جوان آنلاین: بعد از ۲۰ روز جار و جنجال، تأیید و تکذیب احتکار خودرو و طمع افزایش قیمت از سوی خودروسازان، روز گذشته هشت محصول قدیمی ایرانخودرو با نصب آنچه «آپشنهای جدید» عنوان میکنند، رونمایی شد. تفاوت این خودروها با خودروهای همنام قبلی که فقط در نامشان است و مواردی نظیر «ارتقایافته»، «آپشنال» یا «اضافهشدن حروف انگلیسی و اعداد» را شامل میشود، نشان میدهد قیمت خودروهای جدید ۸۰ تا ۱۷۰میلیون تومان نسبت به خودروهای همنام مشابه، افزایش یافته است، به طوری که در مقایسه با قیمتهای قبلی دناپلاس حدود ۸۰میلیون تومان، سورن حدود ۱۰۰میلیون تومان، پژو ۲۰۷ حدود ۸۰میلیون تومان، راناپلاس حدود ۹۰میلیون تومان، تارا با دنده دستی حدود ۱۶۰میلیون تومان و تارا اتوماتیک نیز حدود ۱۷۰میلیون تومان گران شده است. نکته قابل تأمل این است که وزارت صمت و شورای رقابت با حمایت از این روند، هشت محصول ایرانخودرو را جدید تشخیص داده و مجوز گرانی قیمت این خودروها را صادر کردهاند. با این رویکرد باید منتظر تغییر نام سایر محصولات شرکتهای خودروساز به بهانه استاندارد یا ارتقایافته باشیم.
در پی اتفاقات اخیر و افشای ماجرای احتکار خودرو از سوی خودروسازان به ویژه ایرانخودرو، متولی این صنعت چهره واقعی خود را آشکار ساخت. وزیر صمت که تا پیش از این از توقف توزیع رانت به خودروسازان و در ماههای اخیر مدام از تولید و واردات خودروهای برقی سخن میگفت، به یک باره تغییر موضع داد. علیآبادی، وزیر صمت با زیر سؤال بردن شورای رقابت، موضوع افزایش دوباره قیمت خودرو را در سال جاری پیش کشید و در اثنای گزارش رسانهها از تخلف آشکار خودروسازان، تعیین قیمت خودرو را در بازار آزاد یا از سوی وزارت صمت خواستار شد. خودروسازان نیز ضمن تکذیب این تخلفات تلاش کردند توپ عدمعرضه خودرو را به زمین سازمان استاندارد بیندازند تا اینکه روز گذشته خبر رسید خودروهای قدیمی ایرانخودرو با نصب آنچه «آپشنهای جدید» مینامند، با قیمتهای نجومی به بازار عرضه خواهند شد، البته هنوز این خودروها در سامانه یکپارچه عرضه نشده است. افکار عمومی این سؤال را مطرح میکنند که کجای دنیا اسم خودرو و قیمت آن با آپشنهای مندرآوردی خودروسازان تغییر میکند؟ مگر زمانی که کیفیت خودرو را مانند وزن، نوع و جنس فلز بهکاررفته در بدنه خودرو کاهش دادند، قیمتش ارزان شد؟ با اتفاق جدیدی که در دورهمی خودروسازان، وزارت صمت و شورای رقابت رخ داده، تکلیف کسانی که وجه خود را تکمیل کرده و هنوز خودرویی تحویل نگرفتهاند، همچنان در هالهای از ابهام است، البته هنوز از آپشنهای جدید نصبشده رونمایی نشده است. قطعاً تعریف نصب آپشنهای جدید در ایران با سایر کشورها تفاوتی عمیق دارد و قابل مقایسه نیست.
