رضا فروزش مدیر اجرایی فازهای ۱۵ و ۱۶ پارسجنوبی و کارشناس انرژی معتقد است باید برای رفع ناترازی بنزین به صورت توأمان از هر سمتی، تولید را افزایش دهیم و توسعه ظرفیت پالایشگاهی کشور در کنار توسعه زیرساختهای مصرف CNG و توسعه خودروهای مجهز به سوخت CNG باید به صورت توأمان در دستور کار قرار گیرد. همچنین با توجه به قیمت تمام شده گاز طبیعی، CNG اقتصادیترین راهکار رفع ناترازی بنزین است.
طبق آمار وزارت نفت، میانگین مصرف بنزین از ابتدای سال تا اواخر شهریور معادل ۱۱۶ میلیون لیتر در روز بوده است. این رقم در مقایسه با میانگین مصرف مدت مشابه در سال گذشته ۵/۱۳ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است. آمار گمرک نیز نشان میدهد که صادرات بنزین ایران در سال ۱۴۰۱ تقریباً صفر بوده و حتی اخبار مبنی بر واردات بنزین در برهههای مختلف در قالب تهاتر نیز به گوش میرسد. بدین ترتیب با فرض تراز بودن بنزین در سال گذشته، امسال ناترازی بنزین به میزان ۵/۱۳ میلیون لیتر در روز ایجاد میشود. با توجه به مسائلی که در بالا گفته شد، ضرورت چاره اندیشی در ارتباط با ناترازی بنزین در کشورمان به وضوح احساس میشود. یکی از راهکارهای پیشنهاد شده این است که ظرفیت CNG و پالایشگاهی کشور را افزایش دهیم. شنیدهها حاکی از آن است که قرار است طی اقداماتی میزان استفاده از CNG در کشور از ۲۳ میلیون به ۳۶ تا ۴۰ میلیون لیتر مکعب برسد. از طرف دیگر، افزایش تولید بنزین پالایشگاهی به میزان ۱۵ میلیون لیتر نیز در دستور کار قرار گرفته است. بهزعم کارشناسان، افزایش ظرفیت CNG کشور به تنوع سبد سوختیمان منجر میشود و به لحاظ امنیت انرژی اهمیت دارد. بهزعم این افراد، بستر برای استفاده بیشتر از CNG در کشور فراهم است و از طریق برنامه ریزیهای دقیق میتوانیم این امر را تحقق ببخشیم.
رضا فروزش، مجری طرحهای ۱۵ و ۱۶ پارس جنوبی در گفتگو با «جوان» با اشاره به این موضوع که مدیریت موضوع بنزین، قاچاق این ماده و مسائل دیگر از اهمیت بالایی برخوردار است، تصریح کرد: هر سیاستی که بخواهیم در زمینه بهینهسازی مصرف بنزین یا اعطای یارانه در نظر بگیریم، تبعات گستردهای دارد. سیاستها باید با حساسیت بالایی اعمال شود.
مدیر اجرایی فازهای ۱۵ و ۱۶ پارس جنوبی خاطرنشان کرد: از آنجائیکه همسایگان ما از جمله پاکستان، افغانستان، ترکیه، عراق و کشورهای حوزه خلیج فارس برنامهای برای تولید فرآوردههای نفتی ندارند، تولید این محصولات میتواند برایمان سود سرشاری داشته باشد. این امکان وجود دارد که فرآوردههای تولید شده را در منطقه به فروش برسانیم و درآمدهای بالایی کسب کنیم.
فروزش گفت: در بخش تولید CNG در کشور تأسیسات زیربنایی ساخته شده است و کارهای خوبی انجام دادهایم. خطوط لوله را داریم و ایستگاههایی در کنارش ایجاد کردهایم. استقبال خوبی هم از طرف مردم از CNG شده است و مشکلی وجود ندارد.
وی ادامه داد: کاهش خرابی ایستگاههای گاز و افزایش تعداد آنها میتواند به افزایش مصرف CNG در کشور منجر شود و به حل مشکل ناترازی بنزین کمک کند. از آنجائیکه تأسیسات شبکه زیربنایی گاز را داریم، استفاده بهینه و حداکثری از ظرفیت CNG کشور میتواند در دستور کار قرار بگیرد.
این کارشناس خاطرنشان کرد: همه چیز برای استفاده از CNG در کشور مهیاست. از یک طرف ایستگاهها در کنار خطوط لوله مستقر شدهاند و از طرف دیگر تولید خودروهای دوگانه سوز را هم داریم. اینها در کنار یگدیگر میتوانند بستری برای استفاده حداکثری از ظرفیت CNG کشور به وجود بیاورند و به ما در حل مشکل ناترازی بنزین کمک کنند.
وی در ادامه گفت: برخی سیاستهای تشویقی برای استفاده بیشتر از CNG را باید مدنظر قرار دهیم. مثلاً، حتی اگر قیمت بنزین را افزایش دادیم، باید قیمت CNG را بالا نبریم. به این ترتیب، انگیزهای در افراد برای استفاده از CNG به وجود میآوریم.
فروزش در ارتباط با سیاست افزایش ۱۵ میلیون لیتر بنزین پالایشگاهی از طریق بهرهبرداری از فاز ۴ ستاره خلیج فارس و افزایش بازدهی تولید در پالایشگاههای موجود تصریح کرد: برخلاف عملکرد دولت قبلی که افزایش ظرفیت پالایشگاهی در دستور کار قرار نداشت، این گزینه میتواند به حل مشکل ناترازی بنزین در کشور کمک کند. پالایشگاه ستاره خلیج فارس اساساً بر مبنای کاندنسیت است، توسعه ظرفیت این پالایشگاه میتواند کمک بزرگی به ما بکند. تبدیل میعانات گازی به فرآورده میتواند در دستور کار قرار بگیرد. باید برای رفع ناترازی بنزین به صورت توأمان از هر سمتی، تولید را افزایش دهیم و توسعه ظرفیت پالایشگاهی کشور در کنار توسعه زیرساختهای مصرف CNG و توسعه خودروهای مجهز به سوخت CNG باید به صورت توأمان در دستور کار قرار گیرد. همچنین با توجه به قیمت تمام شده گاز طبیعی، CNG اقتصادیترین راهکار رفع ناترازی بنزین است.
