اقدامی به نفع مردم
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره واردات خودروهای کارکرده گفته است: «یقیناً واردات خودروی دست دوم بسیار به نفع مردم خواهد بود و منجر به کاهش شدید قیمتها در بازار خودرو خواهد شد. حمایت از تولید نباید به وسیله نارضایتی و افزایش هزینه خانواده (از منظر خرید خودرو) باشد، بنابراین به راهکار دیگری برای حمایت از تولید نیاز است که گویی پیدا شده است.» یکی از موضوعات اساسی بازار خودرو قیمت نجومی انواع خودروهای غالباً بیکیفیت است که باعث نارضایتی مردم شده است و تقریباً روزی نیست که اطرافیان و افراد مختلف نسبت به آن گله و شکایت نکنند. طبعاً برآیند چنین گلهگذاری و شکایتهایی همان نارضایتی اجتماعی است که معالأسف امروز وضعیت خوبی ندارد و سیاستگذار با راهکارهای مختلف میتواند نسبت به رفع زمینههای نارضایتی اجتماعی کمک کند.
رفتار دوگانه وزارت صمت
وزارت صمت که متولی اصلی صنعت خودرو به شمار میرود و وضعیت فعلی بازار خودرو دستپخت این وزارتخانه است، درباره واردات خودروهای کارکرده رفتاری دوگانه در پیش گرفته است، به طوری که از یک طرف خود را موافق چنین موضوعی جا میزند و از دیگر سو نسبت به این رهیافت انقلت میآورد. به زعم کارشناسان ورود مجلس شورای اسلامی به موضوع واردات خودروهای کارکرده میتواند وزارت صمت را از بلاتکلیفی و رفتارهای دوگانه خارج کند چه آنکه یک تکلیف قانونی تعیین کننده است. از طرفی برخی کارشناسان معتقدند مهمتر از تصویب قانون، نظارت بر اجرای آن است چه آنکه درباره واردات خودرو با آنکه قانون وجود داشت ولی عملی نشد و این ضعف مجلس را هم نشان میدهد که نتوانست از حقوق مردم
دفاع کند.
داستان حوالههای توزیعی
مهدی خطیبی، مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو گفته است این گروه «هیچ مخالفتی با واردات خودرو ندارد، اما با واردات خودروی دست دوم موافق نیستم و از نظر کارشناسی با این موضوع مخالف هستم؛ ضمن اینکه به لحاظ سیاستگذاری دلیل این موضوع را نمیدانم.» این اظهارات در حالی است که ایرانخودرو بزرگترین شرکت انحصاری تولید خودرو در کشور است و قطعاً وضعیت فعلی کیفیت خودروهای تولیدی ایجاب میکند سکوت کند چه آنکه هرگز در مقام مطالبهگری نیست بلکه باید پاسخگو باشد. دوم آنکه در عصر ممنوعیت واردات خودرو، این شرکتهای خودروسازی چه گلی بر سر بازار خودرو زدند که این روزها درباره وارد شدن یا نشدن خودرو سخن بگویند. سوم درباره حوالههای توزیعی در بین کارکنان این شرکت است که زمزمههای آن مطرح بود هرگز پاسخی داده نشد و بهتر است درباره آن نیز صحبت شود؛ و نهایتاً درباره چیزی که اطلاع نداریم بهتر است سکوت کنیم؛ مثل همین علل واردات خودروهای
کارکرده.
شرایط واردات خودروی دست دوم
موضوع واردات خودروهای وارداتی دست دوم در حالی مطرح شده و کمیسیون تلفیق مجلس نیز به آن چراغ سبز نشان داده است که هنوز سرانجام آن مشخص نیست چه آنکه مصوبه کمیسیون تلفیق باید در صحن علنی مجلس شورای اسلامی نیز تصویب شود و از آنجایی که تصمیمات صحن نسبت به تصمیمات کمیسیونهای تخصصی سیاسی است، احتمال تغییر این تصمیم وجود دارد. با این حال برخی رسانهها شروطی را برای واردات خودرو در نظر گرفتهاند؛ از جمله اینکه: ۱. واردات خودرو از نشانهای مختلف، منوط به داشتن خدمات پس از فروش در کشور باشد ۲. عمر خودرو نباید بالای پنج سال باشد. به زعم این رسانهها شروط یادشده از قاچاق قطعات ماشینهای دست دوم جلوگیری میکند. برخیها نیز معتقدند بهجای اصرار به خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی، مقداری هم به کیفیت خدمات پس از فروش خودروهای داخلی فکر کنید.
