كندي عملكرد دولت در توسعه متروي شهرهاي اقماري تهران
براساس قانون، دولت مسئول تأمين هزينههاي توسعه مترو در شهرهاي اقماري تهران است و در راه اجرا، شهرداري تهران را بهعنوان پيمانكار برگزيده اما هزينه طرحهاي مذكور را تأمين نميكند. در اين زمينه چندي پيش سيدحسين هاشمي، استاندار تهران در يك برنامه تلويزيوني در اينباره اعلام كرد:«ميخواهيم حملونقل ريلي و مترو را براي اتصال شهرستانها به هم انجام دهيم و دولت حمايت كامل را براي بخش خصوصي انجام خواهد داد.» وعده دولت درباره بهكارگيري مترو در شهرهاي اقماري تهران در شرايطي عنوان شده كه هنوز سرنوشت هيچيك از خطوط متروي اقماري مشخص نشده و تكميل روند ساخت آنها ابهام دارد.
كندي عملكرد دولت در متروي شهرهاي اقماري تهران درحالي است كه تاكنون ميلياردها تومان بودجه عمومي كشور صرف مطالعه و آغاز ساخت اين پروژهها شده و همچنان رفع مشكلات كلان اين حوزهها يعني گسيل مالي در ايستگاه وعدهها متوقف مانده است.
ساخت مترو در شهرهاي اقماري پايتخت پس از سالها هنوز وضع مبهمي دارد به گونهاي كه پروژه متروي تهران - پرند، پروژهاي مهم و استراتژيك براي اتصال تنها فرودگاه بينالمللي تهران محسوب ميشد اما دولت بهرغم تمام وعدهها هنوز پرداختهاي مالي خود براي تكميل اين حمل و نقل پرمخاطب را به فرجام نرسانده است. متروي شهر جديد پرند براساس آخرين اعلام، ۸۰ درصد در بخش زيرسازي و روسازي پيشرفت فيزيكي داشته است و براي تكميل ۲۰درصد باقيمانده اين پروژه ۴۰۰ميليارد تومان اعتبار نياز است كه اگر اين اعتبار تأمين شود، اين پروژه در سالجاري تكميل خواهد شد. هابيل درويش، مديرعامل شركت متروي تهران درباره وضعيت متروي شهر جديد پرند گفت: اگر منابع تكميل اين پروژه اختصاص پيدا كند و مشكل اعتباري آن رفع شود، متروي پرند طي شش ماه كاري به بهرهبرداري ميرسد.
فراهمسازي امكان تردد آسان بين تهران
و شهرهاي اقماري
چندي پيش نيز دكتر محمدباقر قاليباف در مراسم بهرهبرداري از ايستگاه مترو محمدشهر در خط 5 با بيان اين مطلب اظهار داشت: ما در شهر تهران تنها به فكر شهروندان پايتخت نيستيم و از آنجا كه ارتباط عميقي بين تهران و شهرهاي اطراف آن و تمام حوزههاي اجتماعي، فرهنگي، اقتصادي و. . . وجود دارد در تلاشيم كه با همكاري و هماهنگي مديران شهرهاي اقماري تهران خدماترساني مناسبي را به ساكنان تهران و شهرهاي اطراف ارائه نماييم. وي تصريح كرد: به ويژه در حوزه حمل و نقل بايد توجه ويژهاي به تردد شهروندان بين تهران و شهرهاي اطراف آن شود زيرا تعداد زيادي از مردم در تهران مشغول به كار هستند كه محل سكونتشان در شهرهاي اطراف است و ما وظيفه خود ميدانيم كه تردد آسان را بين تهران و شهرهاي اقماري آن فراهم سازيم.
قاليباف تصريح كرد: براي ما بين شهروند تهراني كه قصد سفر به شهرهاي اطراف را دارد و ساكنان شهرهاي اقماري كه به تهران تردد ميكنند هيچ فرقي وجود ندارد و همانطور كه براي تسهيل ترددها در داخل شهر، توسعه مترو را با جديت دنبال ميكنيم، توسعه آن را بين تهران و شهرهاي اطراف نيز در دستور كار داريم.
مجمع نمايندگان تهران آماده پيگيري مطالبات مترو است
حسين طلا، سخنگوي مجمع نمايندگان استان تهران با تأكيد بر توسعه مترو در حوزههاي اقماري پايتخت، گفت: مجمع نمايندگان استان تهران آماده پيگيري مطالبات مترو با هدف توسعه حمل و نقل عمومي است.
وي، در خصوص وضعيت مترو پايتخت گفت: شرايط فعلي مترو تهران امكان خوبي را براي تردد سريع و آسان شهروندان فراهم كرده اما با اين حال، مترو همچنان نيازمند توسعه و ساماندهي است. نماينده مردم تهران، ري، شميرانات، اسلامشهر و پرديس در مجلس شوراي اسلامي، تصريح كرد: علاوه بر توسعه مترو در تمامي مناطق شهري تهران، لازم است تا دولت و شهرداري توجه ويژهاي به توسعه مترو در حوزههاي اقماري پايتخت نيز داشته باشد.
وي افزود: با توجه به افزايش تردد از اطراف به شهر تهران، براي بسياري از شهرستانهاي اطراف پايتخت چون اسلامشهر نيز امكان استفاده از مترو بايد فراهم شود، در حقيقت توسعه مترو بايد در اولويت توسعه وسايل حمل و نقل عمومي قرار گيرد وآنچه مشخص است اينكه هرچند شهرداري زحمات بسياري براي مترو پايتخت كشيده است اما مترو همچنان نيازمند حمايت و توجه است.
