پیمان زمانی | بنا به گفته رئيس شركت كنترل كيفيت هواي شهر تهران ۷۶ درصد مراكزدرماني درشرايط بحراني آلودگي صدا هستند و این در حالی است که كاهش قدرت شنوايي، افزايش ضربان قلب، كاهش وزن نوزاد به هنگام تولد، استرس، كاهش قدرت يادگيري كودكان، افزايش فشار خون و ناراحتيهاي عصبي از جمله تأثيرات آلودگي صوتي است. نتیجه پایشها و بررسیها نشان میدهد كه طی ۱۰ سال گذشته یعنی از سال ۸۰ تا ۹۰ تراز صدای تهران ۸ تا ۹ دسیبل افزایش داشته است.
به گزارش «جوان»، آلودگی هوا، بار سنگین ترافیکی و انباشت جمعیت در پایتخت کم بود، آلودگی صوتی هم طی چندسال گذشته به جمع این معضلات افزوده شده است و روز گذشته، سيصد و نود و ششمين جلسه علني شوراي اسلامي پایتخت با حضور یوسف رشیدی رئيس شركت كنترل كيفيت هواي شهر تهران به بررسی این معضل اختصاص پیدا کرد.
حد مجاز آلودگي صوتي مراكز درماني ۴۵ dB و آموزشي ۵۵ dB است و بر اساس نتايج اندازهگيريها و مدلسازيهايي كه توسط بخش سنجش و مدلسازي آلودگي صدا در شركت كنترل كيفيت هوا صورت گرفته است ، اكثر خيابانهاي شهر تهران داراي آلودگي صوتي بالاتر از ۷۰ dB هستند و اين حد براي مراكز آموزشي و درماني خارج از استاندارد است.
طبق گفته یوسف رشیدی، طي ۳ سال گذشته ۳۹ ايستگاه سنجش آلودگي هوا در تهران ايجاد شده است، و مناطق ۶، ۱۰، ۱۱ و ۱۲ بيشترين آلودگي صوتي را دارند و طي ۳ سال اخير ۲ دسيبل آلودگي صوتي در پایتخت افزايش يافته است.
در این میان، موتورسیکلت ها در ایجاد این آلودگی رکورددار هستند چرا که ۵۰ درصد آلودگی صوتی پایتخت، حاصل رفت و آمد موتورسیکلت هاست. اما در ساعات شبانگاهی، این خودروهای سنگین هستند که وظیفه تداوم معضل آلودگی صوتی را بر عهده می گیرند و با سروصداهای گوشخراش خود، آرامش و خواب راحت را از شهروندان به ویژه، کنار اتوبان و خیابان نشین ها سلب می کنند.
رشیدی دو راهکار کنترل افزایش این آلودگی را، توجه ویژه به استفاده از حريم و ديوار صوتي و نیز استفاده از شيشههاي دوجداره در ساخت و سازها عنوان کرد.
هرچند در برخی بزرگراهها مانند بزرگراه چمران، دیوارهای صوتی ایجاد شد است اما لازم است چنین اقدامی به تمامی خیابان های پرتردد گسترش پیدا کند.
تبدیل به احسن كردن خودروها و موتورسیكلت های فرسوده ، ساماندهی مشاغل مزاحم و انتقال سریع كارخانجات صنعتی به خارج از شهر و ساماندهی تردد موتورسیكلت ها از جمله راه كارهای مدیریتی است كه در زمینه كاهش و كنترل آلودگی صوتی باید به كارگیری شود.
چمران: برخی خودروها سامانه نشاط ایجاد کرده اند!
در این جلسه، مهدی چمران رئیس شورای شهر گفت: برخي خودروها سامانههاي نشاط ايجاد كردهاند! چرا كه آهنگهايي گوش ميكنند كه صداي آنها خيلي بالاست و اصلا نميدانم چگونه ميتوانند به چنين صداهايي گوش کنند.
مصادیق این اظهار نظر چمران را می توان به وضوح در خیابان ها مشاهده کرد؛ برخی خودروسواران صدای سیستم های پخش موسیقی خود را تا مرز آسیب رساندن به پرده گوش دیگر شهروندان، بلند می کنند و تنها زمانی که چشمشان به خودرو پلیس می افتد برای چندثانیه صدا را کم و دوباره زیاد می کنند!
دانشجو: موتور سيكلتهاي برقي در حال پيگيري است
خسرو دانشجو سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران هم در ادامه اظهارات اعضاي شورا گفت: چندي پيش پيشنهادي از سوي رئيس كميته محيط زيست مبني بر استفاده از موتورسيكلتهاي برقي مطرح شد كه اين موضوع در كميته آلودگي هواي استانداري در حال پيگيري است تا جايگزين موتورسيكلتها شود.
البته به گفته دانشجو، تردد موتورسيكلتهاي برقي فقط در محدوده طرح ترافيك اجرا خواهد شد.
تنها تهران نیست
بيشترين تمركز آلودگي صوتي در ايران را شهر تهران و تعدادي از كلانشهرهايي كه پيشرفتهاي تكنولوژيكي و صنعتي داشتهاند، دارا هستند و در این میان تهران در صدر است اما شهرهاي دیگر مانند مشهد، اصفهان و شيراز كه هر سه نوع آلودگي حمل و نقلي را دارند نیز با معضل آلودگی صوتی دست به گریبانند.
