استان اردبيل يكي از حلقه هاي اتصالي كريدور شمالشرق به شمالغرب كشور و همچنين اتصال تهران به آذربايجان شرقي و غربي است و به همين علت از بار ترافيكي قابل توجهي برخوردار است. همچنين محورهاي مواصلاتي اردبيل به علت بهره مندي از مناظر زيباي طبيعي، مواهب الهي همچون آب هاي گرم، جنگل هاي متراكم و نيز جاذبه هاي تاريخي و گردشگري منحصر به فرد در اكثر فصل ها و به علت ازدحام خودروهاي گذري با آمار تصادف چشمگيري روبرو است. يكي از محورهاي اصلي و مواصلاتي مهم استان كه پس از سال ها انتظار سال گذشته افتتاح شد اما هنوز از امكانات راهداري مناسب و همچنين ايستگاه هاي استقرار پليس راه بي بهره مانده، محور «اردبيل – سرچم» است. وضعيت اين جاده در حال حاضر از ديد پليس راه به هيچ وجه مناسب نيست به صورتيكه نه تنها در اين مسير خط کشی و نصب علایم راهنمایی و رانندگی انجام نشده بلکه لکهگیری جادههای اصلی و فرعی آن نیز به باد فراموشی سپرده شد به حدی که بسیاری از مسافران نوروزی از وضعیت آسفالت اين جاده و ديگر جادههاي استان گله مند بودند.
راه و ترابری به تعهد خود عمل نکرده!
فرمانده پلیس راه استان اردبیل با بيان اينكه بیشترین تصادفات فوتی در ماههای اخیر در محور «اردبیل- سرچم » رخداده است، گفت : اين آمار نشان از برخی ضعفهای آشکار و نواقصات در این محور دارد و به رغم گذشت چندین ماه از افتتاح راه «اردبیل – سرچم» نواقص موجود برطرف نشده و همچنان در برخی از فواصل این جاده با مشکل ایمن نبودن راه اصلی مواجه هستیم.
سرهنگ معراج ظهیری با اشاره به اينكه قرار بود لکهگیری و خط کشی اين محور پيش از برگزاری تور دوچرخهسواری آذربایجان به اتمام برسد اما هنوز اين مهم عملياتي نشده است، تصريح كرد : چنین اقدام فوری و ضروری نباید برای راه و ترابری عملکرد تلقی شود چرا که از سر اجبار و ضرورت این کار انجام شده و سایر فعالیتها ناقص و ناتمام مانده است.
وي در ادامه اظهار داشت : قرار بود شستشوی تابلوهای راهنمایی و رانندگی انجام شود که در این زمینه نه تنها هیچ اقدامی انجام نشده بلکه راه و ترابری تخصیص اعتبار محدود برای نصب علایم راهنمایی و رانندگی را که یک کار معمول و متعارف است برای جزو عملکردهاي سالانه خود به حساب آورده اما از ایمنی جادهها غفلت کرده است.
ظهيري با بيان اينكه در زمینه مشکل ایمنی این محور ۱۷ مورد نظرات و پیشنهادات کارشناسی شده خود را به مسئولان ارائه کرده ایم، عنوان کرد: ما در سه نقطه حادثهخیز استان با استقرار پلیس به صورت دایمی از برخی حوادث ناگوار پیشگیری کردیم و امیدواریم در این محور نیز با استقرار دائمي پلیس راه و توجه به ایمنسازی جادهها مشکلات و چالشهاي موجود به حداقل برسد.
فرمانده پلیس راه استان اردبیل وجود چالههای بزرگ در محورهای مختلف اصلی، بیتوجهی به ساماندهی تابلوها و نبود سیستم روشنایی مناسب در محور «اردبیل – خلخال» را از گلهمندیهای اصلی مردم و مسافران عنوان کرد و گفت: امسال بیشترین تلفات بعد از محور «اردبیل – سرچم» در محور «پارسآباد» در محدوده «کانال قشلاق فتحعلی» رخداده که در اكثر تصادفات به دلیل نبود حفاظ كنار جاده ،سقوط خودرو اتفاق افتاده است.
ظهيري با انتقاد از اجرا نشدن مصوبه کمیسیون ترافیک و ایمنی راهها، یادآور شد: راه و ترابري نه تنها خط کشی و نصب علایم راهنمایی و رانندگی اين محور را انجام نداده بلکه لکهگیری ديگر جادههای اصلی و فرعی به بادی فراموشی سپرده شده به حدی که بسیاری از مسافران نوروزی از وضعیت آسفالت جادهها گلهمند بودند.
