از همان روزهای نخست ورود شورای رقابت به بازار خودرو، انتقادات زیادی به
این موضوع از سوی شرکت های خودروساز مطرح شد که چرا قیمت خودرو را باید
شورای رقابت تعیین کند. این در حالی است که این شورا بازار خودرو را
انحصاری دانسته و براساس قانون خود را ملزم به تعیین دستورالعمل قیمت گذاری
خودرو می داند.
شیوا در همین ارتباط در پاسخ به این پرسش که به نظر شما اگر شورای رقابت نبود قیمت‌ها تا چه میزان افزایش پیدا می‌کرد؟ گفته است: مطمئنم اگر شورای رقابت نظارت و کنترلی بر بازار خودرو نداشت وضعیت بازار خودروهای زیر 45 میلیون تومان خیلی بدتر از الان بود. در حال حاضر در بازار آرامش نسبی وجود دارد.
وی اضافه کرده است: اگر خودروهای دیگری به عنوان رقیب پراید در بازار بود آن زمان بازار این خودرو انحصاری نبود و ما قیمت‌گذاری این محصول را انجام نمی‌دادیم. اگر عده‌ای معتقدند که بازار خودروهای پایین‌تر از 45 میلیون تومان انحصاری نیست بیایند بگویند سهم خودروسازان و تنوع محصولات آنها در این بخش چگونه است و آیا مردم در خرید ملزم به خرید محصولات محدودی هستند یا قدرت انتخاب دارند؟
اظهارات رئیس شورای رقابت در انحصاری بودن بازار خودرو در حالی مطرح میشود که مهدی جمالی مدیرعامل سایپا در این خصوص به خبرنگار تسنیم گفته است: قیمت گذاری خودرو باید توسط بازار انجام شود. در قیمت گذاری دستوری هم مصرف کننده و هم تولیدکننده ناراضی هستند.
وی با بیان اینکه اگر قیمت‌گذاری توسط بازار انجام شود تولیدکننده باید از سیاست های بازار تبعیت کند، افزود: بهترین کار این است که روش قیمت گذاری تغییر پیدا کند.
متاسفانه برای یک کار آسان و فروش مثلا خودرو شرکت هایی از دل خود دولت تراشیده میشوند که همان دلالان درجه یک هستند مانند شورای رقابت و جالب است زیر مجموعه این دلال خانه رسمی و دولتی که آقای نعمت زاده صاحب اصلی هستند شرکت های ریز و درشت دلالی دیگر شکل میگیرد و نتیجه آن این میشود که خودرو خارجی را با سه برابر قیمت به مردم می اندازند.
