جنرال موتورز بعد از آن تصميم گرفت توليد خود را براي يك هفته در كارخانجات واكسحال در بنادر السمر و لتون متوقف كند كه به قاره اروپا درباره خريد خودرو در اثر بحران منطقه يورو دريافت كرد.
كارخانجات جنرال موتورز اعلام كردهاند از ۲۴ سپتامبر يك وقفه طولاني مدت را تا قبل از شروع فصل زمستان كه شروع فصل نوسان تقاضا در قاره اروپاست، براي اين كار ترجيح ميدهد.
اين اتفاق چهار ماه بعد از آن رخ ميدهد كه بندر السمر تنها بابت حفظ ۲هزارو۱۰۰ شغل و نيز امنيت قرارداد براي نسل بعدي اتومبيل آسترا در كارخانه ويرال از بسته شدن نجات يافت.
يك سخنگوي واكسحال هم گفت: «به عنوان يك صادركننده بزرگ و به دنبال ركود در اروپا، عمليات تعطيلي كارخانه واكسحال در بنادر السمر و لتون يك هفته زودتر از ۲۴ سپتامبر شروع ميشود.» وي دليل اين كار را جلوگيري از سقوط ارزش سهام اين شركت و همچنين تعادل موجودي با سفارشات مشتريان دانسته است.
كارخانه لتون بيش از هزار و ۱۰۰ نفر را در استخدام خود دارد و اتومبيل ون ويوارو را توليد ميكند.
با اين حال اتحاديههاي كارگري كه داراي نقش كليدي هستند، به همراه وزير كار وينس كبل و مدير اجرايي واكسحال اعلام كردند كه حق و حقوق كارگران در طول تعطيلي كارخانه به كارگران پرداخت خواهد شد.
يك كارگر در كارخانه بندر السمركه خواست نامش فاش شود گفت مشكل كارخانه ساده است و آنها ميتوانند اتومبيلهاي در حال حاضر ساخته شده را به فروش برسانند. كارگران صنايع اتومبيلسازي بيشتر قاره اروپا در حالي از تعطيلات تابستاني برميگردند كه مجبور به داشتن تعطيلات بيشتري از مغازهداران هستند. كارخانه رنو در شهر دويي فرانسه درحال تعطيلي براي چهار روز در ماه جاري ميباشد. در حالي كه كارخانه فيات نزديك شهر ناپل ايتاليا هم ميخواهد براي مدت دو هفته كارخانه را تعطيل كند. سايت جنرال موتورز همچنين اعلام كرده كه به مدت ۲۰روز شركت تحت مالكيت خود را تعطيل ميكند. كارخانه فورد شهر كلن آلمان هم ميخواهد براي مدت سه روز عمليات توليدي خود را متوقف كند.
تقاضا براي اتومبيل در غرب اروپا به خاطر فشارهاي طولاني مدت بحران منطقه يورو متزلزل شده است. مؤسسه مشاوران و همكاران الكس اعلام كرده ميزان سفارشات به اين شركت براي تحويل خودرو با كاهش ۸۰۰ هزار دستگاه اتومبيل روبهرو شده و اين ميزان تقاضا براي خودرو به ۱۳/۶ كاهش پيدا كرده است. آمار تقاضا براي اتومبيلهاي اين شركت، از نقطه اوج خود در سال ۲۰۰۷ با ۱۶/۸ ميليون دستگاه در سال، طي سال جاري ۱۹ درصد كاهش داشته است. اين كاهش در فروش شامل حجم توليدات فيات، رنو، فورد و جنرال موتورز نيز ميباشد.
ديويد بيلي، يك استاد دانشگاه كاونتري ميگويد: صنعت اروپا در حالت تنگي و حالت وخامت قرار دارد. ديويد بيلي ميگويد كه در مورد صنعت خودرو در اروپا بسيار صحبت شده است اما به خاطر كمبود پول نقد، دولتها نميتوانند صنايع خودروسازي را همانند سالهاي ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ نجات دهند و اين امر باعث شده صنايع خودروسازي به يك دوره بسيار دشواري وارد شوند.
