جوان آنلاین: تیراژ تولید خودرو به قدری کاهش یافته است که میشود از واژه «تعطیل» استفاده کرد؛ خودروهای داخل پارکینگها نقص قطعه دارند و قابل عرضه نیستند، واسطهها هم که از حال و روز تولید کاملاً اطلاع دارند؛ قیمتها را بیشتر از نرخ تورم و حتی نرخ ارز گران کردهاند و هشدارها و خط و نشان نهادهای نظارتی هم تأثیری ندارد، با این حال خوشبینی وزارت صمت از وضعیت عادی و تأمین ورق و قطعات مورد نیاز خطوط تولید و حتی وعده کاهش قیمتها بیشتر شبیه شوخی است تا واقعیت. اگر ورق تأمین شده و دلالان کارهای نیستند چرا خودروسازان به عنوان بازوی اجرایی دولت، با عرضه انبوه، بازار را به زانو درنمیآورند؟
«وزیر صمت میگوید، گران نکنید، خودروسازان میگویند چشم... و باز هم گران میکنند!» این حال و روز صنعت خودرو است. قیمتها در بازار آزاد نجومی شده و ماههاست خودرویی به بازار عرضه نشده است.
قیمتها در بازار آزاد ۵۰۰میلیون تا ۵ /۱ میلیارد تومان گران شده، با این اوضاع آیا میشود به کاهش قیمتها امید داشت؟
سخنگوی وزارت صمت در حالی از سقوط قیمتها سخن میگوید که قیمتها معمولاً در بازار چسبندگی دارند، یعنی به راحتی بالا میروند، اما به سختی پایین میآیند، بنابراین ادعای سقوط قیمت تنها با عرضه ۹۰هزار تن ورق در بورس کالا، کمی دور از واقعیتهای کف بازار و تورم ناشی از شرایط جنگی است.
در چنین شرایطی، متولی صنعت در واکنش به گرانیهای اخیر میگوید: افزایش یکباره قیمت خودرو منطقی نیست. شایعهسازی برای فروش بیشتر و خالی کردن جیب مردم به بهانه نبود ورقهای فولادی خارج از وفاق و همدلی در کشور است. متولی صنعت خودرو، مقامی که هم بر این صنعت و هم بر فولاد نظارت دارد (از تولید تا فروش و حتی صادرات) درمقام مطالبهگری قرار گرفته است. این بار هم نقش مردم و دولت جابهجا شده و وزیر صمت به جای پاسخگویی به مطالبه مردم، برای فرار از هجمه منتقدان، به خودروسازان تاخته و افزایش یکباره قیمتها را غیرمنطقی دانسته است. این در حالی است که سیدمحمد اتابک باید به مردم درباره دلایل گرانی خودرو پاسخ دهد.
اکنون این سؤال مطرح میشود، آیا دلیل گرانی خودرو، نگرانی از افزایش قیمت و کمبود ورق است یا زیادهخواهی خودروسازان و سوءاستفاده از دوران جنگ تحمیلی است؟ آیا با گفتاردرمانی قیمتها ارزان میشود؟ به نظر میرسد غولهای جاده مخصوص به جای تنظیم بازار با عرضه انبوه، ترجیح میدهند در میان آشفتگیهای پس از جنگ، با عرضه قطرهچکانی تماشاگر موجسواری دلالان و پرواز قیمتها باشند؛ رویکردی که هزینه آن را مستقیماً مردم میپردازند.
