جوان آنلاین: مهدی صفری روز سه شنبه در نشست شورای راهبردی این کنسرسیوم افزود: معتقدم با دو مقوله صادرات محصولات دانشبنیان و توسعه کریدورها و ترانزیت میتوان کشور را به راحتی اداره کرد.
به گزارش ایرنا، وی بیانداشت: روسیه سالیانه ۲۵۰ میلیون تن بار دارد که علاقمند است ۶۰ میلیون تن آن را از طریق ایران به دیگر کشورها صادر کند. در صورتی که کریدور شمال - جنوب راهاندازی شود، پتانسیل ترانزیت بار روسها تا ۱۰۰ میلیون تن نیز وجود دارد.
صفری خاطرنشان کرد: مسیر دریای سیاه به دلیل سیاستهای ترامپ، احتمال برخورد با ناتو و ... برای روسیه چندان امن محسوب نمیشود، لذا این فرصتی برای ایران است تا از طریق توسعه کریدوری نقش پر رنگتری در انتقال بار روسها داشته باشد.
وی یادآور شد: روسیه بار زغال سنگ زیادی دارد که سالانه به هند صادر میکند، همچنین کالاهای زیادی از این کشور وارد میکند. علاوه بر آن ترکمنستان بار گوگرد به هند و ترکیه میدهد و بر این اساس کریدورها پتانسیل فوقالعادهای برای ایران محسوب میشوند.
او با اشاره به گلوگاه ریلی رشت- آستارا در کریدور شمال-جنوب و آماده نشدن تسهیلات روسها در این زمینه، ادامهداد: آمریکاییها در تلاشند مسیر بصره به سمت شمال عراق، ترکیه و قفقاز را به موازات کریدور شمال-جنوب راهاندازی کنند و اساسا آمریکاییها نمیخواهند کریدور شمال-جنوب شکل بگیرد.
رییس شورای عالی راهبردی کنسرسیوم ترانزیت شمال- جنوب و شرق تاکید کرد: در این راستا وزارت راه و شهرسازی باید بر مسیر کرمانشاه - خسروی تمرکز کند تا به خانقین در عراق متصل شویم.
آمریکاییها نمیخواهند کریدور شمال-جنوب شکل بگیرد
وی به برخی مشکلات و گلوگاههای قانونی در کشور اشاره کرد و اظهارداشت: بهطور مثال، سازمان ملی استاندارد در نیشابور به دنبال تست کردن همه واگنهای بازی است، در حالیکه این کار باید به صورت رندوم و تصادفی انجام شود.
صفری با اشاره به وجود کانال سبز بین ایران و روسیه، تاکید کرد: باید در همکاری با دولت، یک پنجره واحد ایجاد کرده و موانع کار را برداریم تا از فرصتهای طلایی به خوبی استفاده کنیم.
وی همچنین به حجم بالای بار کشور چین اشاره کرد که میتواند معادل بار سایر کشورهایی باشد که از مسیر ایران عبور میکند و افزود: در این راستا افغانستانیها به دنبال ایجاد مسیر جادهای با چین هستند و چین نیز موافقت کرده که این مسیر را باز کند.
رییس شورای عالی راهبردی کنسرسیوم ترانزیت شمال- جنوب و شرق تاکید کرد: ما باید مسیر ریلی و جادهای افغانستان را بهگونهای راهاندازی کنیم که بیشترین بار ترانزیتی چین را دریافت کنیم.
