جوان آنلاین: بررسی دادههای رسمی و آمارهای منتشر شده توسط نهادهای ذیربط نشان میدهد که طی یک دهه گذشته، یعنی از سال ۲۰۱۵ تا پایان سال ۲۰۲۵ میلادی، حوادث رانندگی و تصادفات جادهای در شبکه مواصلاتی جمهوری گرجستان جان ۵ هزار و ۳۲۴ نفر را گرفته است.
به گزارش تسنیم، این آمار تکاندهنده حاکی از یک بحران عمیق در زیرساختها و فرهنگ ترافیکی این کشور است. تنها در سال ۲۰۲۵ میلادی، شمار قربانیان سوانح رانندگی در این کشور به ۴۶۹ نفر رسید که در میان این جانباختگان، نام ۲۸ کودک و ۱۶۴ عابر پیاده نیز به چشم میخورد.
ثبت این تعداد تلفات در یک سال، بالاترین میزان مرگومیر جادهای در ۶ سال گذشته ارزیابی میشود و همین امر، پرسشهای بسیار جدی و انتقادات سنگینی را درباره کارآمدی سیاستهای ایمنی جادهای در این کشور حوزه قفقاز مطرح کرده است.
ثبت رکوردهای نگرانکننده در آمار مجروحان و قربانیان
بر اساس تازهترین دادههای آماری ارائهشده توسط وزارت امور داخلی گرجستان، میزان مرگومیر ثبتشده ناشی از سوانح رانندگی در سال ۲۰۲۵ میلادی، از سال ۲۰۱۹ تاکنون یک رکورد بیسابقه و در عین حال دردناک محسوب میشود.
همچنین، تعداد کل تصادفات و شمار افراد مجروح و آسیبدیده در این حوادث نیز به بالاترین سطح خود از سال ۲۰۱۸ میلادی تاکنون رسیده است. آمارها حاکی از آن است که تنها در سال گذشته میلادی، ۸ هزار و ۱۹۱ نفر در جریان تصادفات رانندگی در مناطق شهری و برونشهری در سراسر این کشور دچار جراحت و مصدومیت شدهاند که یک هزار و ۱۵۱ نفر از این مجروحان را کودکان تشکیل میدهند. این ارقام فاجعهبار به خوبی نشاندهنده ابعاد گسترده خسارات جانی، مالی و اجتماعی در جادههای گرجستان است که نیازمند توجه فوری مقامات اجرایی میباشد.
جغرافیای تصادفات؛ از ترافیک پایتخت تا جادههای مرگبار
بررسی جغرافیای پراکندگی حوادث رانندگی در گرجستان تصویر روشن و در عین حال هشداردهندهای را به نمایش میگذارد: حدود ۴۳ درصد از کل تصادفات رانندگی در محدوده پایتخت، یعنی شهر تفلیس رخ میدهد؛ با این وجود، از منظر تعداد قربانیان و تلفات جانی، منطقه «ایمرتی» در صدر این فهرست غمانگیز قرار دارد.
پس از استان ایمرتی، بالاترین نرخ مرگومیر ناشی از تصادفات جادهای به ترتیب در پایتخت (تفلیس) و سپس در منطقه «کاختی» به ثبت رسیده است. تحلیل دقیق این دادههای آماری به وضوح ثابت میکند که معضل تصادفات مرگبار تنها به ترافیک سنگین و تردد بالای وسایل نقلیه در خیابانهای پایتخت محدود نمیشود، بلکه این بحران در جادههای مواصلاتی سایر استانها و مناطق این کشور نیز به شدت جدی، حاد و خطرآفرین است.
عابران پیاده؛ قربانیان اصلی بیاحتیاطی در خیابانها
یکی از تکاندهندهترین بخشهای این گزارش، آمار بالای تلفات در میان عابران پیاده است. در سال ۲۰۲۵ میلادی، عابران پیاده سهمی ۳۴ درصدی از کل جانباختگان حوادث ترافیکی را به خود اختصاص دادهاند که رقمی بسیار نگرانکننده و قابل تأمل است.
