ایجاد گستردگی ارتباطات و توسعه تجارت نیز بر اهمیت این موضوع افزوده است.
وجود خودروهای جدید، دوری بعد مسافت و سرعت عمل در کار مهم ترین علت استقبال از استفاده خودرو و وسایل نقلیه شده است. برای پاسخگویی به نیازها و تقاضای افراد کارخانههای تولید خودرو نیز به ساخت انواع خودروها مشغول هستند تا بتوانند به خواستههای مشتریان خود جواب مثبت دهند.
هرگاه منافع و سودی در میان باشد گروهی به عنوان دلال نیز پدیدار میشوند و به خاطر منفعت شخصی و سودجویی بیشتر موجبات بروز برخی مشکلات از جمله افزایش قیمت در کالا و اجناس میشوند و باید گفت که خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست.
دبیر انجمن خودروسازان «احمد نعمت بخش» در همین باره به چند سؤال «جوان» پاسخ گفت.
وی در پاسخ به اين سؤال که آیا دلال بازیها در حاشیه بازار در افزایش قیمت خودروها مؤثر است، گفت: درصورتی که از سوی مسئولان مجوز داده شود تا خودروها در حاشیه بازار به فروش برسد دلال بازیها و رانتخواری از بین میرود و بر همین اساس و برحسب درخواست انجمن خودروسازان وزیر صنعت، معدن و تجارت اجازه این اقدام را از اسفندماه سال ۹۰ داده است و پس از این اقدام، خودروهای تجاری و سواری بالای ۴۵ میلیون تومان در حاشیه بازار به فروش میرسد.
وی افزود با فروش خودرو در حاشیه بازار مشخص شد قیمتها افت پیدا کرده و کاهش یافته است که به طور مثال میتوان به خودروی ماکسیما اشاره کرد که از مبلغ ۶۵ میلیون تومان به ۵۹ میلیون تومان رسیده است. نعمت بخش گفت: زمانی که خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد دیگر پولهای سرگردان، رانتخواران و طمعکاران به این سمت و سو نمیآیند ولی هنگامی که بین قیمت فروش خودروی کارخانهها و بازار اختلاف وجود داشته باشد پولهای سرگردان و دلالان و رانتخواران به این سو میآیند و باعث افزایش تقاضای کاذب و افزایش قیمت خودرو میشوند. اگر مسئولان اجازه دهند تا خودروهای دیگر (تمام خودروها) در حاشیه بازار به فروش رسد دست دلالان، رانتخواران و سوء استفادهگران کوتاه میشود. وی در پاسخ به این سؤال که به نظر شما افزایش قیمت خودروها منطقی است، گفت: بر اساس نمودار پیوست، سال ۷۶، سال پایه در نظر گرفته شده است. در این سال شاخص قیمت خودرو و شاخص کالای مصرفی هر یک ۱۰۰ در نظر گرفته شده بود. شاخص کالای مصرفی در خرداد سال ۹۰ به عدد ۷۱۵ رسید در حالی که شاخص قیمت خودرو به عدد ۱۳۶ رسیده است. وی ادامه داد: داشتن مجوز فروش خودروها در حاشیه بازار موجب میشود تا تقاضاهای کاذب کنار رفته و میزان تقاضا کاهش یافته و خریداران واقعی میتوانند به سهولت نسبت به خرید خودرو با قیمت مناسب اقدام نمایند. وی در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر اینکه کیفیت خودروهای وارداتی چگونه است، گفت: خودروهای تولید داخلی و همچنین خودروهای وارداتی استانداردهای اجباری و لازم کشور که همان استانداردهای ۵۵گانه ACC اروپا است را دارا هستند. دبیر انجمن خودروسازان درباره تأثير تحریمها بر صنعت خودروسازی کشور گفت: تحریمها هرگز مانع توقف در کارها نمیشود اما برخی اوقات کارها را به تأخير میاندازد و مسیر طولانی برای دریافت ابزار و وسایل مورد نیاز خودرو در حمل و نقل صورت میگیرد و یا مجبوریم از طریق کشور ثالث برخی اقلام را خریداری نماییم و این امر و همچنین طولانی بودن مسیر موجب افزایش هزینههای حمل و نقل و قیمتها میگردد. وی همچنین در پاسخ به این سؤال که افزایش قیمت بنزین در تولید و فروش خودرو تأثيرگذار است، گفت: سرانه خودرو در کشور ما برای هر پنج - شش نفر یک خودرو است در حالیکه در کشور امريكا هر سه نفر، دو خودرو دارند و در اروپا نیز نزدیک به این اعداد میباشد. پایین بودن سرانه خودرو در کشور نسبت به افراد نشان میدهد که بسیاری از خانوادهها از داشتن خودرو محروم هستند، اما بایستی فرهنگ استفاده از خودروی شخصی در کشور با بهبود حمل و نقل عمومی تغییر یابد و استفاده از وسایل نقلیه شخصی برای ایام تعطیلات و همچنین آخر هفته مورد استفاده قرار گیرد. در حال حاضر در شهرهای بزرگ از جمله تهران حمل و نقل عمومی کافی و وافی نداریم و مردم ناچار هستند برای حمل و نقل روزانه خود از وسایل شخصی استفاده نمایند و به همین دلیل تقاضای خرید خودرو کاهش آنچنانی نخواهد یافت.
