امسال ۱۰۳ميليون ليتر توليد بنزين داشتيم و ميانگين مصرف آن در همين سال 5/103ميليون ليتر است، يعني تقريباً نيمميليون ليتر ناترازي بين توليد و مصرف داريم. مديرعامل شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي معتقد است: اگر با اين روند مصرف بنزين را ادامه دهيم، نيمه دوم سال آينده به يك واردكننده بنزين تبديل ميشويم.
به گزارش مهر، علياكبر نژادعلي در يك برنامه تلويزيوني اظهار كرد: ناترازيها قبل از برنامه اول توسعه اقتصادي وجود داشت و تا پايان برنامه پنجم نيز ناترازي داشتيم، اما در سال۹۷ راهاندازي فاز اول پالايشگاه ستاره خليج فارس كه بزرگترين توليدكننده بنزين در كشور است، باعث شد ما به سمت تراز مثبت بين توليد و مصرف حركت كنيم.
وضعيت توليد بنزين در كشور به عدد قابل قبولي رسيد و در سال۹۸ تراز مثبت را تجربه كرديم، يعني اولين باري بود كه ما در چندين سال گذشته به سمتي رفتيم كه تراز بين توليد و مصرف عدد مثبتي را نشان ميداد. اواخر سالهای ۹9 -۹8 و ۱۴۰۰ بحث كرونا را داشتيم و با شروع ويروس كرونا در كشور شاهد كاهش سفرها و كاهش مصارف بنزين بوديم و اين ناترازي كه در توليد و مصرف داشتيم، عددش را بزرگ جلوه ميداد.
مديرعامل شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي در خصوص ناترازي بنزين گفت: اواخر برنامه سوم بخش ايجاد سامانه هوشمند سوخت و استفاده از كارت هوشمند سوخت در مجلس طرح موضوع داد كه مصوب شد و اجراي اين كار در سال۸۶ يعني دومين سال برنامه چهارم توسعه اتفاق افتاد و در سال۸۵ بيشترين واردات بنزين را به عدد ۲۹ميليون ليتر در روز داشتيم. نژادعلي افزود: با راهاندازي سامانه هوشمند سوخت به يكباره مصرف بنزين به منفي 5/12درصد نسبت به سال قبلش كاهش پيدا كرد و 2/10درصد رشد مصرف در سال ۸۵ نسبت به سال ۸۴ بود و اين منفي 5/12درصد يعني تقريباً 5/22درصد كاهش مصرف داشتيم.
وي افزود: با ابزار غيرقيمتي رفتهرفته قيمت بنزين افزايش پيدا كرد و توانستيم مصرف بنزين را با توجه به تعداد خودروهايي كه هر ساله به تعداد خودروهاي كشور اضافه ميشدند، ادامه دهيم و در سال۹۸ مصرف بنزين به ۱۰۰ميليون ليتر در روز رسيده بود و با بهكارگيري از سامانه هوشمند سوخت و سهميهبندي مجدد باعث شد مصرف به ۷۲ميليون كاهش پيدا كند و با دو تجربهاي كه در ارتباط سهميهبندي سوخت انجام داديم، شاهد بوديم ابزارهاي غيرقيمتي ميتواند به ميزان مصرف و مديريت در مصرف كمك بكند. نژادعلي ادامه داد: به كارگيري ابزارهاي غيرقيمتي و اعمال سياستهاي مرتبط بر مديريت مصرف بنزين تأثيرگذار خواهد بود.
وي اضافه كرد: سامانه هوشمند سوخت با جديت فرايند خود را ادامه ميدهد و بحث اعتبار سهميهاي را كه در نرخ دوم كارتهاي هوشمند سوخت با عنوان تعديلي كه از ۲۵۰ به ۱۵۰ ليتر رسيد، آن هم يكي از اعمال سياستهاست و باز سياستهاي مختلفي را كه دولت تبيين خواهد كرد تا بتوانيم از سامانه هوشمند سوخت در راستاي مديريت مصرف سوخت نهايت بهرهبرداري را ببريم.
تردد خودروهاي بيكيفيت با مصرف سوخت بالا در كشور
مصطفي نخعي، عضو كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي که در اين برنامه حضور داشت، گفت: در سالهاي گذشته، حجم قابل توجهي از بنزين مورد نياز كشور را وارد ميكرديم، بعد از راهاندازي ستاره خليجفارس، براي مدتي به يكي از صادركنندگان بنزين تبديل شديم. اما الان متأسفانه به يك ناترازي در بحث بنزين رسيدهايم. وي افزود: دو دليل اصلي در ناترازي بنزين وجود دارد، يكي ناشي از سياستهاي قيمتي و ديگري ناشي از سياستهاي غيرقيمتي است. در بحث سياستهاي قيمتي نيز قيمت بنزين در كشور ما نسبت به كشورهاي همسايه يا نسبت به كشورهاي دنيا خيلي پايينتر است. عضو كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي گفت: دولت بايد افت پول ملي را مديريت كند و در بحث مديريت مصرف نبايد همه توپ را در زمين مردم بيندازيم، بايد از تجربيات ساير كشورها در اين زمينه استفاده كنيم. طبق مصوبه مجلس كه تعدادي خودرو وارد كشور ميشود و اين يك ايراد است، ما در صنعت خودروسازي با مشكل خودروهاي بيكيفيت با مصرف سوخت بالا مواجه هستيم.