بر اساس آمارهای رسمی نهادهای دولتی، یک هزار و ۹۳۱ مورد از سوانح رانندگی (که معادل تقریباً یکسوم کل تصادفات رخداده در این کشور است) مربوط به برخورد مستقیم وسایل نقلیه با عابران پیاده بوده است.
از این میان، ۹۸۹ مورد تصادف مستقیماً به دلیل استفاده نادرست عابران از گذرگاههای غیرمجاز و عدم رعایت قوانین عبور و مرور به وقوع پیوسته است که همین بیاحتیاطیهای مکرر، به تنهایی به قیمت جان ۳۸ انسان تمام شده است. بر اساس ارزیابیهای کارشناسی وزارت امور داخلی، تخلفات و نقض قوانین از سوی عابران پیاده، سومین عامل اصلی و مهم در بروز تصادفات رانندگی در گرجستان به شمار میرود.
رانندگی در حالت مستی و تصمیمات جنجالی پارلمان
با این وجود، پرواضح است که بار مسئولیت این بحران بزرگ تنها بر دوش عابران پیاده نیست. یکی از مرگبارترین، سنگینترین و شایعترین علل وقوع تصادفات در گرجستان، همچنان رانندگی در حالت عدم هوشیاری و مستی است.
دادههای وزارت امور داخلی تأیید میکند که در سال ۲۰۲۵ میلادی، ۶۲ نفر در تصادفاتی جان خود را از دست دادند که یک پای ثابت آنها، رانندگانی بودهاند که به دلیل مصرف مشروبات الکلی، کنترل وسیله نقلیه خود را از دست داده بودند.
در کمال شگفتی و در سایه چنین آمار وحشتناکی، در روزهای پایانی سال ۲۰۲۵ میلادی، پارلمان گرجستان یک ابتکار و طرح قانونگذاری بسیار جنجالی را به تصویب رساند. در نتیجه این مصوبه پارلمانی، حدود ۲۳ هزار راننده متخلف که گواهینامه رانندگی آنها به دلایل مختلف قضایی و انضباطی توقیف شده بود، مشمول قانون عفو عمومی شدند. نکته تأملبرانگیز اینجاست که در میان این افراد بخشودهشده، کسان بسیاری نیز حضور داشتند که دقیقاً به دلیل جرم رانندگی در حالت مستی از حق رانندگی محروم شده بودند.
در همان برهه زمانی که این تغییرات قانونی در راهروهای پارلمان در حال بررسی و بحث بود، آمارها نشان میداد که بیش از ۱۸ هزار نفر در کشور به دلیل رانندگی در حالت مستی با مجازات تعلیق گواهینامه مواجه هستند.
منتقدان سیاستهای دولت و کارشناسان حوزه ایمنی با ابراز نگرانی شدید ارزیابی میکنند که این تصمیم سیاسی و بحثبرانگیز، به جای آنکه به تقویت پایههای ایمنی جادهای کمک کند، به احتمال فراوان زمینه را برای افزایش خطرات و تهدید جان شهروندان در خیابانها مساعدتر خواهد کرد.
در میان کشورهای عضو اتحادیه اروپا، میانگین نرخ مرگومیر ناشی از تصادفات رانندگی حدود ۴۴ نفر به ازای هر یک میلیون نفر جمعیت است. اما این شاخص در جمهوری گرجستان به رقم ۱۲۹ کشته به ازای هر یک میلیون نفر میرسد که تقریباً سه برابر بیشتر از میانگین اروپایی است.
این اختلاف فاحش آماری، نشاندهنده عدم کارآمدی سیستم فعلی و نشاندهنده وجود مشکلات عمیق و ساختاری در عرصه سیاستگذاریهای کلان، ضعف مفرط در اجرای قاطعانه قوانین و همچنین چالشهای جدی در فرهنگ ترافیکی رانندگان و شهروندان این کشور است.