سخنگوی صمت: افزایش قیمت خودرو در بازار ناشی از جریانسازی مصنوعی یا بازارسازی است
عزتالله زارعی، سخنگوی وزارت صمت در یک برنامه تلویزیونی در خصوص بازار خرید و فروش خودرو که شاهد افزایش قیمت بوده است، گرانیهای بازار را جوسازی فضای مجازی میداند و میگوید: در حوزه تولید و واردات خودرو و خدمات پس از فروش و مجوزهای فروش سیاستگذاری با وزارت صمت است، اما سیاستگذار حوزه فضای مجازی ما نیستیم و حتی گاهی ما تأثیرپذیر از این رفتارها هستیم که به صورت نامتعارف اعلام میشود. به مردم اعلام میکنم در شرایطی که عوامل مؤثر اقتصادی در افزایش قیمت تأثیر ندارند حتماً مراقب باشند از خرید کالایی که دچار افزایش قیمت شده از جمله خودرو. به اعتقاد بنده فضای بازار واقعی نیست، افزایش قیمتها ناشی از کسری نیست، ناشی از جریانسازی مصنوعی یا یک بازارسازی است که هیچ منطقی ندارد.
مجوزی برای افزایش قیمت به خودروسازان داده نشده است
سخنگوی وزارت صمت با تأکید بر اینکه مجوزی برای افزایش قیمت خودرو داده نشده است، میافزاید: شرکت ایرانخودرو و سایپا درخواست افزایش قیمت داده بودند، اما تاکنون با افزایش قیمت هیچ شرکت خودروسازی موافقت نشده است.
زارعی میگوید: در افزایش قیمتهای روزهای اخیر هم، باید تأکید کنم که خودروهای خودروسازان افزایش قیمت پیدا نکرده است، آنچه افزایش قیمت دارد خودروهایی است که در بازار دست دوم معامله میشود. این اظهارات درحالی است که در قیمتهای اعلامی سایپا و ایرانخودرو در اواخر فروردین، در مقایسه با سال گذشته، قیمتها افزایش یافته است.
سخنگوی وزارت صمت در توضیح افزایش بیرویه قیمت خودرو و رصد آن از سوی وزارت صمت اظهار میدارد: ما به عنوان وزارت صنعت دغدغههای مردم را متوجه و نسبت به این افزایش قیمتهای افسارگسیخته پیگیر هستیم که سامانی پیدا کند.
زارعی میافزاید: عواملی از جمله فشار قیمت ارز، تورم، تغییر سیاستهای کلان اقتصادی، محدودیتهای عرضه و محدودیتهای واردات، میتواند در افزایش منطقی قیمت خودرو تأثیرگذار باشد یا اینکه قیمتها از سوی تولیدکنندهها افزایش پیدا کند.
وی میگوید: ما به عنوان متولی باید بررسی کنیم آیا این عواملی که به لحاظ منطقی میتوانند مؤثر باشند، در چند روز اخیر اتفاق افتاده است یا خیر؟
زارعی میافزاید: نخست اینکه افزایش قیمت ارز به اندازهای نبود که قیمت خودرو را هیجانی و افسارگسیخته بالا ببرد، به عنوان نمونه، قیمت پژو۲۰۷ به صورت ناگهانی افزایش داشته یا نرخ تورم نسبت به اسفندماه سال۱۴۰۴ تغییر آنچنانی نداشته که چنین هیجانی را ایجاد کند یا اینکه محدودیتهایی در بازار اتفاق افتاده باشد و به شکلگیری چنین قیمتهایی در بازار منجر شود!
وی تأکید میکند: سیاستهای خودرو، استمرار سیاستهای سال۱۴۰۴ است، در حوزه تولید و واردات، همیشه خودروسازان از ابتدای فروردین ماه هر سال برنامه تولید دارند، اما امسال به دلیل جنگ تحمیلی سوم که از اسفند سالگذشته شروع شد، روند تولید با حدود ۱۵روز تأخیر آغاز شد، این تأخیر میتواند میزان تولید را در فروردین ماه نسبت به مدت مشابه در سالقبل کمتر کند و نباید در افزایش قیمتها چنین تأثیری داشته باشد.
