با نزديك شدن به ماههاي پاياني سال فشار خودروسازان براي افزايش مجدد قيمتها آغاز شده به طوري كه خودروسازان و فعالان اين صنعت ساز گراني ميزنند و رسانهها نيز از وخامت حال صنعت خودرو گزارش ميدهند و براي خروج از بحران فعلي نسخههاي مختلفي ميپيچند كه در نهايت به كمك مالي دولت ميانجامد. البته جلسات محرمانهاي به منظور رفع مشكلات مالي و توليد اين صنعت با حضور معاون اول رئيسجمهور و خودروسازان طي هفتههاي گذشته برگزار شده كه هنوز اخبار آن فاش نشده است. اما در اين ميان نكته قابل توجه اينست كه اگر شرايط توليد دشوار است، چگونه ميشود رشد ۲۷ درصدي صادرات خودرو را درهشت ماهه امسال توجيه كرد.
دبير انجمن خودروسازان در اين خصوص ميگويد: خودروسازان به منظور تأمين ارز، چارهاي جز صادرات ندارند، به همين دليل در هشت ماهه اول سال جاري بيش از ۸۵ ميليون و ۸۰۰ هزار دلار ارزش صادرات خودرويي بوده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۷ درصد رشد داشته است. از لحاظ تعداد دستگاهها نيز ۱۳ هزار و ۵۶۶ دستگاه كه نسبت به سال گذشته ۱۳ درصد افزايش حاصل شده است. احمد نعمتبخش ميافزايد: ۹ ماه است كه فعالان اين صنعت با مشكلات بيشماري مواجهند اما به اميد همكاري دولت و آزادسازي قيمتها تحريم را دور زده و با راههاي مختلفي نقدينگي مورد نيازشان را تأمين ميكنند. وي تعديل نيرو در اين صنعت و كاهش شيفتهاي كاري از سه به يك شيفت را تكذيب ميكند و معتقد است كه اين صنعت براي حفظ اشتغال و نيروي كار فعال خود در برابر مشكلات توليد ايستاده است. دبير انجمن خودروسازان در پاسخ به اين سؤال كه دليل سكوت مديران سايپا و ديگر خودروسازان در برابر مشكلات فعلي چيست، ميگويد: تنوع و تعداد خودروهاي توليدي در ايرانخودرو بيش از ديگر خودروسازان است به همين دليل اين شركت بيش از ديگران از مشكلات نبود نقدينگي و دلال بازي سخن ميگويد.
افزايش قيمت در راه است مدير عامل ايرانخودرو نيز روز گذشته با توجيه افزايش ۲۵ درصدي قيمتها وعده داد كه اگر بانكها كمك كرده و تسهيلات مورد نياز صنعت خودرو را تأمين كنند تا توليد را افزايش دهيم به طور قطع قيمت خودرو نيز كاهش مييابد.
جواد نجمالدين در پاسخ به اين سؤال كه مردم، خودروسازان را مقصر افزايش قيمتها ميدانند، گفت: اينكه قيمت خودرو در بازار افزايش يافته است نشان دهنده اهميت اين محصول است، ضمن اينكه مردم اين محصول را به قيمت واقعي آن ميخرند و به آن قائل هستند لذا در اين زمينه ما مقصر نيستيم و اين مسئله در بازار ريشه دارد. وي افزود: به نسبت ساير كالاها بعد از نوسانات بازار ارز كمترين افزايش قيمت را خودرو داشته است؛ هيچ محصولي را پيدا نميكنيد كه بعد از نوسانات ارز تنها ۲۵ درصد افزايش قيمت داشته است در صورتي كه پس از افزايش قيمت ارز، خودرو تنها ۲۵ درصد رشد يافته است. وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه در چه صورت قيمت خودرو كاهش مييابد، تصريح كرد: متأسفانه صنعت خودروسازي مورد بيمهري بانكها قرارگرفته و تسهيلات لازم در اختيارمان قرار نگرفته است. در صورت ارائه تسهيلات و افزايش توليد، قيمتها نيز كاهش مييابد. مدير عامل ايرانخودرو افزود: اگر مواد اوليه مورد نياز ما با قيمت مناسب تأمين نشود، ناچار به افزايش قيمت خواهيم بود.
قيمت خودرو تابع قيمت ارز و مواد اوليه است اگر قيمتها كنترل نشود قيمت خودرو را نيز قطعاً افزايش ميدهيم. وي در گفتوگو با خانه ملت با تأكيد بر رشد۲۰۰ درصدي قيمت مس، ۲۵۰ درصدي فولاد و ۱۵۰ درصدي ورق در سال جاري گفت: با توجه به اينكه خودرو از همين مواد تشكيل ميشود اگر قيمت اين مواد را كنترل نكنيم افزايش قيمت خودرو اجتنابناپذير است. وي كاهش ميزان تسهيلات را دليل كاهش توليد در سال جاري دانست و افزود: سقف تسهيلات ايرانخودرو حدود ۳ هزار و ۷۵۰ ميليارد تومان بوده است؛ متأسفانه در ۶ ماه سال جاري موفق به دريافت تسهيلات نشديم و توليد افت كرده است. اگرچه نجمالدين بهبود وضعيت فعلي را به همكاري بيشتر دولت منوط كرده اما بايد ببينيم مسئولان مربوطه و خودروسازان در دو ماه و نيم باقي مانده از سال ميتوانند به تعهدات خود عمل كنند و افزايش قيمت ديگري را بر مصرفكنندگان تحميل نكنند.
