مدیرکل راه وشهرسازی استان اصفهان:

استفاده از باند کندرو اتوبان ذوب آهن جهت احداث مترو به صورت همسطح غیرممکن است

با توجه به برنامه ریزی های انجام شده در خصوص اتصال سه شهر جدید بهارستان، مجلسی و فولادشهر از طریق مترو به شهر مادر، مسائل ومشکلات این طرحها بررسی و درخصوص عبور مترو از اتوبان ذوب آهن تصمیمات لازم اتخاذ گردید .

طرح تغییر مسیر مترو کلان شهر اصفهان به فولادشهر از محل کندرو اتوبان ذوب آهن و همچنین درخواست نماینده مردم لنجان در مجلس شورای اسلامی مبنی بر عدم عبور مترو از اراضی کشاورزی این مباحث مورد بررسی قرار گرفت.

در جلسه ای که با حضور مدیر کل راه وشهرسازی استان اصفهان، مدیرکل ارزیابی عملکرد وزارت راه وشهرسازی ، مدیران شهر های جدید بهارستان، فولادشهر ،مجلسی و تنی چند از مسئولین تشکیل شد، غلامی مدیر کل راه و شهرسازی ضمن منتفی دانستن استفاده از باند کندرو اتوبان ذوب آهن جهت احداث مترو به علت تراکم جمعیتی آن محدوده گفت: موضوع احداث و سرویس دهی مترو یا باید به صورت عمقی یا به صورت ارتفاعی باشد که احداث آن در ارتفاع بسیار هزینه بر است ضمن اینکه سیما و منظر شهری را نیز باید در نظر گرفت .

وی تاکید کرد چاره ای جز این نیست که احداث مترو در اتوبان ذوب آهن یا به صورت عمقی باشد یا از اراضی کشاورزی مجاور عبور کند چنانچه که طرح قبلی نیز به همین صورت بود.

رستمی مدیر کل ارزیابی عملکرد وزارت راه و شهرسازی در این باره افزود: با توجه به موارد مذکور نیاز است تا مطالعه مجدد و عملیاتی به لحاظ فنی ، اقتصادی و اجتماعی بر روی این طرح انجام گردد.

گفتنی است طرح مترو بهارستان درحال حاضر انجام و 75 درصد در عملیات زیرسازی پیشرفت دارد که مقرر شد دو شهر مجلسی و فولادشهر نیز با مترو به شهر اصفهان متصل شوند .