عضو كميسيون اجتماعي مجلس در پاسخ به اين سؤال كه چرا دولت يازدهم در پرداخت بدهي خود به شهرداري كوتاهي ميكند، گفت: در زمينه كمك دولت به شهرداري در بخش مترو، دو موضوع بايد بررسي شود، نخست اينكه آيا دولت اعتبارات لازم براي مترو را دارد و دوم اينكه اگر اعتبارات لازم وجود دارد، چرا به مترو تهران اختصاص نيافته است؟
وي، يادآور شد: دليل واگذار نكردن اعتبار موردنياز مترو تهران از سوي دولت به شهرداري اعلام نشده است، از اين رو، اگر شهرداري تهران درخواستي براي بررسي موضوع مترو از مجمع نمايندگان استان داشته باشد، مجمع حاضر به پيگيري موضوع خواهد بود.
تأكيد رئيسجمهور بر توسعه مترو براي شهرهاي اقماري
همچنين رئيسجمهور در مراسم افتتاح خط 3 مترو پايتخت با بيان اينكه يكي از راههاي كاهش مشكلات زيستمحيطي و آلودگي هوا در تهران و ساير كلانشهرهاي كشور توسعه مترو است، افزود: يكي از موضوعات مهمي كه اكنون در مجموعه دولت در حال پيگيري است، مسئله راهآهن حومه شهرهاي اطراف تهران است. امكان استفاده از حمل و نقل عمومي بايد براي تمامي مردمي كه چه در تهران و چه در اطراف آن زندگي ميكنند، فراهم شود. در اين زمينه نيز تدابيري در نظر گرفته شده تا با رفع مشكلات مالي مترو شهرهاي اقماري، اين امكان حمل و نقلي در اختيار شهرهاي اطراف پايتخت نيز گذاشته شود.
حسن روحاني افزود: به اين اعتقاد رسيدهايم كه يكي از راههاي توسعه حمل و نقل عمومي به صورت سريع مترو است. در يك دهه اخير گسترش مترو تهران نشان داد كه با سرمايهگذاري در اين بخش ميتوان هم شاهد كاهش معضلات آلودگي هوا بود و هم ترافيك را در كلانشهرها مديريت كرد.
وي با بيان اينكه ديگر خيابانها و بزرگراههاي تهران كشش و گنجايش لازم را براي ورود خودروهاي جديد ندارد، بيان كرد: ترافيك موجود باعث شده تا مردم براي رسيدن به مقصد يا محل كار خود مديريت زمان نداشته باشند. به همين دليل دولت در بررسيهاي تخصصي خود به اين نتيجه رسيده است مترو بهترين گزينه براي كاهش اين مشكلات و معضلات در تهران و ساير كلانشهرهاي كشور است.
راهاندازي قطار دو طبقه برقي شهر پرديس
بر اساس اين گزارش مديرعامل شركت عمران شهر جديد پرديس گفت: طول مسير ريلي قطار برقي پرديس- تهران ۲۲ كيلومتر است كه پيشبيني ميكنيم ايجاد خط و تأمين ناوگان حدود ۱۴۰۰ ميليارد تومان هزينه داشته باشد.
حسين رجبصلاحي با تأكيد بر اهميت تسهيل رفت و آمد براي ساكنان شهر جديد پرديس اظهار كرد: با برگزاري چندين جلسه با مهندسان مشاور قطار پرديس، هفت كريدور براي قطار پرديس به تهران نهايي شده است كه در نهايت دو كريدور براي اين مسير قطعي شد.
وي با بيان اينكه قطار پرديس به ايستگاه شماره دو سرخهحصار متصل خواهد شد، ادامه داد: بخشي از اين خطوط را شهرداري تهران بايد احداث كند و در صورت تكميل، خط قطار پرديس كامل ميشود. مديرعامل شركت عمران شهر جديد پرديس گفت: طول اين مسير ريلي ۲۲ كيلومتر است كه پيشبيني ميكنيم ايجاد خط و تأمين ناوگان حدود ۱۴۰۰ ميليارد تومان هزينه داشته باشد زيرا در نظر گرفته شده صعبالعبور است.
به گفته رجب صلاحي، اين قطار برقي دو طبقه است كه با سرعتي حدود ۱۲۰ كيلومتر در ساعت حركت ميكند.
رفع مشكلات احداث و توسعه مترو شهرهاي اقماري علاوه بر آنكه ميتواند به تسريع و تسهيل تردد در مسيرهاي بزرگراهي به پايتخت كمك شاياني كند به دليل ماهيت مترو يعني سرعت، ايمني و ظرفيت بالا همچنين ميتواند به حفظ محيطزيست شهري و صرفهجويي سوخت نيز بينجامد بر اين اساس لازم وضروري است دولت به عنوان متولي اصلي در اين بخش به وعدههاي خود در تكميل و اختصاص اعتبار لازم اقدام كند تا مشكلات رفتوآمد شهروندان شهرهاي اقماري در كوتاهترين زمان ممكن برطرف شود و مديريت شهري هم بتواند با سرعت بخشيدن به عمليات اجرايي هرچه سريعتر شبكه ريلي شهرهاي اقماري را تكميل كند.
