرداخت کنند.
او افزود: مطالعهها و بررسیهای مورد نیاز این طرح انجام شده است و به زودی در چند خیابان شهر به صورت نمونه اجرای آن شروع میشود. مدیرعامل شهربان و حریمبان خاطر نشان کرد: نیازها و سرفصلهای آموزشی ویژهای برای پارکبانها در حال طراحی و تدوین است که پس از ابلاغ این سرفصلها تمامي عوامل پارکبان موظفند که این آموزشها را پشت سر بگذارند و نیروهای جدید نیز باید گواهینامه گذراندن این دورهها را داشته باشند. او افزود: از این پس پیمانکاران نیز رتبهبندی میشوند و به هر پیمانکار با توجه به توانمندیها و صلاحیتهایش کار واگذار خواهد شد.
پاركبان يا پولبان؟!
با اجراي طرح پاركبان در سطح شهر تهران هر چند در برخي معابر مشكل رانندگان در پارك خودروهاي خود حل شده است با اين حال به دليل فقدان نظارت كافي بر عملكرد پاركبانها، گاه مشاهده ميشود برخي از رانندگان در مسيرهاي پرتردد كه جاي پارك كمي وجود دارد به دليل برخوردهاي نامناسب برخي از پاركبانها با مشكلات فراوان روبهرو ميشوند.
برخي از اين پاركبانها با نگاه داشتن جاي پارك براي برخي خودروها عملاً تبعيض را ميان شهروندان رواج داده و ميزان نارضايتي را افزايش ميدهند و گاه اتفاق ميافتد كه براي مدت زمان بسيار كوتاه هم اقدام به دريافت پول و آن هم مبالغ بالا ميكنند؛ از ندادن قبض تا راهنمايي براي پارك روي پلها و مسيرهايي كه منتهي به پاركينگ خصوصي افراد ميشود همه و همه نارضايتي رانندگان را فراهم آورده است.
نظارت ناكافي براي پاركبانها
وجود برخي از مشكلات به گونهاي است كه اگر از رانندگان اتومبيلهايي كه به مراكز پرتردد مركزي شهري هر روز بايد ورود كنند نشان ميدهد معضلات و مشكلات پاركبانها بيش از آنچه است كه مسئولان تهران خبر دارند. پاركومترهاي هوشمند نيز مشكل ديگري است كه سبب شده است تا رانندگان نتوانند از اين فضاها به خوبي استفاده كنند. خريد و تهيه كارت هوشمند يك مشكل، خرابي دستگاهها و از بين رفتن خطكشيها و علائم مخصوص پارك در سطح خيابان ديگر مشكلي است كه سبب شده است تا از كاركرد اين سيستمهاي هوشمند هم تا حدود زياد كاسته شود.
راهحلهاي مقطعي جوابگو نيست
هرچند تلاشهاي بسياري از سوي برخي بخشهاي مسئول براي حل معضل پاركهاي حاشيهاي صورت گرفته است ولي به دليل نبود زيرساختها راهكارهاي مقطعي همچنان سبب شده است اين مشكل در شهر تهران پا برجا بماند و بايد مسئولان شهري و شوراي شهر به اين نكته توجه داشته باشند كه با احيا و نوسازي بافتهاي فرسوده و متراكم به خصوص در مسيرهاي پرتردد بايد فكري اساسي براي احداث پاركينگهاي عمومي در نظر گرفته شود هر چند در سطح شهر تهران و در برخي از نقاط پرتردد پاركينگهاي احداث شده است ولي به دليل درخواستهاي زياد باز هم رانندگان براي يافتن جاي پارك همچنان در خيابان شهر سرگردان هستند.
نبود جاي پارك و اسراف انرژي
معضل آلودگي هواي شهرها و كلانشهرها از يك سو و نبود زيرساختهاي مناسب شهري از سوي ديگر همواره بر آلودگي هوا ميافزايد. وقتي راننده خودرويي نميتواند جاي پارك مناسبي را پيدا كند، بايد دائماً در خيابانها دور زده يا به صورت دوبل و در مكانهاي غير مجاز متوقف شود تا جاي پاركي خالي شود. اين مشكل سبب ميشود تا علاوه بر افزايش بار ترافيكي شديد در خيابانهاي پرتردد و مركزي شهر ميزان مصرف سوخت بنزين نيز افزايش يابد و بر آلودگي و آلايندگي هواي شهري بيفزايد.
اينكه در اين مورد چه ميزان سوخت اسراف ميشود بايد مسئولان پاسخگو باشند؟!
ترافيك انسان محور و پارك حاشيه عدالت محور
چناری معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به نیاز شهر به فرهنگسازی در موضوع پارک حاشیهای خاطر نشان کرد: با فعال شدن پارک حاشیهای هوشمند پارکبان حذف نخواهد شد و حتی اگر زمانی همه نقاط پارک حاشیهای شهر نیز هوشمند باشد همچنان به نیروهای پارکبان برای موضوع فرهنگسازی نیاز داریم.
او افزود: باید این مطلب را که جای پارک روبهروی منزل و مغازه متعلق به شهر است نه مالک آن خانه یا مغازه باور داشته باشیم و انتظار داریم که همه پارک حاشیهای را متعلق به جامعه بدانند. وي با اشاره به اینکه مهمترین نکته در پارک حاشیهای عدالت محوری است، تأکید کرد: ما ترافیک را ترافیک انسانمحور میبینیم و معتقدیم مردم باید در آمد و شد خود احساس آرامش و امنیت داشته باشند.
چناری با بیان اینکه حساسیتها به موضوع پارکبان بسیار ویژه است، تصریح کرد: ما از همه ظرفیتها برای افزایش کیفیت خدمات پارکبان در شهر استفاده میکنیم. اينكه بافت شهري متراكم تهران جوابگوي خيل خودروها نيست و اين امر براي رانندگان و مسئولان اجرايي در اين زمينه مسائل و مشكلات بسياري به دنبال دارد حرفي نيست اما بايد كار را از يك جا آغاز كرد و راهكار نهايي براي مشكل فضاهاي پارك ورود شوراي شهر به اين موضوع است به گونهاي بايد در احيا و نوسازي بافتهاي فرسوده براي ساخت و ساز، حتماً فضاهاي پارك اضافي و مهمان در نظر گرفته شود و برخي از املاك نيز با گرفتن تسهيلات، به مجتمعهاي پاركينگي تبديل شود و توسعه و ساخت پاركينگهاي عمومي نيز تسريع شود تا صاحبان املاك بتوانند با تجميع املاك نسبت به ساخت و بهرهبرداري از پاركينگهاي مجتمعي اقدام كنند و تسهيلات ويژهاي براي سازندگان در نظر گرفته شود. مسائل و مشكلات پاركهاي حاشيه رصد و آناليز شود و پاركومترهاي هوشمند به گونهاي ساماندهي شود و معضلات رفع شود و مشكلات پيمانكاران پاركبان نيز رصد و ضمن آموزش به پاركبانها، مقرراتي تنظيم شود تا پاركبانها هم بتوانند در روان سازي ترافيك نقشآفرين باشند تا ميزان رضايت و مشاركت و اعتماد شهروندان در حل مشكلات افزايش يابد و بايد منتظر ماند تا ديد اين اقدام جديد براي پرداخت الكترونيكي چه نتايجي را به دنبال خواهد داشت.
