اگر قرار باشد روزي آزادراه تهران ـ شمال به اتمام برسد، تنها پيمانكاري كه ميتواند چنين كاري را انجام دهد قرارگاه خاتم است. چراكه در دولت دهم نيكزاد وزير سابق راه و شهرسازي به اين قرارگاه اعتماد كرد و نتيجه آن را نيز مشاهده كرد.
عضو كميسيون عمران مجلس در گفتوگو با خانه ملت با بيان اين مطلب گفت:قرارگاه خاتم وابسته به اعتبارات دولتي نيست و بسيجي و جهادي كار ميكند، لذا اين قرارگاه ميتواند آزادراه تهران ـ شمال را به اتمام برساند.
اين نماينده مردم در مجلس نهم با اشاره به مشكلات آزادراه تهران ـ شمال تأكيد كرد: آزادراه تهران ـ شمال مشكلات بسيار دارد كه يكي از آنها مسير و ديگري افراد هستند كه در آن مكان زمينهايي را خريداري كردهاند و مسئولان نيز براي بازپس گرفتن چنين زمينهايي با موانع بزرگي روبهرو هستند. وي با بيان اينكه در مورد پروژه آزادراه تهران ـ شمال خطاهاي پيمانكاري نيز مشاهده شده است، گفت: در اين پروژه ابتدا كشور چين وارد اما نيمهكاره آن را رها كرد، حتي بنياد مستضعفين نيز نتوانست راهكاري ارائه كند، لذا تنها پيمانكاري كه به نظر ميرسد بتواند اين پروژه را جمع و جور كند قرارگاه خاتم است.
عضو كميسيون عمران مجلس در پاسخ به اين سؤال كه آيا پروژه آزادراه تهران ـ شمال در دولت روحاني به اتمام خواهد رسيد يا خير، تصريح كرد: با شرايط فعلي كشور اميدي به پايان اين پروژه در دولت يازدهم نيز وجود ندارد. چهاردولي در پاسخ به اين سؤال كه آزادراه تهران ـ شمال به چه ميزان اعتبار نياز دارد، عنوان كرد: در حال حاضر تخمين زده نشده كه اين پروژه به چه ميزان اعتبار مالي نياز دارد ولي مطمئناً بودجه مالي فراواني بايد به آن تزريق شود.
نماينده مردم ملاير در مجلس در پاسخ به اين سؤال كه آخوندي وعده اتمام و تكميل آزادراه تهران ـ شمال را داده آيا واقعا اين امر امكانپذير است، تأكيد كرد: با پشتكاري كه از دولت مشاهده ميشود اتمام اين آزادراه شدني است اما در صورتي كه مسئله تحريم و مشكلات اقتصادي پابرجا باشد اين پروژه به اتمام نخواهد رسيد.
وي با اشاره به بخش حمل و نقل هوايي اظهار داشت: در حال حاضر 70 درصد مردم فقط هواپيما را روي آسمان ميبينند و برخي افراد حتي وارد فرودگاه نيز نشدهاند. لذا وقتي متنوعسازي انجام شود تمامي افراد بر اساس بودجه مالي خود ميتواند از هواپيما استفاده كند. عضو كميسيون عمران مجلس اظهار كرد: در شرايط فعلي افراد وقتي بليت هواپيما خريداري ميكنند نميدانند از چه نوع هواپيمايي استفاده خواهند كرد و اصلا حق انتخابي وجود ندارد كه اين ضعف كشور ما محسوب ميشود. اما در كشورهاي اروپايي مشاهده شد كه وقتي آزادسازي نرخ بليت هواپيما انجام شد قيمتهاي اين ناوگان نيز كاهش يافت، چراكه رقابت در بين ناوگان حمل و نقل هوايي اين كشورها ايجاد شد. اما رويكرد دولت جديد آن است كه سرمايههاي كشور را نه در بخش مسكن بلكه در توليد هزينه كند كه اين موضوع باعث ركود بازار شده است.
