برای توسعه شبکه ریلی شهر تهران نیاز به تکمیل۱۵۴ کیلومتر مترو و ساخت ۱۳۷ ایستگاه است. هر چند بودجه اختصاصیافته در سال ۱۴۰۱ برای توسعه حمل و نقل عمومی به گفته رئیس شورای شهر تهران کفاف ساخت کمتر از ۵۰ متر مترو را میدهد. شبکه مترویی در جابهجایی مسافران درونشهری به شرط تکمیل خطوط میتواند بار ترافیک شهری را کاهش دهد و از آلودگی هوا بکاهد. شهرداری درصدد است با رایزنی با نمایندگان مجلس بودجه ساخت خطوط مترو و تجهیز ایستگاهها را افزایش دهد. به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران، تجهیز کردن ایستگاههای خطوط ۶ و ۷ مترو در دستور کار قرار دارد. پله برقی، آسانسور، پست برق و ریل سوم از سوی تولیدکنندگان داخل تهیه میشود.
خرابی و توقف مترو در برخی خطوط ریلی پایتخت از کمبود اعتبارات تخصصیافته و انبارهای خالی مترو خبر میدهد. مسئولان شهری و شوراهای شهر به کمبود اعتبارات اذعان دارند، اما شهردار تهران اعلام کردهاست که بهرغم مشکل منابع مالی، با مدیریت قابلیتهای داخل شهرداری باید بتوانیم طی چهار سال خطوط مترو را تکمیل کنیم. این وعده شهردار تهران هر چند با بودجه اختصاصیافته برای سال آتی زیاد همخوانی ندارد، اما این انتظار میرود که نمایندگان مجلس در این حوزه بتوانند به کمک مدیریت شهری آمده تا از تشدید بار ترافیک بکاهند. لازم است در این زمینه از تولیدات داخلی و شرکتهای دانشبنیان حمایت بیشتری صورت گیرد تا چرخ مترو لنگ نزند.
خطوط ناقص مترو تکمیل میشود
هر چند سرعت جابهجایی مترو زیاد است، اما در چند سال اخیر از سرعت توسعه و احداث مترو به دلیل کاهش اعتبارات حمل و نقل عمومی کاسته شدهاست. در این زمینه ساخت خطوط ۶ و ۷ مترو در دور چهارم مدیریت شهری آغاز شد. در دوره پنجم تقریباً کار تعطیل شد، اما رئیس کمیسیون عمران شورای ششم شهر تهران از اتمام عملیات عمرانی تمامی ایستگاههای خط ۶ و ۷ مترو در فروردین ۱۴۰۱ خبر داد. سید مجتبی شفیعی، معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری گفت: برای توسعه شبکه ریلی شهر تهران نیاز به تکمیل۱۵۴ کیلومتر و ساخت ۱۳۷ ایستگاه داریم که به شرط تأمین منابع مالی قابلیت اجرا در حدود ۵/۳ سال را دارد.
سرعت کند احداث مترو و تکمیل ایستگاههای آن سبب شده تا رسانهها اعلام کنند که دولت ترمز مترو را کشیدهاست! اما در دوره ششم مدیریت شهری یکی از اولویتهای مسئولان در این دوره توسعه و تکمیل خطوط مترو ا اعلام شد. سید هاشم تشکری، رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران گفت: فعالیت عمرانی تمامی ایستگاههای خطوط ۶ و ۷ مترو تا فروردین سال ۱۴۰۱ به اتمام میرسد. وی افزود: بعد از اتمام کارهای عمرانی باید ایستگاهها تجهیز شوند که البته در بودجه در سال آینده برای این امر پیشبینیهایی انجام خواهد شد. جعفر تشکری هاشمی اظهار کرد: بودجه پیشنهادی عدد بسیار کمی است و عملاً با این بودجه نمیتوان کاری انجام داد، البته جلسهای با تعدادی از نمایندگان مجلس داشتیم و برخی نمایندگان هم تأکید داشتند که بودجه در این زمینه کم است، البته قرار است در کمیسیون تلفیق مجلس اصلاحاتی در این زمینه صورت گیرد.
تجهیز کردن ایستگاههای خط ۶ و ۷ مترو به دست تولیدکنندگان داخلی
در همین رابطه تأمین ۵۰ درصدی قطعات مترو با استفاده از تولیدات بومی خبری بود که چندی پیش مدیر عامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه در جلسه شورای شهر تهران بعد از حادثه برخورد دو قطار در خط کرج - تهران اعلام کرد. مهدی شایسته اصل، مدیرعامل مترو اعلام کرد: متروی تهران نیاز به بازمهندسی دارد. چارچوبها باید اصلاح شود. اگر اصلاح نشود، آسیب ایجاد میکند. تا ۱۰۰ سال دیگر از این تونلها باید بهره برداری کنیم. وظیفه ما این است که کیفیت بهرهبرداری از مترو را بیشتر کنیم؛ هماکنون ۱۰۰ پله برقی در مترو نیازمند نوسازی است، اگر بازساری نشود، مشکلآفرین خواهد شد. این مسئول گفتهاست که به دنبال تولید داخلی واگن هستیم. در این زمینه معاونت علمی ریاست جمهوری نیز وعدههای خوبی داشتهاست. وزارت راه هم اعلام کرده که در این مسیر کمک میکند و ۵۰ درصد قطارهای مورد نیازمان از تولید بومی تأمین میشود. در این خصوص تشکر هاشمی نیز به تجهیز کردن ایستگاههای خط ۶ و ۷ مترو اشاره کرد و گفت: پله برقی، آسانسور، پست برق و ریل سوم از سوی تولیدکنندگان داخل تهیه میشود و البته در بودجه سال آینده برای این تجهیزات بودجه در نظر گرفته میشود.
بنابر اعلام معاون علمی و فناوری رئیسجمهوری قرارداد ۱۰۵ واگن قطار شهری که ۱۱ رام قطار را شامل میشود با شرکت بهرهبرداری مترو در حال تحقق است و قطارهای جدید به زودی به ناوگان حمل و نقل ریلی میپیوندد. سورنا ستاری افزود: قطعاً با ایجاد پیوندی که میان ظرفیتهای فناورانه دانشگاهها و نیاز صنایع ایجاد شدهاست، فناوریها به ویژه در بخش پیشرفته با کمک و توان شرکتهای دانشبنیان داخلی تأمین میشود.
