به گزارش «جوان»، برخي ايرلاينها به طور غيرشفافي به سازمان هواپيمايي اعلام كردند كه پروازهاي خارجي را محدود به بغداد ميكنند به اين اميد كه كمتر ضرر كنند. خبر ميرسد افزايش قيمت ارز و بهاي سوخت ايرلاينها در مرحله ورشكستگي قرار گرفتهاند و اين در حالي است كه بانك مركزي موظف بوده ماهانه ارز را با قيمت ۱۲۲۶ تومان در راستاي حمايت از حمل و نقل هوايي به ايرلاينها اختصاص دهد. اين حمايت در اين راستا صورت ميگرفت كه شركتها در نوسانات ارزي حداقل زيان و نوسان را داشته باشند و قيمت بليت سير رو به رشد نامعقولي را به خود نگيرد و فشار تأمين مالي بليت بر مردم وارد نشود.
انتقاد ايرلاينها به قطع ارز دولتي، پاستور را براي اصلاح سيستم ارزي اقناع نكرد و سازمان هواپيمايي كشور را برآن داشت تا با «عرض» معذرت، ارز ارزان را قطع كند و رأي به افزايش ۵۰ درصدي بليت هواپيما دهد.
محمد فيروزي نماينده مردم نطنز هم در گفتوگو با ما با بيان اينكه گران شدن دلار تأثيرات منفي بر ترازهاي مالي ايرلانيها گذاشته است گفت: طي جلساتي كه با مسئولان امر در سازمان هواپيمايي و برخي شركتهاي هواپيمايي داشتهايم اعضاي كميسيون عمران موافقت خود را براي افزايش قيمت بليت هواپيما اعلام كرهاند اما بحثي در باره ميزان افزايش نشد. قطع ارز دولتي ايرلاينها از جانب بانك مركزي مسئله نگرانكنندهاي است كه در اين صورت خطر افزايش سرسامآور قيمت بليتهاي هواپيما وجود دارد كه بايد كنترل شود.
وي افزود: به دليل مشغله كاري بالاي مجلس طي هفته گذشته هيچ صحبتي درباره افزايش قيمت نشده است و موضع رسمي كميسيون عمران پس از برگزاري نشستي با مسئولان دولتي اعلام خواهد شد. مباحثي كه در جلسات گذشته مطرح بود به افزايش ۵۰ درصدي بليت ختم نشد و بيشتر شامل مباحث كلي و ساختاري در حوزه حمل و نقل هوايي بود.
وي دو مشكل عمده ايرلاينها را تأمين سوخت به قيمت يارانهاي و تخصيص ارز دولتي براي واردات تجهيزات و قطعات مورد نياز دانست.
فيروزي در ادامه با اشاره به وظايف ايرلاينها در قبال افزايش قيمت بليت تصريح كرد: اين افزايش بايد با ارتقاي كيفيت پروازها همراه باشد. بيش از ۸۰ درصد هزينههاي شركتهاي هوايي ارزي است كه اين موضوع نشاندهنده نقش مهم دلار در اداره اين شركتهاست.
سيد مهدي هاشمي نماينده مردم تهران هم در اين باره به «جوان» گفت: ارز دولتي به ايرلاينها در حال پرداخت است چراكه دولت اعلام كرد اولويتهاي هفتم هم شامل ارز مبادلاتي ميشوند كه ميتواند تا حدودي مشكلات را برطرف كند.
وي به افزايش قيمت هم اشارهاي كرد و افزود: در اين باره مجلس هيچ گونه مسئوليتي ندارد و شوراي هواپيمايي بايد مجوز افزايش قيمت را صادر كند كه ميزان اين افزايش جزو اختيارات ما نيست ضمن اينكه قانون به دولت اجازه داده براي اقتصادي شدن پروازها و براي استفاده بهتر از ظرفيت هواپيماها در ساعات پيك و غيرپيك قيمتهاي متفاوت تعيين كند.
قائم مقام حميد بهبهاني در وزارت راه و ترابري سابق در پاسخ به اين پرسش كه به نظر ميرسد گروهي قصد جايگزين كردن ايرلاينهاي خارجي به جاي ايرلاينهاي ضعيف ايراني را دارند گفت: بعيد ميدانم چنين موضوعي واقعيت داشته باشد زيرا ظرفيت پروازهاي كشور به قدري است كه ايرلاينهاي خارجي نيز ميتوانند در ايران فعاليت كنند.
كارشناسان حوزه راه براين باورند با توجه به آزادسازي نرخ سوخت هواپيماها، ايرلاينها بايد متناسب با درآمد و هزينههاي خود قيمت بليت هواپيما را تعيين و اعلام كنند. براساس اعلام معاون وزير راه قيمت بليت هواپيما از دو هفته ديگر ۵۰ درصد افزايش خواهد داشت.
اين درحالي است كه برخي فعالان خصوصي حوزه راه بر اين باورند كه افزايش ۵۰ درصدي تنها گوشهاي از ضررهاي آنها را جبران ميكند و خواهان افزايش صد درصدي قيمت بليت هستند؛خواستهاي كه بعيد است به تصويب دولت و وزارت راه و شهرسازي برسد.
