جوان آنلاین: عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در همایش ایران کریدور ۲۰۲۶ در تشریح وضعیت توسعه حمل و نقل ریلی اظهار کرد: ترابری ریلی دارای مزایا و خصوصیات منحصر به فردی است که شامل مصرف انرژی کم، ایمنی بالاتر، همسویی با محیط زیست و امکان هماهنگی با معیارهای توسعه میشود. این نوع حمل و نقل میتواند برای جابجایی انبوه و مستمر بار و مسافر به مبادی و مقاصد مشخص، اقتصادیتر باشد و بار حجیم را در فواصل طولانی منتقل کند.
به گزارش تسنیم، وی با اشاره به مصوبات سیاستهای کلی نظام در سال ۱۳۷۹ افزود: قوانین حمل و نقل ریلی، تسهیلات ویژهای برای توسعه این بخش فراهم کرده و نگرش جامعه نسبت به توسعه ریلی، شرایط جذب و جلب سرمایهگذاری را ممکن میسازد. در برنامه هفتم توسعه نیز به تمرکز بر توسعه زیرساختهای ریلی اشاره دارند و ماده ۵۶ قانون برنامه هفتم، احداث ۳ هزار و ۲۰۰ کیلومتر خط ریلی شامل ۱ هزار و ۸۰۰ کیلومتر توسعه خطوط، ۱۰۰۰ دوخطه یا برقی و ۴۰۰ کیلومتر خطوط آنتنی را بهصورت ویژه مورد تأکید قرار داده است.
خطیبی ادامه داد: ۵ راه گذرهای ریلی به صورت شمالی-جنوبی و سه کریدور شرقی-غربی تعریف شده و مشخصات هر طرح تعیین شده است. طول مورد نیاز برای تکمیل این کریدورها بیش از سه هزار کیلومتر برآورد شده و بخشی از طرحها فراتر از این میزان هستند. حدود ۵۰۰ کیلومتر هنوز آغاز نشده و باید به مرحله اجرایی برسد.
وی درباره منابع مالی گفت: تخمین زده میشود حدود ۶.۲ میلیارد یورو برای اجرای کل طرحها نیاز است. بخشی از این منابع از محل مجوز مقام معظم رهبری تأمین میشود، اما برای تکمیل طرحها باید از روشها و فرصتهای مالی دیگر نیز بهرهبرداری شود.
خطیبی افزود: در زمان حاضر ۱۵ هزار و ۷۵۴ کیلومتر خطوط ریلی موجود است و حدود ۳ هزار و ۶۰۰ کیلومتر در قالب کریدورها در دست ساخت است. پروژههای در دست مطالعه حدود ۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر بوده و برخی فازهای تکمیلی پروژههای گذشته نیز در حال اجرا هستند.
وی یادآور شد: مجموعاً حدود ۳۵ طرح با طول ۱۰ هزار و ۱۴۸ کیلومتر در دست اقدام است که برای تکمیل تمام پروژههای ریلی حدود ۱۶۰۰ همت منابع مورد نیاز است. ادامه روند فعلی بدون برنامهریزی جدید برای تأمین مالی، نیازمند میانگین ۵۳ سال زمان خواهد بود که طبیعتاً شدنی نیست.