رئیس قرارگاه پلیس راه استان اردبیل با ارائه گزارشی از روند نزولی و کاهش ۳۶ درصدی تصادفات جرحی و فوتی در اردبیل، كاهش تلفات انسانی در تعطیلات نوروزی تا ارديبهشت ماه سال جاری را حاصل تلاش نيروهاي انساني و تأمین به موقع تجهیزات كنترلی دانست و ابرز امیدواری كرد با اجرای دقیق طرحهای یاد شده میزان تصادفات و تلفات مادی و انسانی ناشی از آن كاهش یابد
ارزيابي و رفع نقاط حادثهخیز
معاون امور عمرانی استاندار اردبیل نيز با بيان اينكه قرار است در قالب یک کمیته کارشناسی نقاط حادثهخیز و نا امن جاده «اردبیل- سرچم»شناسایی و رفع شود، اظهار داشت: در بخشی از این محور در چند ماه اخیر تصادفات متعددی را شاهد بودیم و از دستگاههای ذیربط خواستهایم در محور حادثهخیز این جاده به ویژه کیلومتر ۱۵ تا ۲۵ هشتجین و حاشیه رودخانه قزلاوزن ضعفهای احتمالی برطرف شود و با نصب تابلوهای هشداردهنده احتمال بروز تصادف كاهش يابد.
ایرج بیگدلو تردد کامیونهای حامل بارهای ترافیکی نظیر شن و ماسه در محورهاي اصلي و روستايي استان را عامل اصلي آسيب به امنیت جاده و ایمنی راه ها برشمرد و گفت : این امر در راههای روستایی بسیار حادثهآفرین و خطرناك است و باید راههای پیشگیری از آن مدنظر باشد.
معاون امور عمرانی استاندار اردبیل بيشترين آسیب تردد ماشين هاي حامل شن و ماسه را كه بيشتر آنها نيز فاقد حائل هاي نصب شده در قسمت بار خود هستند را، متوجه خودروهای سواری برشمرد و گفت: پرت شدن سنگ به وسط جاده ها امري كاملا معمول در حمل و نقل ماسه و نخاله توسط اين نوع از كاميون ها است و اگر این اتفاق در حین عبور خودروهای سواري رخ دهد هیچ کس نمي تواند پاسخگوی چنین سهل انگاری باشد و ضرورت دارد در این زمینه پیشبینی و ایمنسازی قبل از وقوع حادثه انجام شود.
بيگدلو با اشاره به اينكه در كميسيون راه و ترابري استان براي رفع مشکل ایمنی این محور نظرات و پیشنهادات کارشناسی از پليس راه و همچنين راهداري دريافت كرده ايم ،گفت : یکی از این موارد پيشگيري از سقوط احتمالی سنگهای اطراف جاده است، که گاه مشکلات عدیدهای را نیز به وجود آورده و پيشنهاد ديگر نيز ممانعت از ورود خودروها و وسایط نقلیه سنگین به ویژه ادوات کشاورزی به مسیرهای اصلی، فرعی و روستایی است كه از ديگر مشكلات محور هاي مواصلاتي استان است و نه تنها از لحاظ زیرساختی و تردد به راه ها ضربه وارد میکند بلكه با ورود اين خودروها كه بعضا از وسايل ايمني لازم نيز برخوردار نيستند ، شاهد افزايش تصادفات جاده اي خصوصا در محورهاي روستايي هستيم.
بیگدلو در ادامه با بيان اينكه به دلیل پراکندگی معابر در استان نظارتها کافی نبوده و احتمال قانونگریزی وجود دارد، تصريح كرد: پيش بيني شده است امسال با خودروهاي حامل بارهاي ترافيكي از مبداء برخورد شود زيرا با توجه به حمل استاندارد مي توان از وارد آمدن خسارت سنگین به زیرساختهای جلوگیری کرد .
معاون امور عمرانی استاندار اردبیل همچنين از برگزاری تور دوچرخهسواری آذربایجان و تعیین مسیر «اردبیل – سراب» و بالعکس این مسیر خبر داد و افزود: با توجه به اینکه کشورهای مختلف در این تور شرکت دارند ضرورت دارد با مهیا کردن مقدمات برگزاری مناسب این رویداد ورزشی اقدامی را انجام دهیم تا ورزشکاران کشورهای دیگر كه سفیران فرهنگی اين كشورها هستند با تبلیغات منفی ناشي از بروز مشكلات احتمالي به كشور خود بازنگردند.
