جوان آنلاین: در حالی که تهران خود را برای میزبانی از دو رویداد بزرگ مذهبی و مردمی، یعنی سیوششمین سالگرد ارتحال حضرت امام خمینی (ره) و جشن بزرگ عید غدیر آماده میکند، پلیس راهور تهران بزرگ از اجرای گستردهترین تمهیدات انتظامی و ترافیکی خود در خرداد ماه خبر دادهاست؛ عملیاتی که از مدیریت تردد صدها هزار زائر در حرم مطهر امام راحل تا ساماندهی میلیونها شهروند حاضر در میهمانی کیلومتری غدیر را در بر میگیرد.
سردار سید ابوالفضل موسویپور، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، در نشست خبری روز گذشته اعلام کرد که تمامی ظرفیتهای انسانی، فنی و عملیاتی پلیس راهور پایتخت برای برگزاری ایمن و روان این دو مراسم بسیج شدهاست. بر اساس اعلام پلیس، برای مراسم ارتحال امام خمینی (ره) هشت پارکینگ اختصاصی برای زائران استانهای مختلف کشور پیشبینی شده و مسیرهای دسترسی نیز نسبت به سالهای گذشته بازطراحی شدهاست. همچنین در مراسم عید غدیر، محدودیتهای ترافیکی از ساعت ۱۴ روز پنجشنبه در محورهای اصلی خیابانهای آزادی و انقلاب اجرا خواهد شد؛ جایی که بیش از ۲هزارو۲۵۰ موکب مردمی پذیرای شهروندان خواهند بود.
اما آنچه نشست خبری رئیس پلیس راهور را از یک نشست صرفاً مناسبتی فراتر برد، طرح پرسشهایی درباره آینده ترافیک تهران، چرخه مداوم تخلفات رانندگی و نسبت میان مشکلات ترافیکی با مسائل اجتماعی و مدیریتی شهر بود.
شهری که با ترافیک زندگی میکند
سردار موسویپور در بخش دیگری از سخنان خود آماری قابل تأمل از وضعیت تصادفات و تخلفات پایتخت ارائه کرد. طبق آمار اعلامشده، ۳۷ درصد قربانیان تصادفات تهران عابران پیاده هستند؛ آماری که نشان میدهد ناامنترین بخش چرخه ترافیک همچنان شهروندانی هستند که بدون خودرو در شهر تردد میکنند. از سوی دیگر ۴۴ درصد جانباختگان و مصدومان تصادفات را موتورسواران تشکیل میدهند؛ گروهی که سالهاست به یکی از اصلیترین چالشهای ترافیکی تهران تبدیل شدهاند. رئیس پلیس راهور همچنین اعلام کرد در سال گذشته بیش از ۲۶ میلیون مورد اعمال قانون در تهران ثبت شدهاست؛ آماری که نشان میدهد حجم تخلفات رانندگی در پایتخت همچنان در سطحی نگرانکننده قرار دارد.
پرسش «جوان»؛ آیا ترافیک تهران فقط یک مسئله اجتماعی است؟
پرسش «جوان» بر این محور استوار بود که با وجود اجرای مداوم طرحهای پلیسی، برخورد با متخلفان و اعمال میلیونها جریمه، چرا چرخه تخلفات همچنان ادامه دارد. آیا ترافیک تهران صرفاً یک معضل اجتماعی و فرهنگی است یا اینکه به سطحی رسیده که نیازمند تصمیمهای کلان مدیریتی و حتی سیاسی باشد؟ پرسشی که در واقع به یکی از مهمترین دغدغههای شهروندان تهرانی اشاره دارد؛ اینکه چرا با وجود دههها اجرای طرحهای ترافیکی، افزایش دوربینها، تشدید نظارتها و توسعه برخی زیرساختها، همچنان شاهد حجم بالای تخلفات، تصادفات و نارضایتی عمومی از وضعیت تردد در پایتخت هستیم؟
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در پاسخ به این سؤال تأکید کرد که پلیس وارد حوزه سیاستگذاری نمیشود و صرفاً مسئول اجرای قانون است. به گفته وی، حل معضل ترافیک در قالب یک مثلث سهضلعی شامل «مهندسی ترافیک»، «آموزش» و «اجرای قانون» امکانپذیر است؛ مثلثی که در آن تنها پلیس مسئول نیست و شهرداری، دستگاههای اجرایی، نهادهای آموزشی و سایر بخشهای تصمیمگیر نیز نقش دارند.
ماجرای سیلی به پلیس
خبرنگار «جوان» در ادامه با اشاره به ماجرای سیلی زدن یک نماینده متخلف سابق مجلس به مأمور وظیفهشناس پلیس راهور، موضوع حمایت از اقتدار ضابطان قانون را مطرح کرد؛ حادثهای که در زمان وقوع بازتاب گستردهای در افکار عمومی داشت و موجی از حمایت مردمی از پلیس را به همراه آورد. سردار موسویپور در پاسخ به این موضوع گفت که در برخی موارد، به رغم اقدامات قانونی صورتگرفته، شرایط به گونهای پیش رفته که امکان دفاع کامل از حقوق پلیس فراهم نشده و برخی پروندهها همچنان از مسیر قانونی در حال پیگیری است.
متروی رایگان هم گره ترافیک را باز نکرد
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در بخش دیگری از نشست، به تجربه رایگان شدن استفاده از مترو اشاره کرد. به گفته وی، بررسیهای میدانی پلیس نشان میدهد این اقدام در شرایط فعلی تأثیر محسوسی بر کاهش حجم ترافیک تهران نداشتهاست.
اصلاح ۲۹۳ نقطه حادثهخیز
در حوزه ایمنی شهری نیز پلیس راهور اعلام کرد از مجموع ۴۰۲ نقطه حادثهخیز شناساییشده در تهران، تاکنون ۲۹۳ نقطه با همکاری شهرداری اصلاح شدهاست. با این حال هنوز بیش از ۱۰۰ نقطه حادثهخیز در سطح شهر نیازمند اصلاح و ایمنسازی است؛ موضوعی که ارتباط مستقیمی با کاهش تلفات انسانی در پایتخت دارد.