سخنگوی وزارت صمت در رابطه با روند تولید میگوید: روند تولید بر مبنای برنامهای از پیش ترسیم شده ادامه دارد؛ مسئلهای که در جامعه خیلی بروز پیدا کرد و به نظرم هیجان بازار، ناشی از این است که، چون کارخانجات فولادی در حمله امریکایی- صهیونی دچار مسئله شده است، پس ورق مورد نیاز تولید خودرو وجود ندارد، بنابراین خودرو تولید نخواهد شد و به تبعِ آن عرضه در کشور نخواهیم داشت، بنابراین، چون تقاضا بیش از عرضه است، قیمت خودرو افزایش پیدا میکند.
زارعی میافزاید: ما هفته گذشته، ۱۶۰تن ورق فولادی را عرضه کردهایم، حدود ۷۰تن خریداری شده است، بقیه هم در عرضههای بعدی انجام خواهد شد، پس ما برای همه خودروسازان در عرضه ورق هم مشکلی نداریم.
تأمین ارز واردات قطعات در حال رایزنی است
وی تأکید میکند: مسئله بعدی این است که ارز واردات آن دسته از قطعاتی که لزوماً برای تولید خودرو باید وارد شود، هنوز تأمین نشده است که آن را هم در تعامل سیاستهای کلان ارزی کشور و با بانک مرکزی تعیین تکلیف کردهایم، روند مسیر در حال طی شدن است.
زارعی میگوید: در روند تولید خودرو نسبت به سال۱۴۰۴ در حوزه تأمین مواد اولیه تاکنون مسئلهای نداشتهایم و در حوزه واردات هم که استمرار وجود دارد، حتی در سال۱۴۰۵ برنامه واردات خودروهای دست دوم را هم داریم که در سال۱۴۰۴ شروع کردهایم، حدود هزار دستگاه ثبت سفارش شده است، اما به جهت قیمت خودروهای دستدوم در بازار، واردکنندهها انگیزهای برای واردات این گونه خودروها ندارند، این موضوع هم در دست پیگیری است.
مدیر فروش سایپا: تولید از ابتدای فروردین آغاز شده است
همچنین علیاکبر حبیبزاده، مدیر فروش گروه خودروسازی سایپا نیز در این برنامه از آغاز تولید خودرو از ابتدای فروردین ماه خبر داد.
حبیبزاده در رابطه با وضعیت کنونی تولید در گروه سایپا میگوید: با تمهیدات این شرکت خودروسازی، تولید خودرو در همه سایتهای تولیدی ما از ابتدای فروردین ماه آغاز شده است. همه اقلام مورد نیاز در حال تأمین است، فعلاً مشکل خاصی وجود ندارد.
با توجه به این اظهارات با گذشت ۴۵روز از آغاز سال، باید بخشی از تعهدات سالگذشته تولید و عرضه میشد، اما تاکنون هیچ عرضهای صورت نگرفته است. وی در مورد زمان تحویل خودروی کوئیک که قرار بود در آبان و آذر ماه ۱۴۰۴ تحویل داده شود، میافزاید: روند تولید ادامه دارد، در ایام پایانی سال و اوایل فروردین عرضه خودرو را متوقف نکردهایم و این روند ادامه دارد.
مدیر فروش گروه خودروسازی سایپا درباره میزان تعهد معوقات تأکید میکند: بیشترین معوقات ما مربوط به خودروی شاهین و تعداد آن حدود ۱۰هزار دستگاه است، تعداد معوقات کوئیک هم حدود هزارو۵۰۰ دستگاه است.
حبیبزاده میگوید: در صورت هموار بودن شرایط، امیدواریم تولید برخی از خودروها به غیر از شاهین، سهند و اطلس را بهروز کنیم و تعهدات مشتریان را به سرانجام برسانیم.
با توضیحات سخنگوی صمت و مدیر فروش سایپا تولید خودرو بدون وقفه ادامه دارد و باید با عرضه خودرو از سوی خودروسازان، قیمتهای بازار در روزهای آتی روند کاهشی داشته باشد.
