سرویس اقتصادی جوان آنلاین: احمد کریمی دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور در گفتگو با فارس بیان کرد: ما خود معتقد هستیم نرخ تن بر کیلومتر به عنوان کرایه حمل باید به گونه‌ای اعلام و اعمال شود که آثار روانی منفی در بازار نداشته باشد، اما این دلیلی بر آن نمی‌شود ما از حق و حقوق سرمایه‌گذاران در ناوگان و راننده‌ها بگذریم، ما در ۴۰ سال اخیر به دلیل آنکه رانندگان و کامیون‌داران به حق و حقوق واقعی خود نرسیده‌اند، به وضعیت امروز (ناوگان فرسوده) رسیده‌ایم؛ یعنی ناوگان فرسوده‌ای داریم که هیچ‌کس زیر بار نوسازی آن نمی‌رود. وی با تأکید بر اینکه در بحث تن بر کیلومتر نرخ‌های کرایه باید در بیاید، گفت: اگر نرخی که الان قرار است کارشناسی شود، نرخ مؤثری در بازار باشد ما آمادگی خود را برای اجرای آن طی دو مرحله اعلام کرده‌ایم و البته ضروری است نهایت همکاری در اینکه کار به شکلی باشد که سایر بنگاه‌های اقتصادی و مراکز تولیدی متأثر از این قضیه با مشکل برخورد نکنند؛ اما بالاخره باید این موضوع را هم پذیرفت که بخش حمل‌و‌نقل جاده‌ای، رقم سنگینی سرمایه‌گذاری کرده و کامیون‌داران در حال انجام سخت‌ترین فعالیت‌ها هستند و باید به حق و حقوق خود برسند. کریمی اظهار کرد: ببینید اگر محصولی تولید شود و ما بخواهیم این محصول ارزان به دست مصرف‌کننده برسد، نمی‌توان به تولیدکننده گفت به عنوان مثال ۲ هزار تومان زیر هزینه تولید، این محصول را عرضه کند و به مصرف‌کننده بدهد. ناوگان کامیونی در ۴۰ سال اخیر متأثر از همین نگاه (نرخ‌های غیرواقعی کرایه) ورشکسته شده است، اما امروز باید به کرایه واقعی خود برسند، باید قرارداد‌های حمل‌و‌نقل شفاف شود؛ قرارداد‌های بین کامیون‌دار و شرکت حمل‌و‌نقل باید شفاف و سهم راننده در این قرارداد مشخص باشد. دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور بیان کرد: سازمان راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای در این موضوع اهتمام کافی دارد، در حوزه تن بر کیلومتر هم با وجود مخالفت‌هایی که در گذشته رخ داد، سازمان راهداری کار‌ها را به دقت بررسی و اجرا کرد؛، اما متأسفانه در استان‌ها متأثر از فشار‌های بنگاه‌های اقتصادی و صاحبان صنایع موضوع تن بر کیلومتر تحت تأثیر قرار گرفت و به خوبی اجرا نشد.