قیمت کارخانه با آپشن مندرآوردی همقیمت بازار آزاد شد
در حالی شورای رقابت با چراغ سبز وزارت صمت، مجوز گرانی هشت محصول ایرانخودرو به بهانه نصب آپشن جدید را داده که باید پرسید، آیا صرفاً با نصب آپشن، میتوان نام خودروی جدید روی آن گذاشت و قیمت را افزایش داد؟ شورای رقابت روز گذشته با انتشار اطلاعیهای از دستهگل جدیدش در سال «رشد تولید و مهار تورم» پرده برداشت و برای دومین بار در سال جاری با افزایش ۸۰ تا ۱۷۰میلیونی قیمت هشت خودرو به بهانه نصب آپشنهای جدید موافقت کرد.
این خودروها همنام با خودروهای تولیدی قبلی ایرانخودرو است و گزینههایی نظیر «ارتقایافته» و «آپشنال» یا «برخی حروف انگلیسی و اعداد» مقابل نام آنها اضافه شده است. در مقایسه با قیمتهای قبلی دنا پلاس حدود ۸۰میلیون تومان، سورن حدود ۱۰۰میلیون تومان، پژو ۲۰۷ حدود ۸۰میلیون تومان، رانا پلاس حدود ۹۰میلیون تومان، تارا با دنده دستی حدود ۱۶۰میلیون تومان و تارا اتوماتیک نیز حدود ۱۷۰میلیون تومان گران و به این ترتیب با هوشمندی متولیان این صنعت، قیمت کارخانهای خودروها به قیمت بازار آزاد نزدیک شد. احتمالاً با این ترفند جدید به زودی در توافقی پشت پرده، قیمتگذاری حذف و خودروسازان یکهتاز میدان خواهند بود.
در این خصوص سپهر دادجویتوکلی، مسئول روابط عمومی مرکز ملی رقابت میگوید: این هشت خودرو از نظر معاونت حملونقل وزارت صمت، خودروهای جدید تشخیص داده شده است، بنابراین شورای رقابت این خودروها را قیمتگذاری کرد.
خودروسازان بعد از احتکار به فکر تغییر آپشن افتادند!
فعالان بازار در واکنش به این ترفند جدید و رشد نجومی قیمت خودروهای گروه خودروسازی ایرانخودرو میگویند: نوع افزایش قیمتها به شیوهای است که به نظر میرسد متولیان امر از جمله وزارت صمت، سازمان حمایت و شورای رقابت به دلیل جلوگیری از تنش، به بهانه افزودهشدن آپشن، خودروهای قدیمی را خودروهای جدید معرفی و اقدام به تغییر قیمت کردهاند. سؤال این است چرا خودروسازان باید برای اجرای استانداردهای جدید خودرو یا نصب آپشن نام خودروی جدید را بهانه و از متقاضیان هزینه بالاتری را دریافت کنند. در این شرایط تکلیف مصرفکننده چیست؟
در حال حاضر هنوز اطلاعات جدیدی از این هشت مدل خودرو از سوی ایرانخودرو منتشر نشده، اما در شرایط فعلی به نظر میرسد خودروساز میخواهد برای جبران هزینههای خود محصولات قدیمی خود را رنگ و لعاب دهد و به نام خودروی جدید راهی بازار کند. با این رویکرد باید منتظر تغییر نام سایر محصولات شرکتهای خودروساز به بهانه استاندارد یا ارتقایافته باشیم و شاید خبری از ارائه محصولات جدید نباشد.
خودروهای جدید عرضه نمیشوند، اما گران میشوند!
اگر ادعای خودروسازان و سازمانهای دولتی مبنی بر گران شدن خودرو به دلیل افزوده شدن آپشن جدید باشد که همین تغییر آپشن هم موجب شده خودروها نام «خودروی جدید» را یدک بکشند، چرا در دور جدید بازگشایی سامانه یکپارچه، ایرانخودرو عرضه جدیدی نداشت و در این مرحله شرکت نکرد؟
با توجه به اخبار مربوط به احتکار خودرو از سوی خودروسازان که حتی آمار کدال نیز مهر تأیید بر آن میزند، اینطور به نظر میرسد که خودروسازان با پسوپیش کردن اسامی به دنبال تبرئه خود هستند و با این ترفند مجوز افزایش قیمت هم گرفتهاند.
الان که وقت هست چاره کنید رو اعصاب ملت نباشید ! 
