بيژن تنها- سرانجام پس از کشمکش هاي فراوان بر سر راه توسعه مترو ، مدير عامل شركت مادر تخصصي حمل و نقل ريلي كشور با تاكيد بر حمايت قاطعانه دولت از سرمايهگذاري بخش خصوصي در بخش حملونقل به ويژه مترو، اتوبوس و تاكسي، از نهايي شدن فاينانس 5 هزار ميليارد توماني براي توسعه قطار شهري در كشور خبر داد و يکي از راه کارههاي برون رفت از مشکلات حمل و نقل عمومي را خصوصي سازي مترو اعلام کرد.
محمد رويانيان، رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور در نشست مديران عامل قطار شهري كلان شهرها، با تاكيد بر اينكه سال 90، سال اتحاد و همافزايي و توسعه مترو و ابتكارات جديد در اين بخش است، گفت: دولت در سال آينده يك هزار و 62 ميليارد تومان بودجه عمومي براي توسعه مترو اختصاص داده و به همين ميزان نيز شهرداريها بايد اعتبار اختصاص دهند كه بدين ترتيب اعتبار مترو در بخش عمومي به بيش از 2 هزار ميليارد تومان ميرسد.
به گفته وي، از اين ميزان بودجه حدود 300 ميليارد براي تهران در نظر گرفته شده است و از سوي ديگر در بخش يارانه بليط مترو نيز دولت سال آينده، حدود 400 ميليارد تومان اعتبار اختصاص داده كه بخش عمدهاي از آن متعلق به تهران است.
به اعتقاد مدير عامل شركت مادرتخصصي حمل و نقل ريلي كشور تنها راه تحول بنيادين در حمل و نقل آزاد كردن نرخ حمل و نقل و سودده كردن آن است. وي با اشاره به تغيير رويكرد شركت مادر تخصصي حمل و نقل ريلي كشور از سال 89 گفت: فعال سازي واگن سازيهاي داخلي و عقد قرارداد با آنها، بخشي از اقدامات انجام شده توسط اين شركت در سال جاري بوده است. رويانيان در باره فعال شدن قرارداد ساخت 645 واگن توسط شركت حمل و نقل ريلي براي نخستين بار در كشور به امضا تفاهمنامهاي با جهاددانشگاهي براي استانداردسازي سيستمهاي الكتريكي، برق و سامانههاي مترو و منوريل در آينده نزديک خبر داد.
وي همچنين به بحث فاينانس براي مترو اشاره و تاكيد كرد: پنج هزار ميليارد تومان فاينانس از چين براي شبكه مترو كشور نهايي شده است كه مصوبات لازم در اين خصوص گرفته شده كه از اين ميزان سه هزار و 700 ميليارد تومان مربوط به خطوط سه، چهار، شش و هفت مترو تهران است.
خصوصي سازي مترو
مديرعامل شركت مادر تخصصي حمل و نقل ريلي كشور دليل اصلي اين اتفاقات را دولتي بودن بخش حمل و نقل عنوان كرد و گفت: مترو نميتواند ترافيك تهران را از بين ببرد اما ميتواند از ترافيك آن كم كند.و پيشرفته ترين كشور دنيا كه حتي 300 كيلومتر مترو دارد، اتوبوسراني بسيار قوي و هوشمند، آژانس و تاكسي مناسب داشته و ترافيك هم در آن وجود داردبا اين حال
اگر مترو خصوصي نشود آينده آن بدتر از اتوبوس و تاكسي خواهد بود.
بهرهبرداري از فاز اول منوريل قم تا دهه فجر آينده
به گزارش ايسنا ، احمدي از سازمان قطار شهري قم نيز در اين جلسه با اشاره به پيشرفت پروژه منوريل قم گفت: بر اساس طرحهاي مصوب 32 كيلومتر خط قطار شهري در اين استان مصوب شده كه 18 كيلومتر آن منوريل بوده و 14 كيلومتر آن قطار شهري سبك است كه 10 كيلومتر از اين ميزان به صورت قطار زير زميني اجرا ميشود. با اين حال اميدواريم با برنامه ريزيهاي صورت گرفته فاز اول منوريل قم تا دهه فجر آينده به بهره برداري برسد.
در سال 90 هر ماه يک ايستگاه افتتاح مي شود
محمدباقر قاليباف شهردار تهران در مراسم بهرهبرداري همزمان از پل تقاطع بزرگراه آزادگان ـ حكيم و پلهاي تقاطع بزرگراه همت با بلوارهاي گلها، كاج و ارغوان برگزار شدگفت: قول ميدهيم در سال آينده هرماه يك ايستگاه مترو در شهر تهران افتتاح شود و خطوط BRT در حوزه جنوب و شمال شهر نيز توسعه يابد.
