سازمان نظارتی سازمان هواپیمایی کشوری از پذیرش مقصر بودنش در مرگ ۶۶مسافر و خدمه هواپیمای آسمان که بهمن سال قبل در منطقه کوهستانی پادنا حوالی سمیرم اصفهان جان باختند تمرد میکند. در حالی که سازمان هواپیمایی کشور علت را به گردن خلبان فوت شده انداختهاست مرجع قضایی، سازمان نظارتی سازمان هواپیمایی کشور را مقصر حادثه میداند.
به گزارش خبرنگار ما، قاضی محمد شهریاری، سرپرست دادسرای امور جنایی تهران که قبل از سقوط این هواپیما فعالیت سازمان نظارتی هواپیمایی کشوری را بررسی کرده و درباره امکان وقوع حادثه هشدار داده بود درباره دلایل سقوط این هواپیما گفت: دلایل و چرایی آن مشخص و هویداست. دو ماه قبل از حادثه سقوط، واضح و صریح و کتباً- که مدارک آن موجود است- به رئیس فعلی سازمان نظارتی سازمان هواپیمایی کشوری کتباً اعلام شد که با جان مردم بازی نکنید، اما توجه نکردند. چرا؟ چرایی آن نیاز به اندکی تأمل دارد. حالا هم خلبان را مقصر حادثه اعلام کردهاند!
قاضی شهریاری دلایل سقوط را اینگونه اعلام کرد:
۱-علت سقوط یخزدگی بال هواپیماست. هواپیما مجهز به سیستم AD (جلوگیری از یخ زدگی بال) نبوده است.
۲- مجوز بهره برداری از هواپیما C. of A. غیرقانونی صادر شده است. ۳- شرکت بهره بردار در بهکارگیری گروه کروی پرواز قصور کرده است. ۴- سیستم ELT هواپیما نقص داشته و عمل نکرده است. (دلیل فرعی) ۵-هواپیمای ATR مناسب شرایط اقلیمی ایران نیست و محدودیتهای زیادی از جمله دما و ارتفاع (high&hot) داراست. ۶- قصور شرکت فرودگاهها هم مطرح است. این سقوط ربطی به تحریمها ندارد و خلبان در وقوع حادثه مقصر نیست. ۷ - بر اساس دستورالعمل اجباری سیستم ANTI ICEING هواپیما میبایست مطابق با نیازمندی Moified (اصلاح) میشد که نشده است.
بر اساس این گزارش، در بخشی از گزارش دادسرای امور جنایی به سازمان هواپیمایی کشوری که قبل از وقوع حادثه به آن سازمان ارسال شده بود، خطاب به رئیس آن آمده است:
عملکرد حضرتعالی به عنوان عالیترین مقام نظارتی بر صنعت هوانوردی طی دوسال گذشته بهرغم تذکرات مبادی ذیربط از جمله این دادسرا نشان از اصرار برانجام و حمایت از تخلفات، نادیده گرفتن نظرات کارشناسی و الزامات مربوطه دارد.
- حمایت صریح و مکتوب حضرتعالی از گروه فساد و ارتشا که در سال۹۱ توسط وزارت اطلاعات دستگیر شدند و پرونده آنها در مرحله تجدید نظرخواهی قرار دارد و نخبه قلمداد کردن افراد راشی و مکاتبه با وزیر محترم اطلاعات و دادگاه محترم تجدیدنظر و گسیل دو نفر از پرسنل جهت اعمال نفوذ در پرونده مذکور توسط حضرتعالی که مکاتبه شما و صورتجلسه آن موجود است.
در پاسخ به مکاتبات و درخواستهای این دادسرا در موارد متعددی سازمان هواپیمایی سعی در کتمان حقایق، عدم پاسخگویی یا ارائه پاسخهای غیرمرتبط نموده است. در پرونده آنتونف نیز با توجه به تعیین عوامل فنی بهعنوان علت سقوط توسط کمیسیون سوانح آن سازمان در یک فرایند دادرسی قانونی، متهمان به دادسرا احضار شدند. شما به حمایت از افراد متخلف کماکان ادامه میدهید و با ارسال احضاریههای قانونی افراد خاطی به دفتر مقام معظم رهبری و ریاست محترم قوهقضاییه در صدد تشویش مقامات بوده تا در لفافه آن به تخلفات خود ادامه دهند.
سخت در اشتباه هستید اگر فکر میکنید با این اقدامات اینچنینی خود خللی در عزم راسخ این مجموعه در برخورد با فساد ایجاد میشود.
اگر یکی از عزیزان شما هم دراین سوانح کشته شده بود باز هم این مکاتبات را جهت مبرا کردن متهمان انجام میدادید؟
سخن پایان اینکه: تحلیل سوانح گذشته نشان میدهد که این روند زمینهساز بروز سوانح بعدی خواهد بود؛ لذا به این وسیله جهت پیشگیری اعلام میشود در صورتیکه این روند ادامه یابد تمامی مسئولیتهای ناشی از هرگونه سانحه یا حادثه هوایی بر عهده شخص حضرتعالی بهعنوان مسئول سازمان هواپیمایی خواهد بود.
سازمان هواپیمایی: خلبان مقصر است
حسین رضاییفر، مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری، اما تقصیر را به گردن خلبان فوت شده انداخت و گفت: «شرکت اِی. تی. آر پیش از این امر، از شرکتهای خریدار از جمله آسمان درخواست کرده بود تا نقص موجود را با نصب سیستمهای یخزدا اقدام کنند، اما این مهم انجام نشدهبود». مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری در این ارتباط میگوید: سازمان هواپیمایی کشوری و کمیسیون اصل۹۰ در مورد بسیاری از موارد با هم توافق دارند؛ اما در مورد لحظه آخر سانحه، این کمیسیون معتقد است که بال هواپیما دچار یخزدگی شده و راندمان خود را از دست داده و به همین علت به کوه برخورد کرده است.
وی ادامه داد: بهزعم سازمان هواپیمایی کشوری، درست است هواپیما در مسیر پرواز یخزدگی را تحمل کرده است، اما پرواز در ارتفاع غیرمجاز باعث شده تا جریانات پر قدرت کوهستان باعث برخورد هواپیما با کوه شده و باعث شدهاست هواپیما نتواند مسیر خود را ادامه دهد. رضاییفر اظهار داشت: به عقیده سازمان هواپیمایی کشوری، یخزدگی به تنهایی نمیتواند علت سانحه باشد، اما ورود به محیط یخزدگی و آب و هوای بد یکی از علل سانحه است. در این مورد اطلاعات لازم به خلبان داده شدهبود و خلبان نباید وارد مرحله تقرب میشده است. مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری در توضیح اختلاف این کمیته با کمیسیون اصل۹۰ گفت: ما با این کمیسیون موافقیم که هواپیما در مسیر یخزدگی بوده است؛ چراکه خلبان ۲دقیقه و ۲۰ ثانیه از سیستم یخ زدا استفاده کرده است.
پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمای آسمان با ۶۰ مسافر و شش خدمه پروازی ساعت ۸صبح یکشنبه بیست و نهم بهمن، سال گذشته تهران را به مقصد یاسوج ترک، اما نزدیک سمیرم اصفهان سقوط کرد و همه سرنشینان آن جان باختند.
