به گزارش خبرنگار جوان از كرمانشاه سعيد سليم ساساني در واكنش به مخالفتهاي قانوني اداره كل ميراث فرهنگي با ساخت و ساز در حريم مجموعه جهاني و در دست ثبت طاقبستان و شكارگاه خسروپرويز، گفت: اگر سازمان میراث فرهنگی جابهجایی مردم را از میدان مسکن تا پل ولایت برعهده میگیرد، در این محدوده سیستم ریلی نميسازیم.
وي افزود: اشغال فضای کم، دسترسی آسان، نبود ترافیک بر سر راه مونوریل، رساندن مسافران به مقصد در زمان مناسب و به موقع، هزینه پایین نگهداری و تعمیر و کوتاه بودن مدت زمان ساخت از جمله مزایای سیستم منوریل است كه براي بخشي از قطار شهري كرمانشاه درنظر گرفته شده است.
ساساني به ایمنی بالای سیستم مونوریل اشاره کرد و ادامه داد: مونوریل هرگز از خط خارج نمیشود و به علت اینکه در ارتفاع حرکت میکند هیچگونه تصادفی با ترافیک سطحی نخواهد داشت.
مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه به سازگاری سیستم ریلی مونوریل با محیط اشاره کرد و افزود: به علت استفاده از انرژی الکتریکی مونوریل آلودگی ندارد و به لحاظ اینکه روی چرخهای لاستیکی حرکت میکند آلودگی صوتی هم نخواهد داشت.
اين درحالي است كه نمايندگان استان و برخي كارشناسان آلودگي صوتي شديد را از معايب مونوريل مي دانند اما ساسانی معتقد است استاندارد صدا در هوای آزاد ۸۰ دسیبل است که صدای تولید شده مونوریل کمتر از ۷۳ دسیبل است.
وي تعداد ایستگاهای در نظر گرفته شده برای مووریل کرمانشاه را ۱۳ ایستگاه عنوان کرد و افزود: نوع ایستگاها در قطعه میانی جزیرهی (سکو وسط) و در قطعه شمالی سکو طرفین میاشد که طول هر ایستگاه ۶۸ متر خواهد بود.
ساساني نكات در نظر گرفته شده برای جانمایی ایستگاهها را ترافیک، حمل و نقل، پتانسیل ایجاد ایستگاه ( وجودزمین و عدم تعارض)، دید و منظر و دسترسی عنوان کرد و افزود: ۱۹قطار با داشتن ۴ واگن که هر کدام از قطارها ظرفیت جابجایی ۸۰۰ نفر را خواهند داشت برای سیستم ریلی منوریل کرمانشاه پیش بینی شده و هر قطار مسیر میدان مسکن تا فردوسی را در ۲۲ دقیقه طی خواهد کرد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه با اشاره به اینکه به علت تحریم ها مذاکره برای خرید ناوگان با بسیاری از شرکتها به نتیجهای نرسید، اظهار داشت: سرانجام بعد از مذاکرات بسیار شرکت تام ایران خودرو در خرداد امسال با شرکت Rowin کره جنوبی که یک شرکت معتبر در ساخت ناوگان محسوب می شود، قراردادی را منعقد کرد.
ساسانی با اشاره به اینکه اعتبار پیش بینی شده مورد نیاز این پروژه ۱۱۴ میلیارد تومان و ۱۳۹ میلیون یورو است، اظهار داشت: ۵۶ درصد عملیات پروژه مربوط به بخش اجرا، ۴۰ درصد مربوط به خرید و چهار درصد آن نیز مهندسی پروژه است كه پیشرفت کنونی پروژه در بخش مهندسی۳۶ درصد و در بخش اجرا ۳۸/۴ درصد است.
وي علت عدم پیشرفت مناسب در بخش مهندسی را به علت عدم تعیین تکلیف قطعه شمالی مسیر پروژه و وجود اختلاف بين سازمان قطار شهری با میراث فرهنگی در محدوده شکارگاه خسرو پرویز است.
مدیرعامل قطار شهری کرمانشاه درباره اجرای سیستم مونوریل در محدوده خیابان مدرس نیز گفت: به میان آوردن بحث تعریض خیابان مدرس نشان دهنده این است که نمیخواهیم بافت سنتی آن را حفظ کنیم، پس اجرای منوریل در خیابان تعریض شده مشکلی نخواهد داشت.
وی افزود: در خیابان مدرس فعلی هیچ سیستم حمل و نقلی قابلیت اجرا ندارد، اما اگر مدرس تعریض شود می توانیم در آن محدوده منوریل بسازیم.
