بنابر گفته عليرضا دبير، عضو شوراي شهر پايتخت بر اساس نظرسنجياي كه از سوي شوراي شهر از شهروندان صورت گرفته است 97 درصد شهروندان تهراني اولويت اولشان را رفع آلودگي هوا و 93 درصد ديگر توسعه حمل و نقل عمومي اعلام كردهاند كه از ديد شوراي شهر اين موضوع بسيار به هم ارتباط دارند.
وي تأكيد كرد: در برنامه پنج ساله دوم شهرداري تهران كه به صورت لايحه به شوراي ارائه شده و در حال بررسي قرار دارد، مشخصاً اعلام شده است چه ميزان مترو ساخته خواهد شد و توسعه خطوط اتوبوسراني نيز در آن در نظر گرفته شده، با اين حال به نظر ميرسد با اتفاق نظر اعضاي شوراي شهر از نظر كمي، تغييرات افزايشي در برنامهها لحاظ شود كه در اين تغييرات توسعه اين دو وسيله حمل و نقل عمومي در اولويت برنامهها قرار خواهند گرفت.
دبير اصليترين مشكل توسعه مترو را مشكل تأمين منابع مالي عنوان كرد و افزود: اميدواريم با اهتمام شوراي شهر و مجلس و دولت اين مورد در سال آينده برطرف شود.
خروج تهران از بنبست ترافيكي
سايه آلودگي هوا همچنان بر سر شهروندان تهراني سنگيني ميكند و تبعات آن همچنان در حال افزايش است و اگر براي كاهش آن اقدام اساسي صورت نگيرد، بايد منتظر فاجعههاي ناگواري بود و كاهش ترافيك و توسعه حمل و نقل عمومي ميتواند يكي از راهكارهاي اساسي براي برونرفت از اين معضل باشد.
مهندس سيدجعفر تشكريهاشمي، معاون شهردار تهران با تأكيد بر ورود بسياري از تكنولوژيهاي مدرن در زمينه حمل و نقل عمومي به تهران گفت: باور مديريت شهري بر اين مهم بوده كه اصولاً ترافيك اين كلانشهر بدون استفاده از دانش روز در اجراي پروژههاي حمل و نقل قابل هدايت و كنترل نيست.
وي تأكيد كرد: تجربه مديريتهاي سنتي در روشهاي قديمي گذشته نشان داد كه امروزه اداره و مديريت ترافيك كلانشهري همچون تهران بدون استفاده از تكنولوژيهاي روز ميسر نيست. وي با بيان اينكه از تمام كاركردهايي كه در حوزه حمل و نقل قابل تصويب بود، استفاده كرديم، تصريح كرد: تمامي برنامههايي كه در اين حوزه در نظر گرفته و اجرا نموديم جنس اجرايي و كاربردي داشته است و بر اين اساس در ارتقاي كيفي و كمي خدمات حمل و نقل عمومي جهت رفع نيازهاي اين كلانشهر ورود پيدا كرديم.
چشمانداز ترافيك تهران روشن است
تشكريهاشمي با اشاره به اينكه ورود تكنولوژيهاي مدرن به خودي خود خيلي مهم نيست، تأكيد كرد: آنچه اهميت زيادي دارد اين است كه با چه اهداف، رويكرد و افقي از اين فناوريها استفاده ميشود و از اين رو پس از ترسيم مسير چشمانداز مديريت ترافيك و توسعه حمل و نقل عمومي بر اساس نيازهاي واقعي شهر و شهروندان از تكنولوژيهاي جديد استفاده كرديم.
وي گفت: به گونهاي برنامهريزي كرديم تا تكولوژيهاي مدرن در ساختار مديريت ترافيك تهران استقرار يافته و جايگاه واقعي خود را در اين حوزه پيدا كنند.
برنامهريزي بر اساس كاركردهاي واقعي وسايل حمل و نقل عمومي
معاون شهردار تهران با اشاره به اينكه اكنون هيچ منطقه اتوبوسراني در تهران وجود ندارد كه در مورد وضعيت و كاركرد اتوبوسهاي خود ريزترين اطلاعات را نداشته باشد، اظهار كرد: اكنون امكان دسترسي آسان به كاملترين گزارش از عملكرد تكتك اتوبوسها فراهم شده و بر اين اساس شهروندان به راحتي ميتوانند به اطلاعات زمان ورود اتوبوس به ايستگاهها دسترسي پيدا كنند كه با راهاندازي سامانه پيامكي اتوبوسراني امكان استفاده از آخرين اطلاعات مربوطه به وضعيت ورود اتوبوسها به ايستگاهها در اختيار شهروندان قرار خواهد گرفت.
روانسازي ترافيك از وعده تا عمل
با توجه به سخنان اعضاي شوراي شهر پايتخت و همچنين اظهارات مسئولان شهرداري در خصوص توجه به توسعه حمل و نقل عمومي و هوشمندسازي ترافيك اين انتظار ميرود كه در سالهاي آتي از معضل ترافيك تا حدودي كاسته شود و وعدههاي مسئولان شهر محقق شود، از سوي ديگر بايد اين نكته را در نظر گرفت كه برنامهريزيهاي ترافيكي و حمل ونقل بايد به صورت متمركز با حضور دستگاههاي مسئول دولتي و مديريت شهري يعني شورا و شهرداري دنبال شود تا شاهد حمايتهاي حوزههاي بالاي دستي باشيم.
بدين گونه ميتوان اميدوار بود كه تا حدودي از بار سنگين ترافيك اين كلانشهر كاسته شود و شهروندان با توسعه حمل و نقل عمومي كمتر از وسايل نقليه شخصي استفاده كنند. اين روند ميتواند علاوه بر ساماندهي حوزه ترافيكي بر كاهش آلودگي هوا نيز مؤثر واقع شود و روزنههاي اميد به داشتن آسمان آبي را براي شهروندان و پايتختنشينان به ارمغان بياورد؛ آرزويي كه نبايد نقش مؤثر شهروندان در آن ناديده گرفته شود.
