علی قاسم پور با اشاره به شرایط ویژه شهر کرج تصریح کرد: مدیریت ترافیک در کلانشهر کرج تنها با اقدامات مقطعی و محدود امکانپذیر نیست و باید مجموعهای از راهکارهای مدیریتی، اصلاحات کالبدی، هوشمندسازی و توسعه حملونقل عمومی بهصورت همزمان دنبال شود.
سخنگوی شورای اسلامی شهر کرج افزود: کرج به دلیل نزدیکی به پایتخت، شرایطی متفاوت با سایر شهرها دارد. این شهر هر سال علاوه بر رشد طبیعی جمعیت، با موج مهاجرت نیز مواجه است؛ بهگونهای که سالانه جمعیتی معادل یک شهر جدید به استان اضافه میشود.
وی ادامه داد: در بسیاری از استانهای کشور، چنین جمعیتی میتواند یک شهر مستقل را شکل دهد، اما در کرج همین افزایش جمعیت بر زیرساختهای موجود تحمیل میشود و طبیعی است که در حوزههایی همچون ترافیک، حملونقل و خدمات شهری فشار مضاعفی ایجاد شود.
قاسمپور با تأکید بر اینکه توسعه حملونقل ریلی، اصلیترین راهکار حل بحران ترافیک کرج است، اذعان کرد: بزرگترین اتفاقی که میتواند برای کلانشهر کرج رخ دهد، تکمیل و بهرهبرداری کامل از قطار شهری است؛ پروژهای که هم از منظر زیستمحیطی و هم از حیث جابهجایی انبوه مسافر، نقش تعیینکنندهای دارد.
وی درباره وضعیت پروژه مترو در آغاز فعالیت شورای ششم گفت : در سال ۱۴۰۰، بخشی از خط حدفاصل ۴۵ متری گلشهر تا ایستگاه طالقانی آماده افتتاح بود، اما بررسیهای تخصصی نشان داد امکان راهاندازی واقعی و ایمن قطار وجود ندارد. به همین دلیل تصمیم گرفتیم پروژه با نگاه کارشناسی ادامه یابد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر کرج بیان کرد: پس از انجام تعمیرات، تأمین برق و آمادهسازیهای فنی، بهرهبرداری غیرتجاری با دو ایستگاه آغاز شد و سپس ایستگاه رجاییشهر نیز به مدار خدمات اضافه شد.
وی خاطرنشان کرد: سیاست اصلی مدیریت شهری در دوره ششم، اتصال خط درونشهری کرج به خط ۵ متروی تهران بود؛ زیرا بخش زیادی از مسافران در ایستگاههای گلشهر و شهید سلطانی وارد کرج میشوند و این موضوع موجب بار ترافیکی در سطح شهر میشود.
قاسمپور یادآور شد: خوشبختانه در سه سال گذشته، با استفاده از منابعی همچون عوارض مردمی، کمکهای دولتی و اوراق مشارکت، مسیر حدفاصل ۴۵ متری گلشهر تا ایستگاه شهید سلطانی تکمیل شد و این ایستگاه از صفر تا صد پیشرفت کرد و به بهرهبرداری رسید.
وی با اشاره به پروژههای در دست اجرا خاطرنشان کرد: ایستگاه میانجاده نیز با حدود ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجراست و میتواند نقش مهمی در تکمیل شبکه حملونقل ریلی شهر ایفا کند.
قاسمپور در ادامه درباره علت عدم بهرهبرداری کامل تجاری از مترو توضیح داد: زیرساختهای اصلی فراهم شده و پروژه دچار مشکل فنی نیست، اما برای ارائه خدمات منظم و کامل، نیازمند تأمین رام قطار جدید هستیم.
وی افزود: اگر تعداد قطارها به ۷ یا ۸ رام برسد، امکان بهرهبرداری کامل تجاری و ارائه خدمات مناسب به مردم فراهم خواهد شد.