ساسانی در پاسخ به اعتراض برخی نمایندگان مجلس از اجرای پروژه مونوریل در محدوده خیابان مدرس، گفت: اینکه نمایندهها از گفتههایشان در این خصوص چه منظوری دارند را باید از خودشان بپرسید اما ما كار خودمان را ميكنيم و در پروژه مونوریل کار کارشناسی برعهده این سازمان نبوده که حالا بخواهد پاسخگو باشد و اگر نمایندگان خواستار هرگونه تغییر در پروژه هستند از طریق قانونی اقدام کنند و مصوبه بگیرند، ما نیز آن را اجرا خواهیم کرد و ابزار مخالفت کلامی و انتشار آن در رسانهها و یا انتقال آن به سازمان قطار شهری نتیجهای در بر ندارد.
وي بدون پاسخ به اين سئوال كه چرا كپي برداري از پروژه مونوريل قم درحالي كه در آنجا به مشكل برخورده انجام شده، افزود: قطعا در پروژه مونوریل مانند هر پروژه دیگر مشکلاتی وجود دارد و با وجود برخی مشکلات پروژه ردیف اعتباری و قابلیت اجرا شدن دارد و در حال حاضر نیز در حال اجراست.
مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه در اظهارنظري قابل تامل با بیان اینکه سازمان قطار شهری به علت اینکه مهندسی پروژه همزمان انجام میشود قابلیت این را دارد که ضمن انجام پروژه در قطعات بازنگری کند، ابراز داشت: اگر نمایندگان مجلس مخالف هستند مصوبه را تغییر دهند، ما هم آمادهایم پروژه را تغییر دهیم.
مدیرعامل قطار شهری کرمانشاه در رابطه با مخالفت میراث فرهنگی نیز اظهار داشت: مطالعات نشان میدهد باتوجه به تمرکز جمعیت زیادی كه در شمال شهر کرمانشاه وجود دارد که تنها سیستم ریلی جوابگوی آن است و اگر سازمان میراث فرهنگی جابهجایی مردم را از میدان مسکن تا پل ولایت برعهده میگیرد، قول میدهیم در این محدوده سیستم ریلی نسازیم.
ساسانی با اشاره به اینکه مونوریل ۸ تا ۱۰ درصد از سفرهای درون شهری را پوشش خواهد داد، در پاسخ به افرادی که این درصد جابجایی را کم میدانند، گفت: اگر شرايط فراهم باشد خط دو و سه را هم انجام ميدهيم كه افزايش چشمگير جابه جايي را درپي خواهد داشت.
وی با تاکید بر اینکه باید در خصوص عبور مونوریل از خیابان مدرس فضاسازی اجتماعی صورت گیرد، ابراز داشت: در ذهن مدیران و مردم باید این مسئله جا بیفتد که در خیابان مدرس باید فقط سیستم ریلی و پیاده رو وجود داشته باشد و اجازه عبور به هیچ خودروی دیگری داده نشود.
ساسانی بدون اشاره به هزينههاي سرسام آور اجراي مونوريل و پايههاي آن، افزود: جرات این را داریم که اگر فهمیدیم کاری اشتباه است جلوی آن را بگیریم. فاز اول منوریل از میدان مسکن تا آزادی و فاز دوم آن از میدان آزادی تا میدان فردوسی میباشد که اگر در طول مسیر متوجه وجود مشکلاتی شدیم میتوانیم در روش اجرا باز بینی کنیم و مهندسی آن را متناسب با شرایط موجود پیش ببریم.
وی در ادامه با اشاره به اینکه شرکت Rowin کره جنوبی تا ۲۲ ماه دیگر ناوگان خریداری شده را تحویل میدهد، درباره زمان اتمام پروژه، گفت: زمانی که ناوگان تحویل داده میشود باید بیش از نیمی از خطوط مونوریل ساخته شده باشد با وجود اينكه ساخت خطوط در مرکز شهر ممكن است با تاخیر انجام شود، اما تا ۲۲ ماه دیگر بیش از نیمی از خطوط مونوریل ساخته خواهد شد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه با بیان اینکه نگران مخالفتها نیستیم، ابراز داشت: تنها دغدغه و نگرانی فعلی ما بحث تجهیزات خارجی و اعتبارات است كه در حال حاضر تلاش برای حل مشکلات مالی و گشایش LC و متعاقب آن آغاز طراحی جزئیات ناوگان در شرکت سازنده را انجام خواهيم داد.
مخالفان مونوريل در كرمانشاه معتقدند اين پروژه علاوه بر آلودگي صوتي، بصري و امنيتي در شهر، به حريم قانوني مجموعه جهاني طاقبستان كه ميراث فرهنگي درحال تلاش براي ثبت جهاني آن است، ضربه خواهد زد و از طرفي اين حجم اعتبار براي جابه جايي تنها ۸ درصد جمعيت مقرون به صرفه نيست و از طرفي قطار شهري بدون نقشه و براساس الگوگيري از پروژه متوقف مانده مونوريل قم اقدام به نصب و ساخت پايههاي بتوني كرده كه ممكن است درمرحله نصب واگنها با اختلاف يك سانتيمتري فاجعه آفرين باشد.
