به گزارش «جوان»، وزير نفت هم از بررسي افزايش قيمت بنزين خبر داد تا شائبههاي افزايش قيمت بنزين تقويت شود. محمد رويانيان، رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت هم در واكنش به اين موضوع در نشستي خبري اعلام كرد: تا پايان سال در سهميه و قيمت بنزين هيچ تغييري اتفاق نميافتد.
البته رويانيان تأكيد كرد كه اصلاح قيمت بنزين كشور در سال آينده ضروري است ولي تا پايان سالجاري هيچگونه تغييري در قيمت و سهميه بنزين خودروهاي شخصي نخواهيم داشت.
وي در ادامه روبهروي وزير نفت قرار گرفت و گفت: افزايش قيمت گازوئيل راهكار مناسبي براي مقابله با قاچاق سوخت نخواهد بود و حتي با وجود افزايش قيمت گازوئيل به ۷۰۰ تومان باز هم اين پديده ادامه خواهد داشت و اين امر نيازمند به كارگيري راهكارهاي ديگري نظير هوشمندسازي تجهيزات در سيستم حمل و نقل است. اين در حالي است كه رستم قاسمي هفته پيش راهكار جلوگيري از قاچاق سوخت را افزايش قيمت دانسته بود.
حذف سهميه رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور در اين نشست از حذف سهميه بنزين خودروهاي جديد شخصي بالاتر از ۱۸۰۰ سيسي از بهمن ماه سالجاري خبر داد. وي افزود: تاكنون خودروهاي بيش از ۲ هزار سيسي سهميه بنزين دريافت نميكردند كه پس از اين سهميه بنزين خودروهاي بيش از ۱۸۰۰ سيسي نيز حذف خواهد شد.
موتوسيكلتها رويانيان با اشاره به احتمال حذف سهميه بنزين موتوسيكلتهاي شخصي بدون پلاك ملي تا پايان سال ۹۱ گفت: اين دسته از موتوسيكلتها به منظور حفظ سهميه شخصي خود، حداكثر تا پايان سال جاري نسبت به دريافت پلاك ملي اقدام كنند. وي با اشاره به اينكه هم اكنون حدود ۸ ميليون و ۳۶۰ هزار موتوسيكلت در ناوگان حمل و نقل عمومي كشور وجود دارد، گفت: اين تعداد موتوسيكلت روزانه ۷ ميليون ليتر بنزين سهميهاي مصرف ميكنند و اين در حالي است كه تنها كمتر از ۳۰ درصد از اين تعداد پلاك ملي دريافت كردهاند.
دليل اصلي آلودگي محمد رويانيان درباره نقش كيفيت بنزين توليدي كشور در آلودگي هواي شهر تهران گفت: هماكنون بنزين با اكتان ۹۰ در سطح شهر تهران توزيع شده است، اما بررسيها نشان ميدهد اين افزايش كيفيت تغيير محسوسي در سطح آلايندههاي موجود در هواي پايتخت ايجاد نخواهد كرد. وي دليل اصلي آلودگي هواي شهر تهران را حجم بالاي خودرو و مصرف بالاي بنزين اعلام كرد و افزود: در صورتي كه كيفيت بنزين مصرفي در شهر تهران به اكتان ۱۰۰ هم برسد، باز هم به دليل بالابودن تعداد خودروها، ميزان مصرف بنزين و موقعيت جغرافيايي شهر تهران و پديده وارونگي هوا و مشكل آلودگي هواي پايتخت وجود خواهد داشت. رويانيان تصريح كرد: از بين رفتن معضل آلودگي هواي شهر تهران نيازمند همكاري همه دستگاهها و نهادينه شدن فرهنگ استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي است.
واردات ۱۰ ميليارد دلار بنزين رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور درباره ميزان مصرف و توليد بنزين در كشور گفت: از سالهاي ۸۶ سالانه ۱۰ ميليارد دلار بنزين به كشور وارد ميشد كه اين رقم هم اكنون به صفر نزديك شده است و امروزه ميزان توليد و مصرف بنزين كشور با احتساب بنزين توليدي در پتروشيميها تقريباً برابر شده است.
وي ميزان متوسط روزانه مصرف بنزين در كشور را ۶۰ ميليون ليتر اعلام كرد و افزود: هم اكنون روزانه ۱۸ ميليون مترمكعب گاز در كشور به مصرف بيش از ۳ ميليون خودروي گازسوز ميرسد. سردار محمد رويانيان افزود: ميانگين روزانه مصرف بنزين هر فرد ايراني در كشور در سال ۸۶، ۱/ ۱ ليتر بوده است كه اين رقم هم اكنون با ۲۵ درصد كاهش به ۸/ ۰ ليتر رسيده است.
نقش وانت بارها محمد رويانيان درباره ميزان مصرف بنزين انواع خودرو در كشور گفت: هم اكنون سواريهاي شخصي روزانه ۲۱ميليون ليتر بنزين سهميهاي مصرف ميكنند كه اين رقم براي وانت بارها روزانه ۱۴ميليون ليتر، براي موتوسيكلتها روزانه ۷ميليون ليتر، براي آژانسها ۶/۱ ميليون ليتر، براي مسافربرهاي شخصي ۵۳۰ هزار ليتر، براي تاكسيهاي بين شهري يك ميليون ليتر، براي آمبولانسها ۱۳۰ هزار ليتر و براي آموزشگاههاي رانندگي ۲۳۰ هزار ليتر است.
وي افزود: همچنين در كشور روزانه ۱۰ الي ۱۱ ميليون ليتر بنزين آزاد در انواع وسايل حمل و نقل عمومي به مصرف ميرسد.
كاهش مصرف بنزين وي با بيان اينكه بيش از ۳ ميليون خودروي گازسوز در كشور فعال است، گفت: سرانه مصرف روزانه بنزين هر نفر درسال ۸۶ قريب به ۱/۱ ليتر در روز است كه اين سرانه به ۸/۰ ليتر در روز رسيده و اين كار به معناي كاهش ۲۵درصدي مصرف سرانه بنزين در كشور است. رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت اضافه كرد: مصرف روزانه خودروهاي ايراني در سال ۸۶ قريب به ۱۰ليتر بوده است كه درحال حاضر به چهار ليتر رسيده كه به معناي كاهش بيش از دو برابري است.
وي افزود: در سال ۸۶ بيش از ۱۰ ميليارد دلار در سال بنزين وارده ميكرديم كه اين رقم الان به نزديك صفر رسيده است و تقريباً معادل مصرف بنزين در كشور توليد ميشود و اين توليد در حال افزايش است. رويانيان اظهار داشت: بخشي از توليد بنزين در پتروشيميها انجام ميشود كه اگر بار اين توليد از پتروشيميها برداشته و بنزين مصرفي در پالايشگاهها توليد شود به نقطه اطمينانبخش ميرسيم.
